面接の「今までで一番辛かったこと」ってどう答えたら良い?
  1. 人生で一番辛かったこと、最も大変だったことは何か?【新卒採用/採用面接】 - | 「学ぶ」「知る」「共有する」「出会う」全てが揃った就活応援プラットフォーム
  2. 【リモート時代の面接対策】これまでに一番辛かった体験は何ですか?それをどうやって乗り越えましたか? | マイナビブックス
  3. 面接で「これまでで辛かったことはなんですか?」と質問された時の正しい答え方~回答例10個紹介~ | 就職エージェントneo
  4. 福知山線 脱線事故 運転手 家族
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人生で一番辛かったこと、最も大変だったことは何か?【新卒採用/採用面接】 - | 「学ぶ」「知る」「共有する」「出会う」全てが揃った就活応援プラットフォーム

新卒枠の就職活動で、よく聞かれる『人生で一番辛かったこと、最も大変だったことは何か?』という質問に対しての返答はどうするの? 業界や規模問わず、多くの企業で質問される質問例です。 突然の質問に、『大学受験』とか『就活』などと返答したところで共感は得られない可能性が高いでしょう… では、どのように答えれば良いのか? 面接官や人事担当者に評価されるものが何なのか良くわからないので、効率的に考える方法を知りたいと思う人も多いのではないでしょうか? 答え方は自体は、そんなに難しくはなくて、まずは自分自身の過去の経験を思い出していくところからスタートします。 もちろん、単純に苦しかった、辛かった、大変だった事柄だけを話してもアピールに繋がるわけではありません。 当記事では、就活の面接試験やエントリーシート(ES)等でアピールする際に、人事採用担当者に刺さる(ウケが良い)回答例文、考える際のポイントやコツをご紹介しますので参考にしてください! 【1】『人生で一番辛かったこと、最も大変だったことは何か?』の質問の意図 【2】『辛い』『大変』『苦しい』『困難』等に直面した際は何が、なぜが大切! 【3】特に、最も、一番、一つだけなどが回答の難易度を高める… 【4】経験の中で成長させた、培った強みの使え方がわからない方は? 面接で「これまでで辛かったことはなんですか?」と質問された時の正しい答え方~回答例10個紹介~ | 就職エージェントneo. 【5】『長所や強み』がない・わからないと悩む人へ 【6】『長所や強み』明確にするためには自己分析を徹底 【7】『辛い』『大変』『苦しい』『困難』なことが明確になったら、あとはエピソードの整理のみ 以下、3万人以上の就職・転職支援をしてきた就活支援フリースペース『 就プラ 』が就活生や企業の人事採用責任者などから入手した情報をもとに徹底解説します! (新卒向けの情報が多いですが、20代の転職者の方に必要な情報も盛り込ませて頂いております) 「人生で一番辛かったこと、最も大変だったことは何か?」という質問をする企業側の面接官の意図は何なのでしょうか? その時の面接の流れや、担当者の考え方によって、多少異なりがあるものの主に2つの目的があります。 質問の意図 (1)応募者(貴方)は、どのようなことに苦労や厳しさを感じるのか?価値観や感性、興味関心を把握することで、性格や特徴を理解したい (2)その体験・経験の中での気づきや成長を知りたい(何を感じ、学び、何が活かされたのか、それがいまにどのようにつながっているのか?今後活かしていけるのかなどをチェックしたい (3)そのエピソードを選択した意図や基準、その理由を面接官に簡潔、論理的に説明できるかを確かめたい 『辛い・大変』と感じるものごとの性質を確認することで、貴方の価値観や性格、人としての特徴を知ろうとしています。 会社では、様々な価値観を持った人たちが、ビジョンや目標を実現するために、チームで力を合わせて仕事をしています。 就活生の皆さんが、社会人になった後に、周りの人達とどのように関わってくれるのか、その際に発揮される人柄や性格はどんなものなのか?

【リモート時代の面接対策】これまでに一番辛かった体験は何ですか?それをどうやって乗り越えましたか? | マイナビブックス

学んだこと・起こした行動も分かりやすく伝えられるように回答を用意しておきましょう。 私が「辛かったこと」を実際に聞かれたとき、バイトで仲間割した経験が辛かった話をしました。 その後のことで、協調性を大事にするために、日ごろから意思疎通することを心がけるようになったことを伝えたところ、面接官も納得した表情をしてくれました。 人生で一番辛かったことをどうやって答えればいいのかはわかったけど、実際どうやってエピソードを選んだら良いの?

面接で「これまでで辛かったことはなんですか?」と質問された時の正しい答え方~回答例10個紹介~ | 就職エージェントNeo

「面接で一番辛かったことを聞かれた場合、何と答えればいいんだろう」このような疑問を持ちではありませんか?

以下は『長所や強み』として一般的に上げられるものを参考までにご紹介します! 明るい、諦めない、諦めが悪い、思いやり、落ち着いている、観察力、完璧主義、気配り、几帳面、聞き上手、協調性、計画性、継続力、傾聴力、健康、行動力、向上心、コミュニケーション能力、慎重、柔軟性、集中力、責任感、素直、正確性、チャレンジ精神、調整力、適応力、提案力、努力家、話やすい、忍耐力、粘り強さ、ポジティブ、真面目、負けず嫌い、リーダーシップ、臨機応変、冷静 長所にするには、上記の特徴に対して、「ある」、「高い」、「長けている」等をつけ添えれば良いでしょうね! 先に説明した通り、『人生で一番辛かったこと、最も大変だったことは何か?』を語る上では、自分自身の『長所や強み』まで落とし込むことが大切であることはご理解頂けたでしょう。 でも、『長所や強み』に自信が持てない、これ位では評価されないと悩む人もいらしゃるかも知れません。 でも、心配しないでください。企業側もそんな高水準のものは求めておりません。 『長所や強み』がないという人は、他の人と比較をして、自信がない、目立っていないからアピールにならないと思い込んでいるだけです! 【リモート時代の面接対策】これまでに一番辛かった体験は何ですか?それをどうやって乗り越えましたか? | マイナビブックス. とてつもなく高い水準のものではないといけないと勝手に思い込みがちですが、実際のところ就活生の大半の方が同じような水準の話をしています。 大切なことは、具体的なエピソードを交え、自分自身の中である程度自信がある特徴を、あなたのことを知らない第三者へ伝えるための表現上の工夫をすることです。 高水準の長所・短所ではないといけないと思いこむ必要はありません。皆、同じような水準のいたって普通の話をしています! 『苦しかった・辛かった』経験の全体像を整理し、企業から評価されるエピソードにして行くためには、『長所や強み』を明確にしておくことは必要不可欠です。 それでは、『長所や強み』を明確にするためには、何を考えておけばよいのでしょうか。その際には、以下の2つの準備をすると良いでしょう! (1)自己分析を通じて、自分自身の強みや長所を把握する (2)強みや長所がどのような状況において発揮しているのかを考える ペンを片手にノートに書き出していくことももちろん必要ですが、面倒だと思う人は就職ナビサイトやアプリ等の自己分析ツールを活用することなどでも、強みや弱みの把握が出来るはずです。必死に考えても割と思いつかないものです…。 自分の強みや長所がわからない、思いつかないという人は自己分析ツールなどを活用すると簡単に把握できます!

この記事を読めばわかること 「人生で一番辛かったこと」を聞くのは価値観と忍耐力を知るため 辛かったエピソードは 他人との関わり があるものがベスト 辛かったことの答え方4つのポイント 人生で一番辛かったことの選び方のポイント 皆さんこんにちは。 就活の教科書「編集部」のアオイです。 突然ですが、就活生の皆さんは面接での質問で困ったことはありませんか? 「就活の教科書」編集部 アオイ 就活生くん そういえばこの前、面接で「人生で一番辛かったことは?」って聞かれて答えられなかった。 とっさに思いつきで答えたけど、なんて応えるのが正解だったんだろう・・・ 就活生ちゃん エントリーシートで「辛かったこと」の設問があったなあ。 エントリーシートを書いていてもいったい「辛かったこと」から何を知ろうとしているのかわからなくて、なかなか書けなかった。 分かります。 いきなり面接で「辛かったこと」を聞かれたら返事に困るし、なんで質問してきたのか気になりますよね。 この記事では、面接での「辛かったこと」の質問意図や「辛かったこと」の答え方を例文付きで説明しています。 この記事を読めば、面接での「辛かったこと」の答え方がわかり、面接に臨むときの不安が一つ減りますよ! 面接に不安がある就活生はぜひ一度この記事を読んでみて下さいね。 正直、 「辛かったこと」のエピソードってどれを選ぶべきか迷いますよね 。 そこで、この記事を読んだ後に「 unistyle(ユニスタイル) 」で、 内定者の例文 を参考にすることをオススメします。 「辛かったこと」から 自己PRに上手く繋げている例文 がたくさんあって、参考になりますよ。 ⇒ unistyle(ユニスタイル)を見てみる 「人生で一番辛かったこと」と関連する質問 は、以下のページで答え方や例文を解説しています。 ES・面接での「人生で一番辛かったこと」の質問意図 就活の面接やエントリーシートで「人生で一番辛かったこと」質問は頻出です。 ですので、面接で「辛かったこと」を聞かれたときはすぐに要点を押さえて話せるようにしておくべきです。 実際に私も「辛かったこと」をエントリーシートで書いたことがあります。 では、なぜ企業は面接で「辛かったこと」を聞くのでしょうか?

福知山線脱線事故について以前こちらのブログでも記事にさせていただきました。 福知山線脱線事故の原因となった日勤教育。そんな日勤教育を支持してきたのは?

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2005年の福知山線脱線事故をめぐり、事故車両の保存の具体的な方針について、JR西日本が遺族らに説明を始めたことが分かりました。 2005年4月25日に発生したJR福知山線の脱線事故では、乗客106人と運転士1人が死亡し、562人が重軽傷を負いました。 事故を巡り、JR西日本は事故車両について、大阪府吹田市にある社員の研修センター内に保存施設を整備する具体的な計画を、遺族らに説明を始めたということです。 施設内は損傷の激しかった1両目から4両目までは解体した部品ごとに分けて棚に保存し、5両目から7両目までと運転台の一部はそのままの形で保存。 また、地下には映像などで事故の悲惨さを伝える安全教育の場を設けるということです。 これを受け、事故で長女の中村道子さんを亡くした藤崎光子さんは「人が語るよりも、ものが語ることの方が大きい。 これ以上私たちのような遺族を作らないでほしいと願っています」と話しています。 保存施設は2024年の秋ごろの完成を目指すということです。 【関連記事】 JR脱線事故から16年「忘れない」負傷者の今 JR福知山線脱線事故から16年 静かな祈り JR福知山線脱線事故から16年 「追悼のあかり」

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今更ですが、尼崎JR脱線事故の高見運転士って本当に亡くなったのでしょうか? 大きな事故でありながら、一番重要視される運転士については 『運転手はハンドルを硬く握ったままの姿で絶命』ってことで 終わりにしてあり、過去の勤務状態くらいしか情報がありません。 また車掌も何だか被害者扱いされてるみたいだし・・ 個人的には、事故後の対応は、第三者が対応しているように 思えるのですが。。 10人 が共感しています JR西日本の基本的ミスが事故の大きな原因ですが、直接の原因は運転ミスです。 あの状態で電車の先頭にいて助かる訳はありません。 事故の当事者として、あまり報道はしませんし、逆に亡くなっているので通常の犯罪者とは異なる扱いになります。 15人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント maribokkuruさん monozuki2004さん akaruimiraiwadokoさん qmncm580さん ffksrakuさん 回答有難う御座いました。 単なる事故・・って訳ではないですもんね・・ お礼日時: 2011/6/13 0:04 その他の回答(4件) 私も質問者様のご質問文を拝見して どきっとしたので Web上などで少し調べてみたのですが やはり あの陰惨なJR西日本の尼崎での脱線事故における 当時の運転士 高見運転士は 運転席!? の脱線した車両の中で目をつぶったまま亡くなっていたみたいです..四日後に見つかった!? 亡くなった高見運転士の当時のご性格などをWeb上などで拝見しますと かなり真面目な方だったようで 時速120㎞位であの当時の尼崎市内のJRの急カ-ブを曲がる時にも 目撃者の方の情報では ず-っと真面目な顔で運転ハンドル!? 日勤教育 - Wikipedia. レバ-などを持たれていたそうですので Web上などの記述では 事故が起こる前に停車したJR伊丹駅での運行の遅れを,当時の高見運転士と車掌が共に当時の司令室→こちらの部署などの具体的なお仕事などについては(私は)分かりませんが‥ に対してその後の懲罰などを恐れるせいかきちんとした値!? 数値などを報告していな かったみたいですが 高見運転士が二回目に数値の報告などを司令室にした後 司令室から高見運転士のもとに連絡を入れようとした時には 運転士の運転する列車はすでに脱線し始めていてそれ以後運転士と連絡などは取れなかったようです..私も尼崎での脱線事故が起こる前に 伊丹から尼崎方向に向かう当時のJRの車両などを少し拝見したことがありますが 車体的にも姫路から大阪行きなどの新快速電車などに比べてかなり薄っぺらい感じで すいませんm(_ _)m かなり揺れていたような気がしますし かなりスピ-ドを出して街中などを走っていたので これは車両が周りの道路などに突っ込んで来たら怖いだろぅな‥と思っていたのですが 伊丹から尼崎へのJRの線路の両サイドなどには 大きな電機系や化学系の工場などがけっこう並んでいたので ちょっと怖かったのですが 2005年に脱線事故が起こった際には 事故の原因になった急カ-ブがあったことなどを知り またマンシ ョン(の駐車場!?

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いろんな経験をしてスキル上げるんでしょう。 電車の運転士は違うのですか? あなたが言っている事故の運転士は当時動揺してしまった。 運転士として動揺することはあってはならないことです。 しかしそこまで追い込むような環境も悪いのではないですか? 若いからでは無いと思いますよ。 法令では動力車操縦者は一次試験受験当日に20才以上であることが条件です。 実際、一部の鉄道には20才の運転士もいます。 2人 がナイス!しています 〉rakuyououjiさんの回答は間違えていますね。 入社後すぐに車掌はありえません。 必ず駅を一年は経験します。 その後車掌試験があり、合格して車掌の枠が空くと研修、見習いを経て車掌になります。 また車掌を一年ほど経験すると運転士試験を受けることができます。 もっと言うと、経験年数ではなく募集要項の条件に階級や年齢が定められたりしているわけですが。 それに合格し、運転士の枠が空くと運転士として見習いが始まります。 なので運転士の足りていない支社で採用となると車掌半年ほどで運転士に行くこともあります。 また駅務採用の社員は乗務員には絶対なれません。 よく駅に防止に赤と金のラインが入った駅員がいますが、あれは運転取り扱い上で駅長業務ができる駅員です。 駅務採用ではあれを目指します。 現在車掌や運転士採用には年齢制限がありますが、事故前には無かったようです。 鉄道会社によって違います。 駅員から車掌、車掌から運転士と下積みをする会社もあれば入社してからすぐに運転士を目指す会社もあります。 あなたは未熟がどうとか仰いますが、最初から何もかも完璧に出来る人など居るのですか? JR福知山線脱線事故 JR西日本が車両保存の具体的方針を遺族らに説明始める/兵庫県(サンテレビ) - Yahoo!ニュース. あなたは今まで経験してきた物事全て完璧に覚えられるんですね。 私は今でも毎日が勉強であると思っていますがあなたは違うのでしょうか? 21ではなく23です。 まず、運転士になるには駅員を最低1~2年、車掌を3年経験する必要があります。 当時、運転士はいわば新人でした。 しかし宝塚駅でのミスで動揺し、伊丹駅でのオーバーランで錯乱状態になってしまいました。

)にぶつかってぺしゃんこに破壊された電車の車体(車両)などを見て 本当にびっくりしましたが その後のJRのある意味 いじめ とも思える懲罰的な"日勤教育"→具体的なことなどは私はあまり知りませんが‥の存在なども知りましたが 今回のJRの尼崎での脱線事故でJRの杜撰な体質なども垣間見えましたが 運転ハンドル!? レバ-などを握りしめながらすごいスピ-ドで急カ-ブにさしかかり脱線した高見運転士は身を以て何かを私達に訴えたかったのでしょうか‥? 8人 がナイス!しています どうしても気になれば、聞きに、言ったらどうですか、行くことは出来ると思いますが、会えるかどうか?また帰ってきた人は居ないようですが? 福知山線 脱線事故 運転手 家族. 6人 がナイス!しています 回答になってませんが、本人の事を考えれば、亡くなって良かったのではないでしょうか?助かってたとしても、生き地獄ですし。 27人 がナイス!しています あの状態で助かるわけがないと思われます。 10人 がナイス!しています

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