先ほどのダンプカーの事故は、一見よくある事故と思いがち、見過ごしてしまいやすい。 しかし、現場は見通しが良い。運転手に脳卒中などの体調原因は否定されている。ガードレールを突き破って転落。あまりに不自然すぎる。 もしブレーキが利かない状態だったら?

軽井沢スキーバス転落事故 教訓

軽井沢のバス事故遺族と国交相が意見交換 2021/03/13 09:01 長野県 社会 主要 2016年1月に北佐久郡軽井沢町で大学生ら15人が死亡したスキーツアーバス転落事故の遺族でつくる「… (残り:457文字/全文:508文字) この記事は会員限定です。会員登録をしてログインするとお読みいただけます。 ・無料会員:月5本まで会員限定記事を読むことができます ・プレミアム会員(有料):会員限定記事を全て読むことができます

軽井沢スキーバス転落事故 原因

2021年2月17日 公開 東証1部の旅行大手D社~債務超過転落でGC重要事たて|特別情報 令和3年3月期第3四半期決算で216億円の最終赤字となり、34億円の債務超過に転落したことでGC重要事象等が記載された。私鉄大手X社の関連会社として設立された当社はかつて業界2位に位置していたが、現在は4番手に甘んじている。平成22年12月期第3四半期(平成28年から決算月を3月に変更)にも債務超過に転落したことがあり、同年3月には親会社が当社保有の当時の本社不動産に根抵当権を仮登記するという事態となった。その後、地域ごとに分社化を進める一方、25年1月に持株会社に移行すると同時にX社が持ち分比率を上げて連結子会社にした。団体旅行を強みとするが、平成28年に起きた軽井沢スキーバス転落事故をきっかけに法改正がされるとバスツアー業界全体が苦戦を強いられるようになり、令和2年になると新型コロナウイルスの影響で状況がさらに一変、同年3月期は74億円もの最終赤字となった。3年3月期に入るとさらに悪化し、第3四半期累計の売上高は前年同期比81. 1%減の612億円にとどまり、最終損益は▲216億円(同25億円の黒字)で債務超過となった。通期予想は▲370億円と赤字幅はさらに拡大する。昨年11月に発表した事業構造改革によると・・・ 続きを読むには特別情報の会員申込みが必要です。 詳細は小社までお問合せください 特別情報とは 「倒産してからでは遅い」という声をよく聞きます。 たしかに与信管理や審査では事前の兆候について社内外からの幅広い情報収集は不可欠ですが、現実にはなかなか容易ではありません。 実は東京経済の「特別情報」は、独自の取材ルートと確かな実績で長年にわたり金融機関・総合商社をはじめとする審査のプロたちから一目置かれています。 審査マンの心強いパートナーとして、「特別情報」のご活用をお勧めします。 詳しくはお気軽にお問合せください。 無料お知らせメール登録 債権・動産譲渡登記リスト、問合せ集中ランキング、特別情報が更新されたことをお知らせするメールサービスを実施しております。 メールサービスの登録は無料です。お気軽にお申込み下さい。 お知らせメール登録 ▶︎

軽井沢スキーバス転落事故

長野県軽井沢町のスキーバス転落事故で、事故原因究明のため検証中のバス=2016年01月19日、同県上田市【時事通信社】 長野県軽井沢町のスキーバス転落事故で、県警は19日、同県上田市にあるバスの製造メーカーの工場で、事故を起こしたバスの検証を行った。破損状況のほか、エンジンやハンドル、ブレーキの異常の有無などを調べ、原因究明を急ぐ。 捜査本部は検証の中で、運転中の速度や走行時間、走行距離などのデータが記録された運行記録計(タコグラフ)も回収し、事故当時の速度などを調べる。バスの車体は事故で大破しており、回収が難航する可能性もある。

軽井沢スキーバス転落事故 裁判

1/28 スクロールで次の写真へ 検証が行われたスキーバス=2016年01月19日、長野県上田市【時事通信社】 大学生ら15人が死亡した長野県軽井沢町のバス転落事故で、長野県警は17年6月27日、運転手が大型バスの運転に不慣れなことを認識しながら乗務させたなどとして、業務上過失致死傷容疑で、運行した「イーエスピー」(東京都羽村市)の社長と元運行管理者(退職)を書類送検した。 県警は関係者の事情聴取から、社長も運転手の経験の浅さについて報告を受け、事故を予見できたのに、適切な指導を怠ったと判断した。 事故で死亡した土屋広運転手=当時(65)=については、自動車運転処罰法違反(過失運転致死傷)容疑で書類送検した。 事故は昨年1月15日未明、軽井沢町の峠の下り坂カーブで発生。大学生13人と運転手2人(交代要員含む)が死亡し、26人が重軽傷を負った。 県警は、土屋運転手が大型バス特有のギア操作を習熟しないまま運転し、高速から低速に入れようとして、エンジンブレーキの利かないニュートラル状態になり、バスを暴走させたとみている。バスは時速96キロまで加速し、崖下に転落した。 土屋運転手は15年12月の採用面接で、「大型バスの運転は苦手」などと話していた。イー社が同運転手に対して実施した実車訓練は1回だけだった。

長野県軽井沢町でスキーツアーの大型バスが道路脇に転落し大学生ら15人が死亡、26人が重軽傷を負った事故で、長野地方検察庁が、バス運行会社の社長と運行管理者の2名を業務上過失致死傷の罪で起訴した。報道によれば、被告人らは、運転手の技量不足による事故の可能性を予見できたのに、必要な訓練などを行わずに運転業務に従事させた結果、事故が発生したとのことである。 この起訴は、遺族、被害者、家族らによる、真摯な働きかけの成果にほかならず、検察がその思いに応えたものである。そして、起訴されたのは「個人」ではあるが、問われている責任は「管理過失」すなわち結果発生を防止するため物的人的体制を整備すべき管理者の過失であるから、管理者である組織や法人を処罰する組織罰の考え方と軌を一にしている。当会は、この点で、起訴の結果を評価する。 もっとも、2016年1月15日の事故時から5年もの年月を費やしたために、速やかなる真相解明が遠のき、被害者や家族が不起訴の不安を抱えながら過ごさざるを得なかった一面もある。これは組織罰の規定がなかったからに他ならない。したがって、あらためて組織罰(業務上過失致死罪の両罰規定の創設)の実現と、刑事司法の改善を訴えたい。 当会としては、今後、迅速に刑事公判が行われ、事故の真相解明と厳正な処罰が行われることを期待しつつ、軽井沢スキーバス事故遺族(1. 15サクラソウの会)の活動を支え応援していく所存である。

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