製造 業 の サービス 化 — 天空 の 冒険 者 たち

第1回 製造業のサービス化とは何か? 2016年6月 1日 本コラムでは、製造業が今後の成長機会を創出するために注目されている「サービス化」を取り上げます。概念的になりがちな「製造業のサービス化」について、その考え方はもちろん、実現へ向けた進め方・取組み方もお話しします。 製造業のサービス化の考え方 ―価値提供から価値共創へ― 製造業のサービス化を本コラムでは次のように考えることとします。 『製造業が従来のように「モノを製造・提供して、それを消費した顧客から対価を得る」という考え方から「価値は顧客が経験したときに生まれるものであり、そのためにモノに加え何かしらのサービス的要素を含めて提供し、顧客と共に価値創りを行う」という考え方にシフトすること』( 下図 ) これは、Vargo. S. L. and R.

• 製造業のサービス化 類型
• 製造業のサービス化 事例
• 製造業 の サービス化 の 事 例
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製造業のサービス化 類型

戸谷・持丸の報告は,ドイツのIndustrie 4. 0に参画しプロジェクトを推進している企業視点からの紹介である.ここでは,SIEMENS AG社の取り組みが詳説されており,設計からサービスまでをカバーする先端技術(IoT, クラウド,3Dプリンタ,AI, ロボット)を活かしたデジタルプラットフォームの提供を目指している様子が報告されている.特に,同社が得意な工場内・工場間の製造過程におけるデータ共有のプラットフォームを対象としている様子が,自動化コンセプトとして示されている.すなわち,クラウドベースの顧客との接点にも注視しながらも,B2Bのプラットフォームビジネスに軸足を置いた活動を展開している.ここでは,あくまでSIEMENS AG社の紹介となっているが,Industrie 4. 0にはB2Cビジネスを展開する企業も含まれており,それら企業の取り組みについても今後ウォッチが必要となろう. 最後に,実務家と研究者による座談会では,製造業の実務におけるサービス業務の位置付けや置かれている現状などが具体的に紹介されている.製造業においてサービス化が重要であるという認識は広まりつつあるが,収益構造や社会評価においてサービスの実践現場ではいまだ苦労が多い現状が良く伝わってくる.ものづくり産業である製造業におけるものへのこだわりは当然であり,今後もその体質は継続されていくであろう.しかしその壁を乗り越えて,ものを売ることを基本としながらも,サービスで付加価値をつけながらユーザーとの密な接点を求めることへの取り組みに対し,解決すべき多様な側面があることが浮き彫りとなり,大変興味深い座談会となっている.また,今回の示唆に富む座談会の様子により,実務家と研究者がそれぞれの専門や意見を持ち寄り議論を行うことの重要性が明らかにされたと言えよう. 製造業のサービス化 事例. 今後,サービス学会には,このような議論や活動を通じ,サービス科学に関わる産学連携や異業種交流を醸成する中心的な役割を担うことを期待したい. 著者紹介 1985年京都大学大学院工学研究科修士課程修了.三菱電機(株),神戸大学大学院自然科学研究科助教授,神戸大学大学院工学研究科教授などを経て2010年4月より神戸大学大学院システム情報学研究科教授となり現在に至る.社会指向型マルチエージェントシステムによる最適化理論と,その生産・サービス・社会システムなどへの応用に関する研究に従事.Ph.

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0の推進とスマートファクトリーの拡大 インダストリー4. 0とはドイツ政府が提唱した、情報通信技術を活用し製造業を発展させるためのプロジェクトがベースとなっています。1970年代から進められてきた「ソフトウェアを用いた自動化の進展」を第3次産業革命とし、その後起きるさらなる革新的な生産革命である「第4次産業革命」の意味合いもあります。インダストリー4. 0とは、製造業における生産プロセスをデジタル化する取り組みを指し、インターネットを活用してあらゆるモノやサービスを連携し、新たな価値の創出やビジネスモデルの確立を目指します。 そして、インダストリー4. 製造業のサービス化 類型. 0の考えを反映した製造現場のことを「スマートファクトリー」と言います。ICT、IoT、AIなどの最新テクノロジーを、工場内の業務プロセスで活用し、製造効率を上げる取り組みです。スマートファクトリーの実現によって、従来コスト面で問題があった工場での単品生産が可能となり、顧客ニーズに対応した製品をリアルタイムで生産ラインに落とし込めます。また専門的な技術を必要とした作業も、ノウハウの蓄積からデータを体系化することで、属人的でない効率的な人材配置も可能となるのです。現場での作業効率や生産性の向上につながるインダストリー4.

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0)」の存在が関係してきます。 インダストリー4. 0とは、従来以上にコンピュータの活用に重点を置いた製造業のあり方を示す、ドイツ主導の国家プロジェクトです。 その中心にあるコンセプト「スマートファクトリー」は、機械と人間の間で相互に通信するデータを解析・活用し、新たな価値の追求やオートメーションによる生産プロセス効率化を実現させます。 製造業ならびにサプライチェーンには、生産の進歩や在庫情報、需要情報などさまざまなデータが行き交います。インダストリー4. 0の推進やスマートファクトリーの拡大といった時代の潮流とともに、製造に関するデータをサービスの源泉とする発想は合理的と言えるでしょう。 したがって、今後のサービタイゼーションには、大量のデータを収集するIoT、収集したデータを解析するAIといった先進技術が重要となってくるのです。 関連記事: スマートファクトリーとは?メリット・デメリットを事例と一緒に解説 関連記事: IoT導入を成功させるための注意点とポイントを紹介!

「製造業のサービス化」の最前線を追う 近年、インダストリー4.

皆さ~んこんにちは![生きがいの有る人生にしたい! ]へ、 ご訪問ありがとぅ~ございます。 皆さま大変お待たせ致しました。 前回 ◇《巨大雲に人間が乗れる?とは?》◇ ~の・・・ 続編です。 知人の方や、友人から、、私と同じく未知の事で~・・・ 知らなかった・・との、コメントやML等を戴き 何か~? 多数の方の、お役に立てた気持ちで、大変嬉しく励みに 成った処です。 コメント&MLを寄せられた皆様他、ご一読戴けてる方々 大変お待たせを致しました。 それでは タイトルの <<3>>~<<4>> を下記に お話を させて戴きます。 <<タイトル>> ◇*◆*◇*◆*◇*◆*◇*◆*◇*◆*◇*◆*◇*◆*◇*◆*◇ <<1>>[[ 雲とは!!]] <<2>>[[ <<巨大回転雲>>モーニング・グローリー]] <<3>>[[天空の冒険者 たちの挑戦]] <<4>>[[人間が雲に乗る?とは?]] (画像=全てクリックにて拡大します) 続編 <<3>>[[天空の冒険者たち の 挑戦]] 朝日と共に出現する、モーニング・グローリー さあ~、前回は、モーニング・グローリー(巨大回転雲)の "雲"の上に乗る、直前までのお話でした。 "雲"の上に乗る前に~彼らの行動と、"雲"出現の 原因をもぅ~少し画像を 交え ながらお話しましょう~! 第 24 話　天空の冒険者たち - マリー＆ガリーver.2.0 - 作品ラインナップ - 東映アニメーション. <発生の研究> 此の雲の発生は、人々から"神秘"だと考えられてました。 此の原因を研究した人がいます。 メルボルン モナシュ大学 マイケル・リーダー 教授です。 <教授は~・・・> ・本当に美しい~自然現象で 生まれるメカニズムに 大変興味を持った。 モーニング・グローリーを研究しても、重要な研究として 世の中には認めて貰えないが~・・・自分に取っては・・・ とても魅力的でどうしても知りたいと思ったんだそぅです。 ・ヨーク半島に 吹き込む海風は 特別なんだそうです。 {此の半島のお陰で丁度良い強さと大きさの} {2つの海風が発生し衝突するからです。} 西からの風が東からの風に乗り上げます(○印) 次々と生まれ、小さな○から大きな○印に成る。 ・ヨーク半島は山が殆ど無く ここに東西から湿った 海風が吹きこみ 台地の平らな上空で~それも 半島の真ん中で 衝突するんです。 ・その衝突が原因で、モーニング・グローリーが、 生まれるんですネ~!!

第 24 話　天空の冒険者たち - マリー＆ガリーVer.2.0 - 作品ラインナップ - 東映アニメーション

それから、1000mの高さに成った風の流れ! そして 上昇気流が回転してる 頂上の所で 白い雲が 生まれる。 「それがモーニング・グローリーの誕生だ!」 ・発生したら~ 大きい雲!!東からの海風で移動を開始する! そして 半島から400km離れた バークタウン迄、 時速60km/hrでやって来るんです。 ・ヨーク岬半島では海風の激しい衝突が乾季の終わりに起こります。 この特別な条件が 毎年 モーニング・グローリーを生むのです。 ・AM7:30分~ ヨーク半島で生まれた、モーニング・グローリーが(モンスター) 町にやってきた。運が良いと虹が掛かります。 ・9月の中旬からが、モーニング・グローリー の現れる 一番多い時期だ。 *★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★ さぁ~?・・・度の様な人達が~?・・・ グローリーに乗るモーターグライダーは普通の人は、 此の機体が多いんです。 ロス・ダンカンさん(45歳)は 一週間の休暇を取って テント暮らしで挑戦します。 彼は10年前にグライダーでグローリーへ乗った 体験者です。 今回は、ハング・グライダーでの挑戦です! マリー＆ガリーVer2.0 第9部 第23話 大空にはばたけ! 第24話 天空の冒険者たち 第25話 出動! ロリロリ消防隊 第26話 ペット・クマ進化論 | アニメ | GYAO!ストア. だが 彼の挑戦は難しい~と皆が思う~!・・・ その理由は 「飛べる距離が短い!・風の影響を受け安い!」 ・その結果ハング・グライダーの翼に 水滴が着き 過ぎて飛び揚がれなかったのです。 ・そして彼は飛ぶのを諦めて帰って行く! *★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★ ーーーさて 9月末 発生の折り返し頃ーーー ミスタ~モーニング・グローリーと呼ばれてる ジエフ・プラット(67歳)さんがやって来ました。 彼は1年中オーストラリアを旅しながら、1年に200日間 グライダー乗りをしていて 電気技師ですが いつ 仕事をしてるのか 判らない人だそうです。(笑い) 彼は別挌の腕を持ってる人で 彼が来ると素晴らしい グローリーが現れるんだそうです。 彼のグライダーは 30年前 スエーデンで 製造された 中古の機体です。 胴体に比べて ひときは 長い翼を持っています。 驚くのは~・・・?! スピードを上げ、空気抵抗を少なくする為 プロペラを 格納出来るんです。 ジェフさんは、一度グローリーに乗ると、とんでもない 飛行をして帰って来ます。 "雲"に乗った最高距離が、何と・・・604, 59km・・・ だそうです。 (因みに東京~青森間=約600kmです) いつも、最初に飛立って 最後に帰るんだそうです。 普通~グライダーは 次々と 上昇気流を探さないと 飛び続けられません!

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*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★*★ この日の天気の異変は~・・・ オーストラリア中で起こっていた!! ・シドニーの空が真赤に染まった。 70年に一度の、異常気象が起こったんです! ★[9/23日 内陸に発生した砂嵐が原因だった! ]★ さて 皆さま誠に済みません! 投稿記事が長文にて(5000字)今は 此処まで、で、一度ページを替えます 誠に申し訳ございません! 直に次のページにて続きを投稿致します。