【大阪メトロ】大阪市高速電気軌道 114号線【Osaka Metro】 — Dpfマフラー洗浄（清掃）詰まり修理はお早目に！：ケミカル事業：Dpfマフラー洗浄

44 ID:iynJ1kRN0 会社 990 名無しでGO! 2020/06/27(土) 23:08:42. 58 ID:iynJ1kRN0 運輸部 991 名無しでGO! 2020/06/27(土) 23:09:04. 09 ID:iynJ1kRN0 社員 992 名無しでGO! 2020/06/27(土) 23:09:27. 88 ID:iynJ1kRN0 スレッド 993 名無しでGO! 2020/06/28(日) 20:13:28. 87 ID:NPZK5ivG0 梅田 994 名無しでGO! 2020/06/28(日) 20:13:57. 34 ID:NPZK5ivG0 東梅田 995 名無しでGO! 2020/06/28(日) 20:14:26. 88 ID:NPZK5ivG0 西梅田 996 名無しでGO! Osaka Metro Group 2020年度（2021年３月期）第１四半期決算について｜Osaka Metro. 2020/06/28(日) 20:15:19. 81 ID:NPZK5ivG0 梅田彩佳 997 名無しでGO! 2020/06/28(日) 20:16:53. 27 ID:NPZK5ivG0 梅田透吾 1000 名無しでGO! 2020/06/28(日) 22:57:17. 81 ID:NPZK5ivG0 糸冬 1001 1001 Over 1000 Thread このスレッドは1000を超えました。新しいスレッドを立ててください。 life time: 680日 1時間 11分 42秒 1002 1002 Over 1000 Thread 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。運営にご協力お願いいたします。 ─────────────────── 《プレミアム会員の主な特典》 ★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去 ★ 5ちゃんねるの過去ログを取得 ★ 書き込み規制の緩和 ─────────────────── 会員登録には個人情報は一切必要ありません。月300円から匿名でご購入いただけます。 ▼ プレミアム会員登録はこちら ▼ ▼ 浪人ログインはこちら ▼ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。

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大阪市高速電気軌道の人事についての口コミ(全4件)【転職会議】

52 ID:ToMXFsF7 飲食店のパーティションは対流悪くなって換気効率落ちるから逆効果という研究もある換気は意味ないっぽいけどねここまで中央線400系と増発用30000系(万博後谷町線にスライド)ネタ無しここは政治とスレチな話題やぞいい加減に汁 987 名無し野電車区 2021/06/19(土) 21:27:57. 36 ID:Rmd+Vcnh 30000系10本が移籍するの差し引いても22系未更新が大量に残ってるけどホームドア設置までに更新するのかな 988 名無し野電車区 2021/06/19(土) 21:50:37. 25 ID:vsqLqOAL 谷町線に導入されてから13年が経過しようとしている30000系をまだ作るのか。なぜ全て400系にしなかったのだろう。谷町線転属前提の30000系はさすがに御堂筋準拠の車内になるよね? 谷町線の近車製造の30000はショボイからなあ… >>988 コロナ禍による収益悪化で当初の 400×30編成が 400×23+30000×10 に変更になったからいわゆるコストダウン? JR東が総武線にE231系を導入したとき何故か並行して209系を新製投入したにを思い出した 31616Fがあの夏のルカの広告列車になってたけど、床面まで海になってた。 992 名無し野電車区 2021/06/19(土) 23:09:39. 52 ID:vsqLqOAL >>990 新車の編成数を30編成から3編成増やした33編成導入するために転属分を30000系に変更したのかとも思っていたが、コロナによる影響だからなのか。谷町線転用分の30000系の車内は御堂筋準拠ではなく谷町線仕様に防犯カメラを付けた程度の改良版のような気がするが、どうなるのだろう。 993 スルッとKANSAI私設掲示板(城東町保健センター) 2021/06/19(土) 23:39:31. 大阪市高速電気軌道の転職・採用情報｜社員口コミでわかる【転職会議】. 65 ID:jjcCcprO 石津秀之です! 大阪モノレールや大阪バスがテンプレに入ってるのはなんでなん >>992 夢洲IRが開業時期を見通せなくなったから、万博対応が一時的な増便になるので計画を見直したということだろう。以前から入っていたので、それを踏襲しているだけです。このスレでは大阪高速鉄道のままですが、社名が変更になったことから次スレでは大阪モノレールでも良いのではと思い変えました。大阪モノレールと万国博の会場内のモノレールが同じものだと思っている人もいますね。後者は東急が運営していました。現在の北大阪急行に当たる会社も最初は東急が参入する案もあったと聞きます。大阪バスは完全な民間会社ですよね。去年、CMを見たと書きました。先月、新幹線に乗りました。鳥飼基地を過ぎてからすぐに、南海のマークが見えてきました。泉北高速は大阪府都市開発でしたが、今は南海グループです。また大阪府の関連団体だった大阪府食品流通センターは、南海グループになってからの泉北高速が全ての株式を取得したので、こちらも南海グループとなりました。その関係で北摂地域で南海のマークを見ることになったのでしょう。 999 スルッとKANSAI私設掲示板(高槻市社会福祉事業団) 2021/06/20(日) 14:36:14.

Osaka Metro Group 2020年度（2021年３月期）第１四半期決算について｜Osaka Metro

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大阪市高速電気軌道の転職・採用情報｜社員口コミでわかる【転職会議】

コーポレートメッセージ私たちの企業活動が、人と人、街と街、そして人と街をつなぎ、そのつながりを未来にもつないでいく、そんな役割を果たしたい、という願いを込めています。企業理念大阪シティバスは、安全を最優先に、サービス向上に努め、人・街・未来をつなぎ、地域に貢献する企業を目指します。安全私たちは、「安全はすべてに優先する」と心に刻み、行動します。サービス私たちは、お客様に満足いただける質の高いサービスを提供します。誠実私たちは、法令順守はもとより誠実に行動し、信頼される企業を目指します。挑戦私たちは、未来に向けて、日々挑戦を続けます。自立経営私たちは、持続可能な自立経営に努め、株主や社員、家族の期待に応えます。会社概要社名大阪シティバス株式会社代表者代表取締役社長木田俊郎本社〒550-0025 大阪市西区九条南1丁目12番62号設立昭和63年(1988年)6月20日設立目的旅客自動車運送事業に関すること等事業内容 1. 路線バス 2. IKEA鶴浜行バス IKEA⇔梅田・大正Express IKEA⇔なんばExpress 3. ユニバーサル・スタジオ・ジャパン™行バス 4. 関西国際空港行空港リムジンバス 5. 大阪市高速電気軌道の人事についての口コミ(全4件)【転職会議】. 貸切バス役員代表取締役社長木田俊郎取締役大城卓也取締役(社外) 澤志郎監査役(社外) 松本章三山峻司ページトップへ

大阪市高速電気軌道の掲示板には1119件の書き込みがあります。最新の書き込みダイジェスト大阪市高速電気軌道には 1119 件の書き込みがあります。一部の書き込みは学生会員のみ閲覧となっており、学生会員として会員登録すると、すべての書き込みが閲覧できます。プロ運結果待ちの方、感謝お願いします。 8月3日 19:41 いちこさん (2022年卒) あんこ。さんに引き続き、内定をいただいた方で男性→感謝女性→ホント? お願いします 8月3日 19:23 F1m0ROIP さん (2022年卒) 学生会員のみ閲覧できる書き込みですみん就の大阪市高速電気軌道ページには 1119件の掲示板書き込みなど、就活に役立つ情報があります。大阪市高速電気軌道の企業情報や掲示板には、就職活動に役立つ情報があります。現在掲示板利用申請中です。しばらくお待ちください。サイトからのご注意この掲示板は、上記企業のオフィシャルな掲示板ではありません。内容の真偽、評価に関する信頼性などは保証されていません。情報は「自分から提供するところに集まる」ということを忘れないで下さい。質問をする場合、必ず「自分でどこまで知っていて、具体的に何を知りたいのか」を詳細にお書きください。縁故採用や学歴問題といった不毛な議論につきましては、ノンジャンル掲示板にてお願いいたします。

09. 14 / ID ans- 4464285 大阪市高速電気軌道株式会社年収、評価制度 20代前半男性正社員その他職種【良い点】この業界の中では悪くない方である。生きて家族を養うのにある程度はなんとかなる程度の賃金だ。残業代は出るときは出る。【気になること・改善したほうがいい点】... 続きを読む(全185文字) 【良い点】引継の際の超勤時間が足りていないところがあり、厳格な人はそこに不満を持つだろう。また、現場のために昇格しても給料がかなり上がるかと言えばそうでもないと考える。評価制度はあるが反映が微妙なところ。投稿日 2019. 27 / ID ans- 3808051 大阪市高速電気軌道株式会社年収、評価制度 20代後半男性正社員その他運輸・配送・倉庫関連職【良い点】この仕事量で、この年収であればそれなりに満足しています。あと、年次有給休暇もそれなりに取得できるのはいいと思います。【気になること・改善したほうがいい点】... 続きを読む(全177文字) 【良い点】泊まり勤務が多くてしんどいです。この業界に入ったら仕方ないことですが、やはりしんどいです。女性や体調をよく崩す人には向いてない仕事ではあると思います。あと、人間関係が結構しんどいです。投稿日 2021. 09 / ID ans- 4673909 大阪市高速電気軌道の評判・社風・社員の口コミ(19件)

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技術解説－有害排出ガスの浄化技術について（1）

5倍程度に向上したという。これは単に尿素SCRの採用によるものだけでなく、レイアウトの変更によりDPDをエンジンに近接配置したことで、効率的にスス焼きが出来るようになったこともある。逆に言えば、これだけ厳しい排出ガス規制を尿素SCR無しで適合させようとすると実用燃費悪化、DPD再生インターバルの頻度増に繋がる懸念がある、ということだ。「アドブルー」の補充サイクルは?

排気ガスを浄化する方法とは？ - ミスター廃車マン

A: 弊社の認定黒煙浄化装置は黒煙をほぼ100%除去しますが窒素酸化物は除去しません。二次規制に対して三次規制では窒素酸化物の規制も厳しくなっており、三次規制と同等にするためには窒素酸化物の排出量の少ない三次規制対応のエンジンに交換する必要があります。 Q10:建設機械排ガス二次規制対応のトンネル工事用建設機械に取り付けられている黒煙浄化マフラーが製造中止となり交換品の入手に困っていますが貴社の三次規制対応黒煙浄化装置を使用することはできますか? A: できます。二次規制対応として認められます。但し現状のスペースに収まるかどうかの検討が必要になります。 Q11:目詰まりはしないの? A: 弊社の黒煙浄化装置は、排ガスの温度を利用しで再活性する自然再生方式となっておりヒーター、ブロアーなどの強制加熱装置は必要としていません。自然再生のためには触媒が有効に働くための条件として、・運転時間の30% 以上で負荷が60%以上かかること・排ガス温度が300℃~360℃になることが必要です。それが満たされない場合は、黒煙の堆積が進行しますので目詰まりに伴うメンテナンスをする頻度が上がります。 ※目詰まりを放置すると堆積した黒煙が排気温度が上昇した時に一挙に燃焼しアフターファイヤのような状態になり温度が急上昇しセラミックが割れることがあります。又、目詰まりはエンジンへの背圧を上昇させるために場合によってはエンジンにもダメージを与えることがありますのでご注意願います。 Q12:メンテナンスの頻度は? 技術解説－有害排出ガスの浄化技術について（1）. A: 黒煙浄化装置のメンテナンスは内部フィルターのクリーニングです。その頻度は建設機械の種類により大きく変わります。エンジンに大きな負荷がかかるような建設機械の場合は排気温度が上昇し堆積した黒煙が燃焼し黒煙浄化装置の再活性がしやすくなります。一般的に運搬機械(キャリアダンプなど)のような負荷がかかりやすい機械は1年(実働500~700時間ぐらい)に1度のメンテナンスという事例があります。負荷があまりかからないジャンボドリルなどでは50時間程度の運転(約50日間)でメンテナンスをしている事例があります。 Q13:メンテナンスの方法は? A: 黒煙浄化装置を取り外して通常の排ガスの流れとは逆方向から7 bar の工場空気などを吹き付けて堆積した黒煙を吹き飛ばします。反対側の空気の出口側にはフィルターを取り付けて黒煙が周囲に飛散しないようにしてください。黒煙の中には潤滑油添加剤中の有害物質が含まれることもありますのでフィルターは高性能のHEPAフィルターを使用して有害物質の飛散を避けることを推奨します。 Q14:製品寿命はどれぐらい?

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1 ガソリン車の場合ガソリン車では「三元触媒」(図2参照)を用いてCO、HC、NOxを一度に浄化します。というのもCO、HCの浄化に必要な酸素原子(O)はNOxから得ることができるためです。図2 エンジンから出てすぐの排気管この中に三元触媒が入っている排ガス中の酸素の有無を検出するO2センサーしかし、三元触媒が正しく作用するためにはCO、HC、NOxが排ガス中にバランスよく含まれていなければなりません。そのためガソリンエンジンでは、エンジンに取り込まれる燃料と空気の比率を、センサーを用いて細かく制御しています。 2.