Amazon.Co.Jp: 日本の歴史を解きほぐす: 地域資料からの探求 (シリーズ 地方史はおもしろい) : 地方史研究協議会: Japanese Books, 訴えられたら・・・ - 労務・法務・交通事故・離婚・相続対策は、あお空法律事務所

タイトル 地方史研究 著者標目 地方史研究協議会 出版地(国名コード) JP 出版地 東京 出版社 地方史研究協議会 出版年月日等 1951- 大きさ、容量等 冊; 21cm 注記 雑誌記事索引採録あり 国立国会図書館雑誌記事索引 (通号: 1) 1951. 03~ 本タイトル等は最新号による ISSN 05777542 JP番号 00014885 ISSN-L 出版年(W3CDTF) 1951 NDLC ZG7 資料の種別 雑誌 関連資料(URI形式) 複製資料 地方史研究 [マイクロ資料] 複製資料 地方史研究 / 地方史研究協議会 編 刊行巻次 1号 (1951年3月)-24 (1956年12月); [7巻1号 = 25号 (1957年2月)]- 刊行頻度 年6回刊 刊行状態 継続刊行中 言語(ISO639-2形式) jpn: 日本語

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05||34 1-24;7-15, 24-25, 26(2, 5-6), 27(1-2, 6), 28(1-3, 5-6), 29(2-6), 30-57, 58(2-6), 59-70, 71(1-2)+ 日本大学 文理学部図書館 史 1961-2020 継続中 210.

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デジタル大辞泉プラス 「地方史研究協議会」の解説 地方史研究協議会 日本の学術研究団体のひとつ。日本史研究を推進する。 出典 小学館 デジタル大辞泉プラスについて 情報 世界大百科事典 内の 地方史研究協議会 の言及 【地方史】より … 昭和初年から地方史の言葉は用いられていたが,それが一般化したのは第2次大戦後である。1950年,地方史研究協議会が発足したのはその象徴であった。郷土史と呼ばれていた段階では,領主などの顕彰に重きが置かれたり,ある地域のことに限定されて,他との比較対比が不十分であったりしたのに対して,総体の中の一部であることを考慮しつつ,考古学でも,荘園研究でも,近現代史でも,多くの成果が生じた。… ※「地方史研究協議会」について言及している用語解説の一部を掲載しています。 出典| 株式会社平凡社 世界大百科事典 第2版について | 情報

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■2015年10月刊行 第65回(埼玉)大会成果論集『北武蔵の地域形成 -水と地形が織りなす歴史像-』 地方史研究協議会への連絡 〒111-0032 東京都台東区浅草5-33-1-2F TEL 03-6802-4119 / FAX 03-6802-4129 郵便振替口座 00140-2-101366 事務局開室日は毎週火曜日・金曜日の13:00~17:00となっております。 電話でのお問い合わせは上記時間内にお願いいたします。 FAXは24時間受け付けております。 機種依存文字について 氏名、論題等で機種依存文字がある場合には、常用漢字に改めさせていただく場合があります。あらかじめご了承ください。

名称 地方史研究協議会 設立 1950年(昭和25年) 事務局/連絡先 〒111-0032 東京都台東区浅草5-33-1-2F ウェブサイト 会員数 【個人会員】 個人会員:1302(人) 連名会員:5(人) 【団体会員】 団体会員:162(団体) 研究領域・分野 史学 | 地域研究 集会 大会・総会[1回/年] 日本史関係卒業論文発表会[1回/年] 研究例会[8回/年] 各種シンポジウム 刊行物 『地方史研究』 発行数:6回/年 2000部/回 『茨城の歴史的環境と地域形成(大会成果論集)』 ISBN:978-4639021087 700部/回 『歴史資料の保存と地方史研究』 ISBN:978-4-87294-586-7 顕彰事業・研究助成奨励事業など 【長年地方史研究の貢献してきた方に賞状と記念品を贈呈】 創設1989年(1件/年)

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交通事故裁判の和解案とは？和解案に納得できないときの対応・和解率は？ ｜アトム法律事務所弁護士法人

先程も述べましたが、民事訴訟の判決内容に不服がある場合、控訴や上告の手続きを行うことができます。 控訴:最初に行った民事訴訟の判決に対して、不服であることを上級の裁判所に申し出ること。 上告:2番目に行った民事訴訟の判決に対して、不服であることを前回よりも上級の裁判所に申し出ること。 控訴や上告は、判決が言い渡された日の翌日から14日以内に行わなければなりません。これは、刑訴法という法律によって定められています。また、控訴や上告を行うには、書類を提出しなければならないので、期日には注意しましょう。 交通事故の民事訴訟についてのまとめ いかがでしたか。今回の記事をまとめると 訴訟とは、もめごとで争う当事者以外の第三者の判断を受け、解決すること。 交通事故の訴訟には、民事訴訟と刑事訴訟がある。 刑事訴訟は検察官しか起こすことはできないが、民事訴訟は誰でも起こすことができる。 民事訴訟を起こす場合は、訴状を提出しなくてはならない。 民事訴訟中に和解することや、判決内容に不服がある場合は、控訴や上告することもできる。 交通事故で民事訴訟となった場合は、この記事を参考にしてくださいね。

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5 % 危険運転致死傷罪に罰金刑は規定されていないので、 略式手続がとられた件数は0件です。 危険運転致死傷罪は、 過失運転致死傷等と比較すると、そうとう厳しく処罰されています。 なお、交通事故の不起訴率については 『交通事故の不起訴で前科・罰金を回避。検察庁の通知・呼び出しにどう対応?』 でも詳しく解説しているので、是非見てみてくださいね。 刑事事件化した交通事故は弁護士に頼るべき?

交通事故が刑事事件となる基準とは？｜逮捕・起訴の流れや判例も紹介

物損事故の場合や、むち打ち症のように受傷の事実がその場で明確でないケースでは、タクシー側が警察への通報をしないで済ませるよう打診してくることがあります。 免許の点数や自動車保険の更新保険料が不利になるから、「内々で示談しましょう」などと言われる場合です。 ところが、これに応じて通報をしないままでいると、後で連絡すると言っていたタクシー側から待てど暮らせど一向に連絡が来ないのです。 業を煮やしてタクシー会社に連絡をすると、事故処理担当係などから「そんな事故の報告は受けていません。」と事故自体を否定されてしまうのです。 警察に通報しなければ交通事故証明書の発行を受けられないので、事故の存在を否定されてしまうと、 被害事実を証明する方法がないことになりかねません 。 そもそも警察に通報しないこと、それ自体が道路交通法違反です(第72条1項、119条1項10号)。 相手の誘いに乗ることなく、自ら警察に通報してください。 ケガの原因が事故であることを認めない! 「ちょっと当たっただけじゃないか。そんなケガをする事故ではない。」などと、事故とケガの因果関係を認めないという主張です。 もちろん、本当にバンパー同士が「コツン」と当たっただけで衝撃らしい衝撃がなかったようなケースは別ですが、そうでない限り、きちんと交通事故証明書があり、医師の診断書もあれば、事故とケガの因果関係の立証は可能です。 ただし、むち打ち症のような他覚的所見に乏しい受傷の場合は、事故から間をおかずに整形外科を受診し、その後もきちんと定期的に通院を続け、勝手に通院を中断したりしないことが必要です。 事故から期間が経ってから初受診したり、通院頻度が極端に少なかったり、途中で通院を中断したりすると、事故とケガの因果関係を疑われてしまう危険があるからです。 適正な治療費であることを認めない! 「そのケガで治療費がこんなに高いのはおかしいではないか!」という場合です。 不必要な「過剰診療」、不当に高すぎる「高額診療」と主張しているのです。 もちろん、世間には悪質な医療機関もないわけではなく、自由診療を良いことに、患者を不必要な検査漬けにしたり、保険診療の何倍もの診療報酬単価で請求するケースも皆無ではありません。 しかし、交通事故の裁判所基準では、「必要かつ相当な範囲」の治療費は実費を請求できるとされています。医療機関の診療内容が明白に不当だというケースを除いて、 治療が不必要または不相当だというなら、タクシー共済側がそれを立証する必要 があります。 したがって、法的には通らない主張ですが、どうしても譲らない場合は、訴訟を提起するしかありません。 ただし、医師の指示・同意なく受診した整体院・整骨院など医療機関以外の施術費用は「必要かつ相当な範囲」とは認められません。必ず医師に相談してください。 タクシーの無過失を主張する!

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「そちらの過失が100%だ。タクシー側は0%だから賠償には応じない」と一切の責任を否定する主張です。 ただ、この主張は怖くありません。人身事故において、タクシー側の賠償責任の根拠となる運行供用者責任(自動車損害賠償保障法3条)は、 被害者がタクシーの過失を立証することなく責任追及が可能 なのです。 責任をのがれるためには、タクシー側が、 自己(タクシー会社)及び運転者(タクシー運転手)が自動車の運行に関し注意を怠らなかったこと 被害者又は運転者以外の第三者に故意又は過失があったこと 自動車に構造上の欠陥又は機能の障害がなかったこと という免責要件を立証しなくてはならないのです。 例えば次のケースのように、タクシーにとって「もらい事故」と言えるほどにタクシー側に落ち度がないことが明白でない限り、この免責要件の立証は事実上無理です。 被害車両とタクシー車両が信号で停止していたところ、タクシーの後続車がタクシーに追突したため、押し出されたタクシーが被害車両に追突してしまった 被害車両がセンターラインをオーバーしてきたために対向車両のタクシーと衝突した したがって、法的にタクシー側は免責されません。どうしても責任を認めないのであれば、訴訟を検討するべきです。 お互いに負担なしのゼロゼロ和解を主張する! 物損事故の場合に、「そちらの車だけでなく、こちらのタクシーも壊れたのだから、お互いに恨みっこなし、負担なしにしましょう!」という主張で、いわゆる「0:0」和解を希望するというのです。 もちろん、そのような和解例もありますが、次のような手順を踏んだ上で、双方の負担額がほぼ等しいか大差ないケースであることが必要です。 両車両の修理代などの損害額を見積もり計算する作業 事故態様から互いの過失割合を判定する作業 各損害額を判定した過失割合に応じて振り分ける作業 そのような手順を飛ばした和解に応じれば、一方的に損害を被る危険があります。慰謝料相場より著しく少ない額で示談してしまわないよう、 安易に応じてはいけません 。 まとめ 以上のように、事故の相手がタクシー共済に加入していると、示談交渉が難航し、示談では終結できない可能性が高くなります。 多くの場合、それ以上、調停などでの話合いの余地はなく、被害者が訴訟に踏み切るしかなくなります。 タクシーとの事故の場合は、このような事態に備えて、当初から弁護士に相談し、交渉を担当してもらうことをお勧めします。

タクシーに追突されたり、ぶつけられたりしたときに、「タクシーと交通事故を起こすと、あとが面倒だ。」という話を聞かれた方は少なくないと思われます。 自家用車同士の事故と異なり、タクシーとの事故の示談交渉は円滑に進めることが難しく、示談できずに訴訟で争うケースが多いというのです。現実に、手間ばかりかかる事件として受任しない方針の弁護士すら存在します。 その原因のひとつが、「タクシー共済」の存在だと指摘されています。タクシー共済に加入する加害者と交渉する際に、このタクシー共済の対応が問題となることがとても多いのです。 この記事では、タクシー共済とは何か?タクシーとの交通事故が面倒と言われるのは何故か?タクシーとの交通事故に対処する方法について解説します。 なお、タクシー乗車中の事故については、以下の関連記事をご覧ください。 タクシー共済とは? タクシー会社の車両は、保険会社が運営する自動車保険(任意保険)ではなく「タクシー共済」に加入する場合が目立ちます。 タクシー共済は、タクシー会社が会員となって組織する「事業協同組合」の福利厚生の一環として認められた「共済事業」です(中小企業等協同組合法第1条、第3条1号)。 事業協同組合は会員の相互扶助のための団体であって、組合員であるタクシー会社は共済掛金(保険料)を支払う一方、事故で賠償義務を負担すると共済金(保険金)を受け取って賠償金に充てることができるという一種の保険がタクシー共済なのです(同法第9条の2第1項3号、同条第7項)。 タクシー会社は任意保険に入らなくてもいい? タクシー会社はタクシー共済に入っていれば、任意保険には入らなくても良いのです。 法令上、タクシー会社を含む「旅客自動車運送事業者」は、交通事故による損害賠償に備えるために次の1. 又は2. のいずれかの契約を結ぶことが義務づけられています(※)。 ※道路運送法第31条7号、旅客自動車運送事業運輸規則第19条の2 損害保険会社との損害賠償責任保険契約(つまり 任意保険 ) 事業協同組合との損害賠償責任共済契約(つまり タクシー共済 ) さらに、これら1. の契約は、次の条件を満たしている必要があります。 人身損害については被害者1名あたりの補てん限度額が8, 000万円以上 物損については1事故あたりの補てん限度額が200万円以上 タクシー事業者に法令違反があっても損害保険会社(または事業協同組合)が免責されることはないこ 保険期間中(または共済期間中)の保険金(または共済金)支払額に制限がないこと タクシーの台数に応じて契約をする場合は、すべての台数分の契約をすること 物損についての免責額が30万円以下 賠償額に対する(タクシー会社側の)一定割合の負担額その他の負担額がないこと 【関連外部サイト】 国土交通省告示第503号 (平成17年4月28日) このようにタクシー共済であっても、被害者保護の観点から、任意保険と同様に、その内容が適正であることが要求されているのです。 タクシー会社がタクシー共済を選ぶ理由とは?