千葉雄大との共学ライフで「生きてて良かった!」胸キュン連続大混乱!?｜Tbsテレビ, 車高調の減衰力調整は、どうしておけばいい？

【画像】上白石萌音&菜々緒を号泣させた、小6男子の渾身の応援 ■『さんま・玉緒のお年玉!あんたの夢をかなえたろかSP 2021』、1月10日18時30分よりOA! 1月10日18時30分より、TBSにて『さんま・玉緒のお年玉!あんたの夢をかなえたろかSP 2021』が放送される。 明石家さんま&中村玉緒の名コンビで贈る、恒例のお正月番組も今年で実に27年目。これまでも"テレビの持つプラスの力を集結して、人々の夢をかなえたい! "というコンセプトのもと、毎年笑いと感動を与えてきた『夢スペシャル』。今年5月に放送された特別編も大きな話題を呼んだが、2021年新春に放送される今回も、コロナ禍の今だからこそかなえられる夢を、番組が知恵をしぼって実現する。 昨年は新型コロナウイルス感染拡大の影響でできなかったことが多かったためか、夢の応募だけで例年よりも多い1万通が殺到。少しでも多くの人に夢をかなえてほしい……! 上白石萌音＆菜々緒、“応援団長になりたい”少年の全力エールに感涙「言葉にならないです…」 | TV LIFE web. そんな願いから、今回は「番組史上最大数の夢」と題し、3時間30分スペシャルで多くの夢実現の瞬間が届けられる。 番組に届いたある小学6年生の少年からの切実な夢……。それは、小学1年生のころから憧れ続けてきたものの、新型コロナウイルスの影響でかなえられなくなってしまった「運動会で応援団長になる」という夢をかなえてほしいというもの。 少年の夢をかなえるため、番組は最強の応援団員を招集! 応援団長のサポート役に、昨年誰よりも応援され、"応援のありがたみを知っている人物"アンジャッシュの児嶋一哉を任命! さらに日本最大級の応援団の協力も実現し、最強の布陣で夢の実現を目指す。 一生懸命に練習し、いよいよ本番! スタジオと中継を繋ぎ、司会の明石家さんま、そして1月12日にスタートする火曜ドラマ『オー!マイ・ボス!恋は別冊で』に出演するスタジオゲストの上白石萌音と菜々緒を応援する。 上白石と菜々緒を応援するため、同ドラマで共演中の玉森裕太やドラマのスタッフに、ふたりについて徹底的にヒアリング。少年の魂のこもった全身全霊のエールに、菜々緒も「言葉にならないです……」と思わず涙。一方、少年が登場した時点ですでに涙していたという上白石は「元気になりました!」と語り、少年の応援が力に。 これを観れば、だれもがきっと「明日も頑張ろう」と思える、2021年の始まりにふさわしい夢実現の瞬間をお見逃しなく!

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上白石萌音＆菜々緒、“応援団長になりたい”少年の全力エールに感涙「言葉にならないです…」 | Tv Life Web

超特大!さんま 動画 2021年1月7日 玉緒のあんたの夢かなえたろかSP直前!傑作選 - 動画 Dailymotion Watch fullscreen Font

1月10日(日)放送の『さんま・玉緒のお年玉!あんたの夢をかなえたろか2021』(TBS系 後6・30~9・54)で、上白石萌音と菜々緒が「応援団長になりたい」という夢をかなえた少年からのエールに涙する。 明石家さんま&中村玉緒の名コンビで贈る恒例のお正月番組。これまでも"テレビの持つプラスの力を集結して、人々の夢を叶えたい!

昨日は86。そして今日も86。そのうえ2台ともオレンジメタリック・・・・・ なぜか続くときは続きます!(^. ^) 本日ご紹介する86は、以前に当店でも希少な輸出用のエアロを取り付けさせていただいたお客様。 フロントスポイラー サイドステップ リアアンダースポイラー もちろん純正部品なのでフィッティングはバッチリ!で、オーナーも大満足だったんですが、 エアロを装着すると気になるのが、タイヤとフェンダーのスキマ・・・・・(>_<) そこで! 気になるスキマを格好良く仕上げ、86本来の走りを実現すべく 今回の車高調キャンペーンにあわせて、ご存知クスコのストリート用最上級モデル 「クスコ STREET A」 をご購入いただきました。 ↑↑↑詳しいスペックはこちらをクリック! ちなみにクスコ車高調を販売する時に、お客様からよく聞くのが 「全長調整は必要だけど、減衰力調整はたぶん使わないからSTREET ZEROでいいかな?」 というお言葉。 でもこの2つの車高調に、減衰力調整以外にも大きな違いがあるのをご存知でしょうか? 「専用減衰力調整ケーブルはマストアイテム!? アル/ヴェルにはクスコ･ストリートゼロAがいいみたい。」cockpitのブログ ｜ COCKPIT - みんカラ. それは ZERO Aだけ の、こんな機能や仕様 ①「CPRV(圧力適正化バルブ)」搭載 ②アッパーマウントが標準装備(一部車種を除く) ③オーバーホールや仕様変更(有料)にも対応している 簡単にいうと、一般の方に多い街乗りの低速域をしなやかな走りにしてくれるバルブを搭載し、 装着時に純正のアッパーマウント等を購入しなくていいので、実は価格差があまり無い。 (純正のアッパーマウントやブーツなどを購入すると、一般的なお車で約20000円ぐらい必要です) さらに自分好みの硬さにも変更でき、オーバーホールして長く使えるなど良いことばかり(^. ^) こんな利点もありますので、ご予算が許される方にはZERO Aがオススメなんですよ! さて本題の車高調取り付けですが、そんな説明をしている間にも無事完成。 フロント完成図 リア完成図 内装加工が必要なリアの減衰力調整部は、簡単なゴムキャップを使い 切り口が気にならないような小加工も施しました。 仕上げは「匠アライメント」で、ストリート向けにオリジナルセッティング! 何度も作業した86なので、ステージ別の豊富なデーターがありますよ♪ そして全て作業が終わると、最初とは全く違う"通好みな86"が完成! エアロを破損しないような適度な車高に仕上げてみました(^.

「専用減衰力調整ケーブルはマストアイテム!? アル/ヴェルにはクスコ･ストリートゼロAがいいみたい。」Cockpitのブログ ｜ Cockpit - みんカラ

^) 今回あらためて思いましたが、86ってカスタムのやり方しだいで本当に楽しいクルマに変身します! ただやり方を間違えると・・・・・(T_T) 86のパーツ選びでお悩みの方は、ぜひお気軽にご相談下さいませ。 今回も当店をご利用いただき、本当に有り難うございます。 減衰力の調整方法や車高など、ご不明な点がありましたらお気軽に来店してくださいね。 今後とも宜しくお願いいたします。

Cusco Street Zero A 減衰力調整方法 初心者でも簡単！ | まるすけブログ

皆様こんにちは 自称「高知のタイヤ屋なのにローダウン&クスコ車高調専門店!」 コクピット 55 の朝子です(^-^) 今朝起きたら久しぶりに晴れそうな感じだったのに、お店に到着したらものすごい豪雨(T_T) そんな中、そろ~りそろ~りとピットのシャッターを開けると、 雨が大好きな "寡黙な 親方" が、すでに遠くを眺めていました! (^-^) (親方!そこにいるとタイヤを出せないんですけど・・・(>_<)) 今年は本当に全国各地で豪雨被害が多いですが、皆様も十分気をつけて下さいね。 さて、本日ご紹介するのは 以前からご夫婦ともども大変お世話になっている、ホンダ S2000(AP1)の常連さん。 ちなみに今回は、 「いまの車高調を装着してから年数も経過したし、 それなりの距離を走って 乗り味も落ちてきたから、そろそろ買い替えようかな?」 という、車高調のご相談をいただきました。 そこで私がオススメしたのは、当店一押しのクスコ車高調! 走りの単筒式「SPORT S」にするか? ストリートで快適な複筒式「STREET ZERO A」にするか? クスコの車高調の減衰力調整なんですが、右回しすれば堅くなるんですよね？調整が... - Yahoo!知恵袋. もちろんオーナーより、私の方が真剣に悩んでいましたが・・・(;一_一) 今回のオーナーの用途は、毎日の通勤と休日のドライブが多いこともあり、 ストリートでは快適な乗り心地なのに、本気の走りでもかなりイケちゃう 「CUSCO STREET ZERO A(クスコ ストリート ゼロ エー)」 をご購入頂きました! (^-^) それではここで、毎度おなじみクスコ ストリートZERO Aの特徴を復唱してみますと、 今回のS2000はダブルウィッシュボーン式の構造なので、 前後に車高を変更しても乗り心地が変わらない 全長式 を採用し、 普段の通勤からワインディングでの熱い走りまで対応できる、 幅広い40段の減衰力(かたさ)調整 が可能! (ただ段数が多いだけの車高調とは一味違いますよ!) そしてストリートシリーズの中でも、 ZERO AのみCPRVという特殊なバルブ を採用 しており、 普段一番使う街乗り領域で、快適な乗り心地を実現できます! さらに今回は、リアの減衰力調整部が内装の奥にあるS2000なので、 クスコ車高調専用の「減衰力調整延長ケーブル」を同時装着しちゃいます! こんなオプションパーツを同時にオススメできるのも、 今まで経験した多くの装着実績があるからなんですよ!

続くときは続きます！今度の86はクスコ車高調Street Zero Aを装着！ | トヨタ　86 | 店長アサコのブログ | コクピット 55 | 車のカスタマイズにかかわるスタッフより

そして、30系アルファード・ヴェルファイアの フロントに採用されているストラット式には、 走行中のアライメント変化が少ない 強靭なブラケットが標準装備! 車重のあるアルヴェルには、 ここが重要なポイントになりますよ! (この部分の強度が弱いと、 走行中に折れる事があるので 非常に危険なんです!) そんなZERO Aの特徴が復唱できたら、 いよいよ車高調の取り付け作業開始! まずはワイパー下のパネルを全て取り外し、 純正ダンパーを取り外します。 ちなみに今回のお車は、 ほぼ新車だったこともあり、 お得な "アッパーレスキット" を ご購入頂いてましたので、 純正ダンパーからアッパーマウントや ベアリングを外して、 クスコ車高調の方に移植します。 そして車体に取り付けが終わったら、 今回同時にご購入いただいた 「30アルファード・ヴェルファイア専用 減衰力調整ケーブル」を装着します。 取り付けイメージはこんな感じですが、 30系は車高調本体のクリック部分から、 ボンネットを開けて手軽に触れる部分まで "約35cm" ぐらいあるので、 普段減衰力を手軽に変更されたい方には、 オススメのオプション部品ですよ! 装着後の運転席側 装着後の助手席側 ちなみに、 延長すると少しクリック感は減りますが、 矢印が45度動くと1クリックなので、 機械が苦手な方にも分かりやすいですよ! 続くときは続きます！今度の86はクスコ車高調STREET ZERO Aを装着！ | トヨタ　86 | 店長アサコのブログ | コクピット 55 | 車のカスタマイズにかかわるスタッフより. そんなフロントの組み付けが終わったら、 リアはレバー比の計算をしながら、 オーナーが希望されていた 車高になるように細かくセットして、 いつも通り1G状態(クルマが地面に設置した状態)で 各ボルトを締め付けると、 組み付け作業は終了。 フロント完成図 リア完成図 そして最後の仕上げは、 当店こだわりの「New 匠アライメント」 意外に知らない方も多いんですが、 ローダウン後は "必ず" タイヤの角度が変化しますので、 アライメント調整をしないと、 高価なタイヤがあっという間に 摩耗しちゃいますよ! (・_・;) そんな感じで、 今回のクスコ車高調取り付けは全て終了! 完成後は、こんな高~~~~~~~い 車高だったヴェルファイアハイブリッドが、 普段の買い物で使えるぐらいの、 程良いローダウン車両に変身! タイヤ・ホイールがより強調されて、 さらにカッコ良くなりましたよね! (^-^) オーナー、今回はお買い上げ頂き 本当にありがとうございました。 今回の減衰力は、 とりあえず私の好みで調整してますが、 今後乗ってみて、 硬さや車高などの変更がありましたら、 気軽にご相談くださいませ。 今後とも末長く宜しくお願い致します。 最後にお知らせです!

劣化した車高調にサヨナラしてクスコ車高調でリフレッシュ♪ ホンダ S2000（Ap1）に「Cusco Street Zero A」の取り付け！ | ホンダ　S2000 | 店長アサコのブログ | コクピット 55 | 車のカスタマイズにかかわるスタッフより

たまにそんなウンチクも語りつつ・・・ 試乗も終わったので、S2000へのクスコ車高調取り付けは全て完了です。 今回のオーナーのように、 毎日お車を通勤で使っている方は、 徐々に劣化するダンパーの性能は分かりにくいと思いますが、 たぶん今回は、走りだしてすぐに分かると思いますよ! (^-^) オーナー、今回もお買い上げ頂き本当にありがとうございました。 宝物のような存在のS2000を、これからも大切に乗ってあげて下さいね! 今後とも末長く宜しくお願い致します。 最後にお知らせです! 10万円以上の車高調ご購入で 4輪トータルアライメントが無料になる「車高調キャンペーン」は 7月31日まで開催中です。 お得なこの機会を是非お見逃しなく! (※注)一部商品・一部車種を除きます。詳しくはスタッフまでお問い合わせください。 (詳しいキャンペーン内容は、 こちら をクリック!) お得な車高調キャンペーン終了まで、 あと3日!

クスコの車高調の減衰力調整なんですが、右回しすれば堅くなるんですよね？調整が... - Yahoo!知恵袋

クスコの車高調の減衰力調整なんですが、右回しすれば堅くなるんですよね? 調整が40あります!やわらかくて!!!ちなみにストリートスペックAです! 2人 が共感しています 時計回りで減衰力は強く(硬く)なります。 減衰の調整ですが、ダイヤルがダンパーの先端に付いている場合は一旦最大に締め込んでから緩める方向で調整して下さい。 2人 がナイス!しています

(^-^) さて、そんなZERO Aの特徴が復唱できたら、 いよいよクスコ車高調の取り付けにかかります! とは言っても、S2000にはかなりの数の車高調を取り付けさせていただいたので、 最後に1G状態(地面にクルマが接地している状態)で各ボルトを締め付けると、 あっという間に組み付けは完了! フロント完成図 リア完成図 リアの減衰力延長ケーブルは、小加工してこんな感じに仕上げましたので 今後はオーナーご自身でも、簡単に調整可能ですよ! (^-^) そして最終仕上げは、当店こだわりの 「New 匠アライメント」 そんな文章を見て、最近常連さんから 「何がNewなの?」 とよく聞かれますが、 その新しい調整方法は、今まで行った沢山の調整経験や足回りの知識はもちろんの事、 アライメントテスターを完全に把握していないと実行できませんし、 なにより簡単に教えると "東北の師匠" に怒られちゃいますので・・・(>_<) そのうちゆっくりご紹介しますね! (^-^) そんな感じで全ての作業が終わったら、いよいよお待ちかねの試乗タイム♪♪ 今回も減衰力調整をいろいろ変更して、オーナー好みに仕上げましたよ! ちなみに今回のZERO Aは、フロント10kg・リア12kgは標準バネレートになっており、 一般的な車高調に比べて、少し硬めな印象をお持ちの方が多いんです。 ただ、減衰力をしっかり調整することで、そんな印象を払拭できると思いますし、 特にS2000はリアダンパーが運転席に近いので、 リアの減衰力設定が走りと乗り心地を大きく左右しますよ! もしZERO Aを購入されたS2000オーナーの方で、 「アサコってやっぱり嘘つき! (--〆)」と思われた方がいましたら、 試しにリアの減衰力を「最強から20段戻し」の状態と、 「最強から25段戻し」の状態で比較してみて下さい。 もちろん好みもあるので、ここでどちらが良いとは言いませんが、 その違いを感じると、クスコ開発エンジニアの思いが十分理解していただけると思います! さらに余談にはなりますが、ご自分で減衰力を調整している方の中に、 硬いと思って減衰力を最弱状態にしている方をたまに見かけますが、 硬いと思った時は、逆に減衰力を硬い方向に調整すると良い動きになる事も多いんです! 体が感じる硬さは、減衰力の強さと反比例する場合も多いのでアサブロファンの方はお忘れなく!