東京競馬場・馬場情報― スポニチ Sponichi Annex ギャンブル, 日野のプロフィアなんですが、プロシフトトラブル多すぎませんか(ノ-O-)... - Yahoo!知恵袋
レース当日に更新。1つ目のレース確定前までは先週の結果。 馬名の赤文字は上がり1位、青は2~3位。
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各競馬場のレース傾向を徹底分析 | 調教タイム理論
3%と低い。 東京競馬場 芝コース 芝1400m 芝1600m 芝1800m 芝2000m 芝2300m 芝2400m 芝2500m 芝3400m ダートコース ダート1300m ダート1400m ダート1600m ダート2100m ダート2400m 全競馬場リスト
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お名前 大型2デフトラクタ お誕生日 平成25年 ご両親(メーカー) 日野 走行距離 346, 000km 理想のお相手 春いちばんって色でしょ!? 2デフトラクタは日野組に任せられないって人、多いのよね。まずはトライミー❤ Hey! Hey! Hey! きたよ3月! 先週はぐっと暖かくなって関東では20度超えとか、5月並みの陽気だったね。暖かくなると花粉もとぶけど、気持ち的には一安心でしょ。雪国の運転手なら「よし! もっと雪溶かせ、溶かせ」って気分だろうし(笑)、休み前にはひさびさの洗車も気分がいいね。「きっちり下回りも洗えるなんて年末以来よ!」って感じかな(笑)。暖かいから、時間を忘れて洗車しちゃえるし、春の街道は、気分一新、うららかに走りたいものだよね。 さて今週はなんと初めての登場となる日野の2デフトラクタだっ! シングルはこれまでだいぶ取り上げてきたんだけど、2デフとなるとあまり見ない。実際、街道みてもあんまり走ってないよね。端的にいうと不人気ってことなんだけど(笑)、理由は日野の自動変速、プロシフトなのかな。やっぱり。それこそ15年前ぐらいのプロシフトはリコール頻発で、30万キロ超えると寿命なんて言われてた。オートマチック・シフトは丸ごと交換で、そもそも自動変速機の修理は高くつくっていうのもあり、そのイメージで避けられちゃうのかな。 おっと! この娘も35万キロでそろそろ危険走行距離に入りそうと思いきや、この16段プロシフトは絶好調だよ! 5年落ちだからそろそろオーバーホールは気にしなければいけないかもだけど、現在のところまったく問題なし。自分でギア選択して介入したいときも、このシフト形状はすごく使いやすいしね。リジットも最近はプロシフトが増えていることだし、新型のプロシフトもすごく良いから個人的にはもうちょっと見直されてもいいかなと思う。 価格差でいっても、同じ2デフトラクタで同じ馬力があれば、ふそうの方が高かったりする訳だし、ほんとデメリットはそのマイナスイメージだけだよね。そうそう。このプロフィアは520馬力でハイルーフ、室内も下回りもいたってきれいですよ。色もパステルグリーンで春めいてるでしょ(笑)? あはははは。増車はもちろん、これを契機に日野を入れてみるとかね! 日野だけどなんだか安い!? 絶好調の2デフ“プロフィア”で春いちばんを吹かせよう！ （中古トラック / ２デフトラクタ） | 婚活トラック. 最初の1台にお試しあれ。そうそう! それと5年落ちぐらいの、2デフで520馬力は他にも2台ぐらいあるから、そっちと比較もしてみてくださいね。 では今週も、お気をつけていってらっしゃい!
日野だけどなんだか安い!? 絶好調の2デフ“プロフィア”で春いちばんを吹かせよう！ （中古トラック / ２デフトラクタ） | 婚活トラック
日野のプロフィアなんですが、プロシフトトラブル多すぎませんか(ノ-o-)ノ┫ うちの会社のプロフイアは、全部トラブルが発生し、ユニットごと交換させられたケースもありました。 あと、リコー ルで、デフケースのみ交換させられたトラックは、必ず、2か月後ぐらいに、何かしらのプロシフト異常が発生してしまいます。 今回の写真のトラックは、プロシフト異常が発生し、クラッチのユニット交換を終えたばかりの車両で、異常表示の前触れも無く、突然バックギアに入らなくなり、プロシフトの異常で、動けなくなりました。 何度か、エンジンを切って、入れ直し、クラッチ操作で、ギアが入るようになったのですが、このエラーは一時てきなものなのか、何かのユニットに異常があるのか、わかる方教えてください。 ギアが入り出してからは、異常が無くなり、クラッチ操作無しでも動いています。 また、なったら、怖いし、回りに迷惑かけそうです。 ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました P0913シフトモータ異常 P0901ACUモータ異常 だと思われます。 1人 がナイス!しています その他の回答(3件) エラーコード表示出てるんだし「故障」でしょ! 「とりあえず走れる」今のうちに最寄りの一番近い日野のディーラーに自走してけ。 じゃなきゃ身動きできなくなってレッカーよ。 迷惑どころか会社の信用問題になる。 会社が「そのまま行け」って言うならそんな会社辞めちまえ! by運行管理者・整備管理者より。 どこのAMTでも故障はあります。 日野ではありませんが、20万キロ位で会社内のあまり広くない場所で向きを変えているとき前にも後ろにも動かなくなり封鎖してしまいましたけど。 岡山県の事故みたいに線路で立ち往生して事故らなくて良かったと思いました。 これでも運転手が悪いみたいですから。 楽チンと引き換えに走行不能の高リスクを負うのでしょう。 それが嫌ならMTを選択しかないと思います。 だから私は、AMTには極力乗らないようにしています。 しかしMTも数が減り、乗らざるをえない状態になりつつあります。 最近のATでもなくMTでもないミッションはどれもダメですね。
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エンジン C あぶら水もれ インテークパイプ油じみ有り ※エンジン評価 A > E <--/. kenkouwrapper --> 520馬力、ハイルーフ・プロフィア2デフの登場です。機関系は絶好調! 日野のプロフィアなんですが、プロシフトトラブル多すぎませんか(ノ-o-)... - Yahoo!知恵袋. ハイルーフ、520馬力、流体式リターダ付、プロシフト ご購入のお問い合わせ、より詳細をお知りになりたい方はこちらよりお問い合わせください。 ヨシノ財閥の令女。トラックも世間も知らないが、その瞳に一点の曇りなし。現在、彼氏募集中。 認められません⁉ こんにちは! ヨシノ桜子ですONE(はやくお花見したい☺)! この時期、鼻がむずむずするとおもったらやっぱり花粉の季節です⚡ スギ花粉アレルギーの桜子には大敵の季節。そこはもうプロの領域ですので(10年選手)アレジオンとメガネとマスクで徹底防御でのぞみます⛄。気分は腐海を前にしたナウシカですね✨ ちなみに私の母もスギ花粉アレルギーなんですが、かたくなにアレルギーを認めません🆘 これはハウスダストアレルギーで、気候と連動すると言い張って聞かないんです🐧 雨だと落ち着くらしく、「いや、それスギ花粉ですよ」と突っ込むのですが💦 もう諦めて、アレジオンを肩こりの薬といって渡してます🐵
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ということ。 あなたは自分のトラックに どれぐらいの金額がつくか イメージがわきますか? 「いや、壊れて動かないし!」 「逆に廃車費用とられるでしょ? !」 「もう100万㎞オーバーだし!」 ちょっと待ってください!! そう思うかもしれませんが あなたのトラック、 どんなに故障してようが 距離を走っていようが、 価値があります! それはなぜか。 その理由は2つあります。 ①海外への輸出需要 ②部品取りとしての国内需要 まず①の海外輸出需要は 日本で使い古されたクルマでも 海外ではこれから本番! といった状況。 たとえばハイエースなんかでも 前面衝突事故で潰れていても クルマをぶった切ってコンテナで 輸出されて現地で2個イチ3個イチに されたりします。 だから解体ヤードにこの手の車が 入庫すると外人バイヤーたちが 早い者勝ちで持っていくほど。 それだけ需要や用途があります。 このようにどんなに故障していようが 海外ではまだまだ使い道があるため けっこういい値段で取引されます! 次に②部品取り国内需要は、 海外に車ごと輸出されてしまうので 国内向けの部品取り需要が いっこうに衰えません。 仮に不動車であっても キャビンが壊れてなければ 解体工場で取り外され、 何十万円という金額で中古の キャビンが販売されています。 あなたが価値がないと 思っていたクルマでも、 このようにいくらでも お金を生み出せる状況が 廃車後には待っているんです。 だからあなたのトラックの 買取相場はいくらなのか といったことを把握してなければ 大きな損をする可能性があります。 大切に乗ってきたトラックを 修理して乗り続けるでも、 修理せずに他のクルマへ 買い替えするにしても、 まずはネットの買取査定で 「今、いくらの値がつくか」 ということを知っておけば、 きっとあなたの 選択肢が広がるはず。 残念ながら 「そんな金額なの?」という 予想を下回る査定結果であれば 修理をして乗り続ける方がメリット あるなと判断ができますし、 逆に査定の結果が 「スゴ!高っ! !」 っていう想定の斜め上を行く 下取り査定がでるのであれば 値段が高いうちに 気になる新車や中古車へ オトクに乗換えることも できちゃいますしね^^ まずはあなたのトラックの価値、 確認してみてはいかがでしょうか!? ※特にトラックや特殊車両は 海外での需要が高いため高値が 期待できちゃいます・・・!!
寝台パネルの黒ずみがとれませんサビトリキングでとれますか? 仕事がら雪道をよく走ります。影響ありますか? A. 画像確認しましたが、雪道をよく走るという事ですので、塩化カルシウムの影響でクロムメッキが変色したものだと思われます。クロムメッキは空気中では変色しにくいのですが塩酸に弱いのです。一度変色してしまうと元には戻らないです。新品綺麗な状態のときにメッキングを強くお勧めいたします。メッキングは塩化カルシウムからクロムメッキを守ってくれます。 詳しくは: メッキパーツ相談室 まで クロムメッキの事についてもっと知りたい方は 、 詳しくはこちら: クロムメッキの全てが解る 。
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