バイクの一気筒が死んでるよう？ -四気筒あるうちに一気筒が死んでるよ- 国産バイク | 教えて!Goo — 頚椎症性脊髄症 スーパードクター
質問日時: 2003/01/31 23:27 回答数: 3 件 四気筒あるうちに一気筒が死んでるように思います。マフラーのエキパイ部分を触っても熱くなっていません。(他のエキパイは触れない位熱くなります。) どんな原因があるのかと気筒が死んでるかの確認の仕方などを教えてほしいです。 No. 2 ベストアンサー 回答者: Sky-H 回答日時: 2003/01/31 23:43 私も昔バイクに乗ってました。 車でもバイクでも、1気筒が死ぬとアイドリングが安定しなくなって、音で例えるなら「ドルン、ドルルン、ドッ、ドッ、ドドルン、、、」って感じで今にも止まりそうになったりしますよね。これは基本的に点火系か吸気系の問題だと思いますよ。 一番確率が高いのはプラグが点火しなくなって爆発してないんだと思います。死んでるところのプラグを交換してやったら生き返る可能性大です。もしプラグに以上がなければ、プラグにつながるケーブルの不良、あとは吸気をチェックするといいと思います。 バイクを自分で修理するのも楽しいですよ。 10 件 この回答へのお礼 私もたいがい自分でバイクをさわりますが、エンジン系はやはり知識不足でした。 プラグで直ればいいんですが・・・ 大変参考になりました。 お礼日時:2003/02/01 00:03 No. 3 c90dx 回答日時: 2003/02/01 20:33 バイク、車に関わらず、ガソリンの内燃機関の燃焼の3大要素は、良い燃料(良い混合気)、良い圧縮、良い点火です。 ご質問の内容からすると、一気筒が死んでいますね。急に一気筒だけ圧縮がなくなるとは、考えにくいので、混合気か、点火系だと思います。エンジン屋では、プラグは、エンジンの調子のバロメーターと言われていますので、まずプラグを点検して下さい。あとの内容は、皆さんが仰っている通りです。 >気筒が死んでるかの確認の仕方などを教えてほしいです これに関しては、mayo2さんが試されたように、エキパイを触るのが、手っ取り早い方法で、間違ってはいません。 燃料か点火系かがわかれば、あとはトラブルの絞込みだけです。 燃料系なら、濃いのか、薄いのか。点火系なら、プラグから順に原因を探っていきます。もし圧縮系なら、その気筒のプラグを外して(エンジンが熱くない時に)指で蓋をして、セルを回します。 がんばってください。 12 No.
- 『パイロットスクリューの調整』 (Bike Seibi バイク整備の記録)
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『パイロットスクリューの調整』&Nbsp;(Bike Seibi バイク整備の記録)
4気筒キャブのパイロットスクリューについて。 GPz400Fのキャブを掃除したのですが、パイロットスクリューの戻し回転数を4つとも同じにしても混合気の通路?に出てくる先端の長さがばらばらです。 この場合、 1.ぴょこっと出て来る先端の長さを無視して戻し回転数を統一する 2.戻し回転数を無視して先端の長さを揃える どちらが正しいのでしょうか? ちなみにワッシャ・Oリング等はちゃんと付いており、パイロットスクリューを入れ替えてみても同じ結果です(スクリューはすべて同じ長さ) キャブに詳しい方よろしくお願いします! 補足 皆さん回答ありがとうございます。 パイロットスクリューの調整は同調後でよろしいんでしょうか? 『パイロットスクリューの調整』 (Bike Seibi バイク整備の記録). 2人 が共感しています パイロットを戻し回転数で管理するのは、キャブを車体へ組み込む際に始動を可能にする為で、それで調節完了とはなりません。 車体へ組んでからの調節は同調のみで良いとされることも多いのですが、実際にはパイロットの調整も行います。 パイロット自体アイドリング付近の燃調をカバーするものですから、一気筒ずつアイドリング回転数が適正値に最も近づく戻し回転数にします。 これによりパイロットの長さも大体均一になると思います。これをやるやらないでアイドリングの安定感にある程度の違いが感じられると思いますので、是非お試しください。 補足 同調前に行います。影響力は、パイロット<同調ですからパイロットは大きくズレることが無ければ特に問題は起きません。 また、eagle2008 japan様の回答にあるとおり、パイロット調節時のアイドル回転数は最も高くなるように調整するのが正しいです。そうした後でアイドリング回転数の調節をします。不適切な表現を失礼いたしました。 2人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント ありがとうございます。 パイロットスクリュー調整工具買ったのでチャレンジしてみます! お礼日時: 2011/8/4 0:40 その他の回答(3件) 貴方の言っている"戻し回転数"と言うのは・・・"標準戻し回転数"と言って、新品(新車)とか整備状態が十分で劣化していない場合に、分解清掃などをした場合にキャブを取り付ける前にパイロットスクリューをセットする時の"標準"の戻し回転数の事です。 >出てくる先端の長さがばらばらです・・・の程度が判りませんが、あまりにも"ヘン"なら、中にゴミなどが詰まっていないか見た方が良いかも?
……という事で、スロットル全閉のアイドリング付近にだけ的を絞った「パイロット系」という流路も設けてあります。 「 メイン 」「 スロー 」「 パイロット 」で 合計3種類 。 それぞれの流路でガソリンを計量しているのが「メインジェット」「スロージェット」「パイロットジェット」……と言いたいところですが、パイロットジェットだけは存在しません。 理由は後述!
パイロットスクリュー調整 （タコメータ使用） | Honjaken のほほんバイクライフ(Cb1300Sb） - 楽天ブログ
1 kmor 回答日時: 2003/01/31 23:31 プラグを抜いてみて、プラグが濡れていれば電気系統ですね。 プラグコードが抜けかかっていないか、損傷は無いか、プラグの電極の隙間は適当か。 しばらくプラグを交換していないのならこの際交換をお奨めします。 プラグが濡れていなければキャブの詰りなどをチェックしてみてください。 キャブクリーナーなどもある程度効果はありますよ。 8 この回答へのお礼 大変参考になりました。やはりプラグ及び吸気系をみてみます。 お礼日時:2003/02/01 00:00 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
前にキャブばらしてそのあとに同調取ってなかったのでスコブル調子の悪かったZRX んで、本日久々に朝から起きてたのでキャブの同調取ってみました!! 例の如く写真はナッシン!!
バイクを語るこのブログ:キャブレターの同調は基本らしい
5Hの工賃以下で買えるので 魔が差しました。 圧縮圧力測定は初めての作業なので、 蕎麦温泉教・技術最高顧問のたっちさん(5)に LINEで色々と質問。 まず、キャブのガソリンを 抜いたほうが良いかどうか。 回答はどちらでもOK、気分の問題。 (;゚∀゚) no problem ガソリンで ゲージのダイヤフラムが傷むことはなさそう。 但し、気化したガスに引火すると危険なので、 高圧コイルの一次側コネクタを 外したほうがいいって。 なるほど。 流石、アドバイスが理に適っています。 企業秘密のため写真をぼかしています そのほか、 測定方法について自分でも調べてみました。 ・ プラグキャップをすべて外す ・ 測定するシリンダのプラグを外してゲージを取り付け ・ スロットル全開でクランキング(セルを回す) ・ 最もゲージの値が高くなったところで終了 各気筒ごとに3~5秒ほどセルを回すので、 バッテリーが弱っているときは 避けたほうがいいかも知れませんね。 結果はこんな感じでした。 1番が低め、3番(薬丸)が頑張っていますね。 元気のない1番は 布川敏和と考えて間違いないでしょう。 え? パイロットスクリュー調整 （タコメータ使用） | honjaken のほほんバイクライフ(CB1300SB） - 楽天ブログ. 4人目? お、おりも政夫です。 ■ SMによると使用範囲として 7. 7~12. 0 kg/cm ^2 (385rpm)と なっていますので、 まだ使用限界という訳でもなさそうです。 最近エンジン左(1番シリンダ)側、 スプロケットカバーあたりに オイルがミスト状に付着することがあります。 たぶんブローバイが増えているせいかと。 oil mist ピストンリング摩耗によるブローバイ増加は NUTEC NC-82 の添加で劇的に改善します。 高走行のZepでエアクリーナー部の ブローバイガス還流箇所が オイルでベタつくようならNC-82の使用を お勧めします。 走行距離(77, 220km over)的には ピストンリングの摩耗、 バルブ周りのカーボンやシートの状態が 気になるところ。 今回の測定で、 エンジンオーバーホールまでの距離感が なんとなく掴めたように思います。 ( ゚∀゚) 今日はこんなところです。疲れました。 おっさん的自衛権を発動し、昼寝に突入します。 雷に撃たれたように、おわり。 2014/05/18 キャブ調整の効果を確かめに 裏高尾まで来ました。 前回来た時には工事中だった圏央道ですが、 しっかり中央道と繋がっていますね。 エンジンの調子はなかなかいいです。 ただアフターバーン(アフターファイア?
上でもいいましたがアイドルスクリューの調整というのはまず確認して回して調整するべき人は多いと思います。 単純にこれだけでエンジンが急に止まるという症状の出なくなる人は多いでしょう。 あとは エアクリーナーの清掃 プラグの焼け具合の確認 といったところにだけまず対処すれば良いです。 「 バイクのエアクリーナーの掃除!乾式と湿式別に解説 」 「 スパークプラグ劣化による症状!交換時期の目安も解説 」 それぞれこのページに解説していますので参考にして点検や清掃をしていきましょう。 それでも改善しないときにはパーツ名もピンとこない人の場合、最初からバイクショップに持ち込むほうが良いと思います。 それぞれの原因の特定方法はありますが、大変だと思いますのでプロに依頼したほうがパーツ代などは安くすむことも多いはずです。 <スポンサード リンク>
しびれ・痛みなどのお困りの症状に、「神経を診る」医師の立場から相談に乗ってもらえる専門医のリストです。 脳神経外科専門医を取得後に、脊椎、脊髄および末梢神経疾患の診療・手術を多く経験した上で学術活動も行い、さらに厳格な審査を経て与えられる資格が脊髄外科学会認定医・指導医です。 全国の脊髄外科認定医・指導医を検索できます。 専門医のいる医療機関へのお問合わせなどにご活用下さい。
頚椎症性脊髄症 | 整形外科・脊椎外科 東京大学医学部附属病院
白石脊椎クリニック院長 白石 建の著書が絶賛発売中です。 ぜひお買い求めください。 世界的な脊椎外科医が教える やってはいけない「脊柱管狭窄症」の治し方 ~知ってほしい!最新の医療と最強の知恵~ 内容紹介 脊柱管狭窄症は高齢者の病気だと思っている 腰痛の一種だから、命に関わるような心配はない 整形外科にかかってるから安心 できたら病院に行かずに自分で治したい 医者に聞きたいことがあるが聞きにくい…… もし1つでも「はい」と思い当たるものがあれば、ぜひ本書をお読みください。 脊柱管狭窄症と診断される人が急増される昨今、あふれる情報に振り回されてしまう患者さんも激増中です。脊柱管狭窄症の患者さんとその家族のために、世界のスーパードクターが、病気のこと、手術のことなど最新医学常識をお教えします! 思い込みや勘違いで手遅れにしないために必読の一冊です。 書籍情報 発売日:2018年9月15日(土) 定価:1, 380円(税別) 出版社:株式会社 青春出版社 判型:四六判(ソフトカバー)224ページ 目次 1章 これだけは言っておきたい!間違いだらけの「脊柱管狭窄症」常識 350万人を超える「脊柱管狭窄症」の患者数 脊柱管狭窄症は"自分で治せる"の意外な落とし穴 「腰痛の一種」くらいに思っていると危ない どこで起きた狭窄か、でこんなに違う 首の脊柱管狭窄症を知っていますか? 「高齢者だけの病気」と安心してはいられない 「生活習慣の改善」より大事なことがある 「命にはかかわらない病気」と甘く見てはいけない 整体、整骨院、鍼灸…上手なつきあい方がある 「整形外科にかかれば安心」ではありません 「薬で脊柱管狭窄症が治った!」は、限られた患者さん インターネットで「名医」を探すときは、ここに注意 手術したのに別の症状が起きる悲劇 2章 ここだけチェック!脊柱管狭窄症の基本と最新医学 どんな病気? 頚椎症性脊髄症 | 整形外科・脊椎外科 東京大学医学部附属病院. 具体的な症状は? 腰部に特徴的な症状がある! 治りやすいタイプ、重症化すると危ないタイプ どんな治療が一般的? ブロック療法が有効な場合は? 間違えやすい病気、関連する病気は? うつ、ロコモ…、併発しやすい病気 手術について知っておくべきこと 3章 やってはいけない「医者・手術」の選び方 病院に行く前に知っておいてほしいこと 脊椎専門医、受診のススメ 「セカンドオピニオンを嫌がる医者」は要注意 「3年待ち、行列のできる人気の医師」で悪化させないために 「手術件数が多い医者」は医師選びの急所です 首の手術を受けるなら知っておきたい2つの問題点 「低ダメージ手術」とは何か それでも「金具を入れて骨を固定」しますか?
頚椎除圧術｜新札幌整形外科病院｜札幌市厚別区の整形外科
6. 29 *本ページは個人の意見であり、必ずしも全ての方にあてはまるわけではありませんので詳しくは主治医にご相談ください。
社会福祉法人 聖隷福祉事業団 総合病院聖隷浜松病院 せぼねセンター(センター長) ささき かんじ 佐々木 寛二 先生 専門: 脊椎外科 佐々木先生の一面 1. 最近気になることは何ですか? 治療に当たって医師は上から指示するのではなく、患者さんと同じ立ち位置で一緒に治療を進めていく方が、本当は治療成績が良くなるのではないのかなと考えるようになりました。 2. 休日には何をして過ごしますか? 講演や勉強会に参加していると、なかなか休みが取れなくて... 。休まずに動き回っているので周りからマグロって呼ばれるんです(笑)。 Q. 頚椎症性脊髄症 スーパードクター. 本日は頚椎症性脊髄症(けいついしょうせいせきずいしょう)についてお伺いします。近年メディアなどで頚椎症性脊髄症が取り上げられることが増えていますが、どのような病気で主な原因は何なのでしょうか? A. 人間の脳から全身に信号が送られる際、神経の束である脊髄を介します。その首の部分、頚椎のところで神経の通り道が狭くなって、いろいろな障害が出てくるのが頚椎症性脊髄症です。頚椎症というのは頚椎が傷んだ状態、脊髄症というのは頚椎が傷んだことによっておこる障害のことです。原因はいろいろあるのですが、もともと遺伝的に神経の通り道が狭かったり、加齢変化による頚椎(椎間板の膨隆・骨棘の形成)の変化によって、頚椎の脊柱管(骨の孔)の中にある脊髄が圧迫されたりして症状が出ます。腰は重いものを持ったりして傷めてしまうことがありますが、首はそういった理由ではまず傷めないので、はっきりとした原因はありません。加齢によるものが多く、60歳代後半の男性の方に多く発症する傾向があります。 Q. 頚椎症性脊髄症の症状はどのようなものでしょうか? A. 一番顕著で最初に自覚されるのが、階段を昇るよりも降りにくくなってしまうことです。脚がもつれるような感じがあって、手すりを持たないと階段が降りにくくなります。ほかに、「最近、なんだか字がきたなくなったなあ」ということも初期に自覚されます。これらは医学的には巧緻性障害(こうちせいしょうがい)といってしびれ等からくる運動障害です。人間は五感を使って動いていますが、その1つの触覚に関わる情報が不足することが原因です。 Q. 頚椎症性脊髄症の診断はどのようなものでしょうか? A. 手を10秒間で20回閉じたり開いたりしていただくテストをします。ほかに歩容(ほよう:歩く姿)も診断基準のひとつとなります。レントゲンも参考にしますが、いまでは大きな病院ならほとんどMRIが導入されていますので、その画像を調べてかなり詳細に診断をすることができます。 Q.