2 馬力 船 外 機 スピード アップ | 非 結核 性 抗 酸 菌 症 診療 マニュアル

あまりカスタムパーツが存在しない船外機。 ましてや2馬力となると、ほとんど見ないですよね。 でも先日LINE友のnonoさんから、ホンダBF2Dのペラの存在を聞いて、ソッコー調べてみました。 ありました。 ホンダマリン販売関西 営業所の商品です。 ホンダ純正ではありませんが、準純正(? )ですし、価格も安い!買わない理由なし!すわ購入!……といきたかったのですが、問題が。 世のホンダ2馬力ユーザーが、私と同じように殺到してるらしく、欠品中でした。 でもタイミング良く、注文メール後3日ほどで、在庫入荷の連絡が来ました。 送料(高い! 北国の日曜大工、DIYで快適生活  -  「ホンダ　２馬力船外機とアキレスボート　ＦＭ３０３　マッチングスピード　テスト　1/3」（最高速度１６．１ｋｍ/ｈ）. )込みの金額を振り込み、無事納品されました。 以下ホンダマリン販売関西営業所のHPより引用。 「ホンダ船外機BF2D専用の硬質プラスチックプロペラです。 直径は7インチで純正品と同じですが、ピッチが6インチで、純正品の4-3/4よりきつくなっており、スピード重視のユーザー向けです。 形状もウィードレスタイプなので藻や海藻、ラインを巻き込みにくくなっています。 商品の性質上、使用後の返品はお受けできませんので事前にご了承ください。 ワンクラス上の性能を目指す人に最適です」 どうですか? "ワンクラス上の性能を目指す人~" はーい!はーい!!はーい!!! 価格3, 240円(税込)~ 買います!買います! 劇的なスピードアップは無理でも、合法的にパワーアップできるところが魅力です。 そそります。 そそって~そそられ~て~♪ ノーマルより分厚くて、剛性の高いプラスチックの質感です。 シャーピンも割りピンも付いていませんでしたから、それらは純正を流用するようです。 早速装着。 こちらは交換前のノーマル。 多少痛みはありますが、まだまだ現役です。 緊急時の交換用に取っておきます(実は新品の予備も持ってます)。 交換完了。 今週末実釣予定です。 にほんブログ村 にほんブログ村

• 北国の日曜大工、DIYで快適生活  -  「ホンダ　２馬力船外機とアキレスボート　ＦＭ３０３　マッチングスピード　テスト　1/3」（最高速度１６．１ｋｍ/ｈ）
• 2馬力船外機スピード性能実験！ホンダ／スズキ／トーハツ速いのはどれだ！！
• 皮膚の病理・組織なら新しい皮膚科学｜皮膚病全般に関する最新情報を載せた皮膚科必携テキスト

北国の日曜大工、Diyで快適生活 &Nbsp;-&Nbsp; 「ホンダ　２馬力船外機とアキレスボート　Ｆｍ３０３　マッチングスピード　テスト　1/3」（最高速度１６．１Ｋｍ/Ｈ）

あるいは2人乗りでのプレーニングのし易さを目指すか? 大まかに言うとそう言う事になりますが... ま、これもとにかくやってみなければ分かりません。 そこで、ピッチ6のプロペラを購入して穏やかな海域で試してみる事にしました(以下に結果をまとめましたのでご参照ください) ※釣行時のテストにつき荷物はたくさんです。 ピッチ7(標準ペラ) 👉 立ち上がりからプレーニングまで 約12秒 トップ28km ピッチ6(インチ小) 👉 立ち上がりからプレーニングまで 約9秒 トップ26.

2馬力船外機スピード性能実験！ホンダ／スズキ／トーハツ速いのはどれだ！！

2馬力船外機スピード性能実験!ホンダ/スズキ/トーハツ速いのはどれだ!! 2016年の2馬力船外機は、 ホンダとヤマハの2モデルでマイナーチェンジがあり、 最近また注目されています。 そんな2馬力船外機で 私が気になることの1つが、 「スピード」 です。 そこで今回、2馬力船外機のスピードについて調べてみました。 それでは、早速調査開始! 調査中 ● ● ● 突然ですが、皆さんに質問です。 答えは この答えを解説しますと、 プロペラピッチとは、プロペラ1回転で進行する距離のこと。"inch"で表示されるのが一般的です。 プロペラ回転数は、1分間あたりの回転数です。"rpm"で表示されるのが一般的です。 この2つを掛け合わせるだけで、 理論上ですが、船外機の速度【分速/距離(inch)】が出せちゃいます! ちなみに、プロペラ回転数は、エンジン回転数とギヤ(減速)比によって表します。 ギヤ比とは、プロペラを1回転させるためにエンジンを何回転させるかという数値です。 例えば、ギヤ比が2. 00であれば、エンジンを2回転させるとプロペラが1回転するということです。 それを踏まえ時速の計算式がこちら▼ STEP1 プロペラピッチ(inch)×2. 54= プロペラ1回転で進行する距離(cm)【A】 STEP2 エンジン回転数(rpm)÷ギヤ比×60(分)= 1時間のプロペラ回転数【B】 STEP3 【A】 × 【B】 ÷100, 000(km換算)= 理論上における時速(km/h) では、実際に国内主要メーカーの2馬力船外機の最高速を 理論上の計算式から求めたところ 結果がこちら▼ メーカー エンジン最高回転数(rpm) ギヤ比 プロペラピッチ(cm) 時速(km/h) ホンダ BF2 6, 000 2. 42 12 17. 85 スズキ DF2 5, 500 2. 15 13. 5 20. 72 トーハツ MFS2B 5, 500 2. 15 17. 8 27. 2馬力船外機スピード性能実験！ホンダ／スズキ／トーハツ速いのはどれだ！！. 32 ヤマハ F2B 5, 500 2. 08 12. 7 20. 15 (※エンジン回転数はメーカー推奨の最高回転数、プロペラは標準装備品です。) しかも、排気量も比べてみるとトーハツ MFS2Bが85. 5ccに対して、 ヤマハ F2Bは、72. 0cc スズキ DF2は、68. 0cc ホンダ BF2は、57.

昨日は、ボートの スピードテスト をしました。 以下、レポート形式にしますので、 おもしろくは有りません。 3流テストレポートです! 1.目的 前回の出航でボート全体のバランスが悪く、スピードが出ませんでした。 よって、スピードアップを目的に改善対策をする。 2.テストボート ホンダ2馬力船外機 BF2D アキレスFM303 3.改善対策 A.エクステンションバーの装着 B.ハイピッチプロペラの装着 C.後付けハードフロアの装着 D.ハイオクガソリンの使用 E.キールへの注水 F.シリコンスプレーの塗布 4.テスト 午前中の雨で貸切状態です。 時化ていないので、12:00テストスタート、単独航行 用意が出来たので、出航します。 iphone6の無料アプリでスピード計測しました。 12.0km/h出たようです。 いろいろ調整したら、13.1km/h出ました。 帰路航行中に 16.1km/h 出ました。 これは、リアルでは無いでしょう。 テスト終了です。帰航中。 岸辺の方がべた凪です。 陸上がりしました。 評価、感想、テスト動画は、追ってアップします。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 追記 2015. 09. 15 テスト動画アップします。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 追記2 2015.

出来上がった「非結核性抗酸菌症診療マニュアル」の内容を見ますと,感染源の検索や,再感染と再燃の鑑別などで注目されている分子疫学的解析がとりあげられています.結核では積極的疫学調査で感染源の解明や集団結核などでなじみの深いこの方法が,非結核性抗酸菌症でも研究面も含め,大いに利用されていくと思います.またわが国で,血清学的診断法として開発された「キャピリアMAC_(r)抗体ELISA」は,感度および特異度の両面からすぐれた成績が出ており,補助的診断法として肺MAC(Mycobacterium avium complex)症の早期診断に役立つと,期待されているところです.さらに肺MAC症については,その標準治療,治療開始時期,治療期間,外科治療併用の問題など,多くの点について記載していただき,日常臨床に大変に役立つ内容となっております. 皮膚の病理・組織なら新しい皮膚科学｜皮膚病全般に関する最新情報を載せた皮膚科必携テキスト. この本の発刊に向けて大変ご尽力いただいた鈴木克洋委員長をはじめとして,ご執筆いただいた先生方,医学書院の担当者の皆様方に感謝申し上げます.そして臨床研修医や一般臨床医,呼吸器専門医などの医師のみならず,臨床検査技師や看護師などにも広く活用されることを願っております. 2015年1月 山岸文雄 (日本結核病学会 理事長) 序 このたび日本結核病学会から「非結核性抗酸菌症診療マニュアル」を発刊することになりました.徐々に減少する結核に対して,非結核性抗酸菌症は増加の一途をたどっています.元々は結核専門医が担当するまれな疾患でしたが,現在では一般医家のクリニックでも決して珍しくない病気となっています.旧来のテキストブックは,どちらかというと玄人好みの書きかたで,一般医家の先生には読みにくいものが多かったと思います.本書では,最新の情報をコンパクトにまとめ,普通の臨床医にわかりやすく役立つ内容での編集を心がけたつもりです.非結核性抗酸菌症対策委員会のメンバーを中心に,日本結核病学会の会員に執筆を依頼しました.多忙ななか,素晴らしい原稿を快く執筆してくれた各執筆者にこの場を借りて深謝したいと思います. 非結核性抗酸菌症は,結核と異なり公衆衛生的な問題はありません.しかし当初は結核と区別しにくい,薬剤効果が乏しく慢性化する例が多い,症例によって経過や予後が大きく異なるなど,一般医家の先生にとって厄介な病気である点は変わりありません.2008年まで保険適用のある薬剤が全くなかったという驚くべき事実もあります.その後各方面の努力で保険適用のある薬剤が徐々に増加し,現在5種類となりました.やっと「診療マニュアル」が作成できる条件が整備されたといえるでしょう.しかしまだまだわからないことの多いあいまいな病気です.いわゆる「エビデンス」は乏しく,「ガイドライン」は作成できないのが現状です.本書をきっかけとして非結核性抗酸菌症に興味を持つ医療従事者が増加し,今後「エビデンス」が蓄積するとともに,将来有効な治療法が開発されることを切に願っております.

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日本結核病学会 編集, 鈴木克洋 責任編集