世界・二酸化炭素排出量ランキング - 世界ランキング
− 地球温暖化の基礎知識
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気候変動の大きな原因の一つとなっている温室効果ガスには様々な種類があります。 人間が排出している温室効果ガスで最も大きな割合を占めるのは二酸化炭素ですが、その他にも温室効果の性質をもつ気体はたくさんあります。 気候変動の大きな要因となっている温室効果ガスを効果的に削減するためには、世界や日本の現状を踏まえて、きちんと有効な対策をとらなければなりません。 以下では、温室効果ガスの種類と排出量について、詳しく解説します。 持続可能な開発目標・SDGsの目標13「気候変動に具体的な対策を」のターゲットや現状は? 「温室効果ガスの削減に取り組む」 活動を無料で支援できます! 二酸化炭素排出量 ランキング 割合. 30秒で終わる簡単なアンケートに答えると、「 温室効果ガスの削減に取り組む 」活動している方々・団体に、本サイト運営会社のgooddo(株)から支援金として10円をお届けしています! 設問数はたったの4問で、個人情報の入力は不要。 あなたに負担はかかりません。 年間50万人が参加している無料支援に、あなたも参加しませんか? \たったの30秒で完了!/ 温室効果ガスとは?
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7%減少すると予測している。しかし一部の分析では、中国はすでにCOVID-19の影響から十分回復しており、総排出量が増加する可能性があることが示されている。 「あらゆるデータは、2月と3月に中国の(CO2)排出量に大幅な減少があったことを示している。けれども、2020年末にかけての排出量についてはデータにばらつきがある」と、今回の研究に参加した、オスロ国際気候環境研究センター( CICERO )の上級研究員ヤン・イーヴァル・コースバッケン氏は述べた。 「2020年後半の中国の1日の(CO2)排出量は、少なくとも2019年と同レベルに近づいている。むしろ、パンデミックの影響があったにも関わらず、中国の今年1年間の排出量が2019年と比較して増加したかもしれないと推測している」 研究者たちは、世界がパンデミックに対応する中で起きたCO2排出量の劇的な減少により、気候政策に関連した長期的な減少が見えなくなっていると考えている。 画像提供, SPL 画像説明, 石炭を使用した電力生産は過去10年間で減少している 世界のCO2排出量の年間増加率は、今世初頭の約3%から2010年代には約0.
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98倍多い という結果が見えてきます。 また、中央値の9, 730と比較してみると、日本のCO2排出量「1135886. 253(kt)」は 中央値よりも116. 74倍もCO2排出量が多い ということも見えてきます。 当ページのライセンス情報・データセット 項目 内容 名称 日本のCO2排出量データ 単位 (kt) 期間 1960~2016年 更新日時 2021-03-20T10:55:04+0900 確認日時 2021-03-20T10:55:04+0900 ※データに変化がないか確認した最終日時 ライセンス CC BY 4. 全国の電力会社・CO2排出量のランキング｜新電力ネット. 0 ソース元 - Carbon Dioxide Information Analysis Center, Environmental Sciences Division, Oak Ridge National Laboratory, Tennessee, United States. ※ データ・画像の利用・引用・ライセンス(著作権)について また、日本の統計情報は、こちらのページで 277種類以上の全一覧 が見られます。 → 日本の統計情報TOPページ あなたの統計考察コメント 統計「日本のCO2排出量(推移と比較グラフ)」について、あなたの考察やコメントを残そう! この統計には、まだコメントがついていません。是非、あなたの考察・コメントを掲載してみて下さい。
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8 g/km 増に始まり、イタリアに至っては 3. 0 g/km 増となった。ディーゼル燃料の利用に関しての考え方や規制に変化があったことにより、意図せぬ結果として、より二酸化炭素排出量の多い車を運転するようになってしまったことが、ある程度は影響しているだろう。フランスのみが唯一、 2018 年の 112. 0 g/km から、 111. 1 g/km へと改善を見せた国である。ただし、 2016 年、 2017 年の数値からは悪化してしまっているが。 ピュアEV ( BEV )は、フランスで 2% のマーケットシェアを握っており、欧州主要 5 カ国の中では最も高い割合である。そのためフランスは、いかに電気自動車によって排出水準に顕著な影響を与えることができるか、という点において他国に先陣を切っている。もっとも、ディーゼル車やガソリン車の普及具合から見れば遅れているが。フランスは、ルノー・ゾエ( Zoe )のように、より手に入れやすい価格帯の車両を導入することで市場拡大に成功した(近いうちには、プジョー e-208 の登場も予定されている)。 Munoz は「ドイツ勢も、イタリア勢も、サブコンパクト・セグメントへピュア EV を導入していない。もし導入されれば、消費者動向に大きな違いを生むことだろう」と述べた。 その他、排出水準に大きな改善が見られた国は、スウェーデンとオランダである。特にオランダは、前年より5. 二酸化炭素排出量 ランキング 国内. 9 g/km 減らし、欧州連合の中で最も排出量が少ない国となった *1 。改善の理由は、ピュアEV の販売台数がディーゼル車に対して増えたことである。 2018 年は、オランダで販売される電気自動車 1 台に対し、ディーゼル車は 2. 3 台であったが、その 1 年後には、ディーゼル車 1 台あたり、電気自動車が 1. 9 台と逆転した。 *1 ここでは、NEDC モードでない WLTP (乗用車等の国際調和排出ガス・燃費試験法)モードでデータを発表しているデンマーク、ポルトガル、フィンランドは比較できないことから、除外されている 欧州で販売台数の多い上位20 メーカーの中でも、二酸化炭素排出量の平均値が一番少ないのはトヨタである。それに加え、 2018 年比で最も排出量を減らしているのもトヨタで、平均値で 2. 3 g/km 減を記録した。この成功には、 2019 年に同メーカー販売の 60% を占めた、ハイブリッドモデルの人気によるところが大きい。 Munoz は「電気自動車を投入していないにも関わらず、欧州メーカーよりも良い結果を残していることを考えると、トヨタはとりわけ適切な成功例である。欧州勢は、電動化計画で目指しているだけのモデル数を、いまだに提供できていない」と述べた。 グループ別のランキングで見ても、テスラを除けばトヨタが首位である。レクサスブランドも合わせて、2019 年の二酸化炭素排出量の平均値は 99.
6 B 55 バングラデシュ (2011年) 58, 810, 000 トン 56 オランダ (2012年) 58, 100, 000 トン 57 ポルトガル (2011年) 54, 170, 000 トン 48. 5 B 58 フィンランド (2011年) 54, 060, 000 トン 59 スウェーデン (2011年) 53, 150, 000 トン 60 オマーン (2011年) 52, 670, 000 トン 61 ブルガリア (2011年) 52, 440, 000 トン 62 トリニダード・トバゴ (2011年) 52, 070, 000 トン 63 トルクメニスタン (2011年) 51, 850, 000 トン 64 リビア (2011年) 49, 670, 000 トン 65 ハンガリー (2011年) 49, 560, 000 トン 66 デンマーク (2011年) 46, 660, 000 トン 67 ノルウェー (2011年) 45, 870, 000 トン 48. 温室効果ガス排出量46％削減は可能？ 政府2030年公約どうする？ クルマで考える削減方法とは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース. 4 B 68 モロッコ (2011年) 43, 710, 000 トン 69 スイス (2011年) 41, 840, 000 トン 70 ペルー (2011年) 37, 710, 000 トン 71 ニュージーランド (2011年) 37, 170, 000 トン 48. 3 B 72 アイルランド (2011年) 36, 570, 000 トン 73 アゼルバイジャン (2011年) 36, 520, 000 トン 74 スロバキア (2011年) 34, 880, 000 トン 75 バーレーン (2011年) 29, 700, 000 トン 76 エクアドル (2011年) 29, 130, 000 トン 77 プエルトリコ (2011年) 28, 530, 000 トン 48. 2 B 78 キューバ (2011年) 28, 410, 000 トン 79 アンゴラ (2011年) 26, 970, 000 トン 80 イエメン (2011年) 23, 750, 000 トン 81 クロアチア (2011年) 22, 350, 000 トン 82 ボスニア・ヘルツェゴビナ (2011年) 22, 200, 000 トン 83 ドミニカ共和国 (2011年) 20, 640, 000 トン 84 チュニジア (2011年) 20, 520, 000 トン 85 エストニア (2011年) 20, 260, 000 トン 48.