賃貸 併用 住宅 間取り 3 階 - 松山→博多間の出張移動でフェリーを使ってみた｜Nochi@海スタートアップ｜Note

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3万円 という結果でした。 ②1部屋あたりの広さも計算する 先ほどの家賃相場と同じ条件で、1部屋あたりの広さも平均をとっておきます。 ②部屋の広さを調べよう 近隣の1部屋あたりの広さ =近隣の部屋の広さ (できれば50〜100件分) ÷物件数 同じ江坂駅周辺では、1DKの部屋の平均な広さは 35. 37㎡ でした。 ③建物の最大面積を調べる 続いては、あなたの土地の 建ぺい率 と 容積率 を調べます。 建ぺい率とは、敷地面積に対する建築面積のこと。 建築面積は、家を真上から見たときの面積のことで、一般的には1階の面積ですが、オーバーハングなど2階が張り出ているときは、その面積も加算します。 容積率とは、敷地面積に対する延床面積の割合のことです。 それぞれGoogleなどで「 ◯◯市 都市計画図 」と検索すると、各市の都市計画図を確認することができます。 こんなマークがついていますが、これは下の60が建ぺい率、上の200が容積率を表しています。 つまり、60坪の土地に賃貸併用住宅を建てようとしている今回の場合は… 建築面積が 36坪 (60坪×60%) 延床面積が 120坪 (60坪×200%) までの広さの建物なら、建てられるということですね。 ③建物の最大面積を調べよう 最大の建築面積=敷地面積×建ぺい率 最大の延床面積=敷地面積×容積率 ④最多の部屋数を計算する これまでの計算で、実はもうだいたい建物の形は決まってきています。 今度は、建築予定地で何部屋賃貸できるか確認しましょう。 先ほど調べた近隣1DKの平均的な広さは、35. 37㎡でした。 坪数換算すると、1坪は約3. 3㎡ですから、35. 37㎡=10. 72坪。 建ぺい率を調べると、建築面積は最大36坪までということでしたから、36坪のなかにいくつ部屋をとれそうかというと… 36坪÷10. 72坪= 3. 35 階段や廊下など共有部分も必要ですが、それでも1階あたり3部屋はつくれそうです。 ということは、今回は3階建ての賃貸併用住宅を建てようとしていたので、1・2階で 計6部屋 。 3階は居住用部分ということで、だいぶ形が見えてきました。 居住用部分は、 32坪 (10. 72×3部屋分)くらいになりそうですね。 また、賃貸部分の床面積の合計が10. 賃貸 併用 住宅 間取り 3.0.1. 72坪×6部屋=64. 32坪ですから、居住用部分の約32坪と階段やエスカレーターに必要な面積を足しても、容積率いっぱいの120坪にはおさまりそうです。 ④最多の部屋数を調べよう 最多の部屋数 =③最大の建築面積÷②近隣の1部屋あたりの広さ×階数 ⑤年間の家賃収入を計算する 続いて、6部屋の賃貸住宅を経営した場合に、年間どのぐらいの稼ぎになるかです。 ここでは、いったん満室経営できたと想定して計算します。 近隣の家賃相場の平均は10.

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HOME 完成事例を見る 併用住宅 賃貸併用住宅 建築費などの詳細情報も画像クリックでチェックできます。賃貸併用住宅で気になる事例を見つけてまとめてお問い合わせ! 43 件あります(1 - 30件目を表示) ▼30件以上の賃貸併用住宅の実例から紹介!ローン返済にも役立つメリットや失敗例から見る賃貸併用住宅の秘訣 ローン返済にも役立つ!お金になる賃貸併用住宅の秘訣 賃貸併用住宅 Point 自宅の一部を貸し出す賃貸併用住宅の施工事例を集めました。賃貸併用住宅を建てる際の秘訣が満載です!住宅ローンの返済にも老後の資金調達や、相続税対策にも有効な賃貸併用住宅。普通の家を建てる際と大きく異なり、計画性が非常に重要となります。賃貸のターゲット層の絞り込みや周辺の賃料相場など、事前に確認しておく事項も多数!ここでは、賃貸経営にも重要な間取りのポイント等がきっと見つからるはずです。 ▼賃貸併用住宅 60坪3階建て 相場価格 東京都:7000万円~ 神奈川県横浜市:7000万円~ 埼玉県さいたま市:6500万円~ 千葉県千葉市:6500万円~ 愛知県名古屋市:6500万円~ 大阪府大阪市:6500万円~ 福岡県福岡市:6500万円~ ▼賃貸併用住宅のご相談実績も多くある中立的な専門家へ予算感や計画の立て方などご相談いただけます。気になる方は、 【ハウス仲人】 までどうぞ

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都市型3階建ての1・2階に賃貸6戸を設けた併用住宅 オーナー様の自宅を3階に設け、1・2階を賃貸として活用したプラン例。自宅部分は開放的で快適な居住空間とし、賃貸部は使い勝手のよい1LDKを6戸設けています。 家族構成 data 3F 118. 40m 2 (35. 81坪) 2F 129. 11m 2 (39. 05坪) 1F 130. 02m 2 (39. 33坪) 延床面積 377. 53m 2 (114. 20坪) オーナー宅床面積 143. 88m 2 (43. 52坪) 賃貸部床面積 233. 65m 2 (70. 67坪) ※バルコニーは含みません ※小数点第3位以下切り捨て 間取り例 Plan 賃貸部 ※掲載の画像は設計図を基にCGで作成したものであり、実物とは多少異なる場合があります。

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3万円でした。 ということは、10. 3万円×6部屋=月61. 8万円 61. 8万円×12ヶ月= 年間741. 『40坪 3階建 北向き』の間取り｜間取り集500プラン｜「あたりまえ」の間取り集｜ミサワホーム. 6万円 の収入ということになります。 ⑤年間の家賃収入を調べよう 年間の家賃収入=①近隣の家賃相場×④最多の部屋数×12 ⑥単純利回りで割りもどして、建築費用を計算する さて、いよいよ建築費用ですが、これは年間の収入を 想定家賃利回り で割りもどして計算します。 想定家賃利回りとは、満室時の年間家賃収入を初期投資額で割ったもののこと。 想定家賃利回り =年間家賃収入÷初期投資額×100 新築のときなら、10%くらいの単純利回りは欲しいところです。 なので、年間741. 6万円の収入を10%で割りもどします。 741. 6万円÷10%= 7416万円 つまり、7416万円が建築費用の目安! ただし、想定家賃利回りは建物の構造によって変える必要があります。 木造なら10%くらいで良いですが、鉄骨なら7〜8%、RC造なら6~7%で計算しましょう。 ⑥建築費用を調べよう 賃貸部分の建築費用=⑤年間の家賃収入÷想定家賃利回り ⑦建築費用の総額を計算する 賃貸部分と違い、居住用部分にどこまでお金をかけるかは、あなた次第。 居住用分の面積はおよそ32坪くらいになるということでした。 そこに入居者とは別に入り口を設けるとして、3階まで上がる階段スペースを加えて約37坪としておきましょう。 例えば坪単価が80万円とすると、37坪×80万円=2960万円 諸費用として10%を加算し、3256万円。 ということは、賃貸併用住宅の総額は… 7416万円(賃貸部分)+3256万円(居住用部分)= 1億672万円 ということになります! ⑦建築費用の総額を調べよう 建築費用の総額=⑥賃貸部分の建築費用+居住用部分の建築費用 賃貸併用住宅はターゲット選定が大事! 今回のケースでは、賃貸部分の建築費用は7416万円という試算でした。 はじめに言ったとおり、この金額より 高すぎ ると、それだけ家賃を高くしなければならず、競合に価格競争で負けてしまいます。 逆に 低すぎ ても、設備や見た目で競合に劣り、やはり負けてしまいます。 新築のときは満室経営できるかもしれませんが(よく「新築プレミアム」と言われます)、築年数が経過するごとに他との差がハッキリしてきます。 だから賃貸併用住宅を建てる場合は、今回のような逆算で求めた 建築費用をいかに効率的に使うか が大事!

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お互いのプライバシーに配慮する 賃貸併用住宅では入居者同士だけでなく、オーナーと入居者のプライバシーが相互に守られることが大切です。 まず、生活音のトラブルについて気になる方も多いのではないでしょうか。このような問題への対応策としては、上下階の住戸や隣り合う住戸の遮音対策を検討する必要があるでしょう。 また、遮音対策をしていない床構造の場合は、音が出やすいリビングの直下には、賃貸住戸の寝室や居室を置かないなどの工夫も必要になるでしょう。 次に、エントランス部分も大切なポイントです。【図1】のようにオーナーの自宅と賃貸部分を分離した状態でエントランスを共用しながら、そこから先の動線を分ける方法があります。この場合、オーナーと入居者が挨拶程度は交わすことになります。 また、【図2】のようにオーナーの自宅と賃貸部分を分離するだけでなく、エントランスも完全に分離させることで、普段の生活ではオーナーの家族と入居者は顔を合わせにくい設計にすることもできます。 入居者とまったく顔を合わせないのか、挨拶程度は交わすのかなど入居者との距離感をどう取るのかはオーナーの考え方により様々です。干渉されることを快く思わない人も多いなかで、同じ屋根の下でお互いに心地よく暮らすための知恵として、どちらのエントランスであったとしても、挨拶程度は交わせるような関係づくりが大切なのかもしれません。 1-3. 周辺の賃貸物件にない付加価値を提供する 賃貸併用住宅では外観やデザインなど見た目が重要なことは冒頭でご紹介しました。加えて入居者が気にするのは、設備や仕様です。特に、水廻りの設備については関心が高いことが、国土交通省の「住宅市場動向調査」からも伺えます。 ■ 平成30年度 設備等の選択理由(複数回答) どんな設備や仕様が入居者に人気があるかは、大きなトレンドとして把握していることは大切なのですが、その賃貸併用住宅が建つエリアではどのような人たちが入居者として見込まれ、どんな設備・仕様が好まれるのかを把握できれば、それを基準に採用する設備等を検討・決定することができます。オーナー自らがこうした内容を把握するというのは、なかなか至難の技です。その意味で賃貸住宅を数多く手がけているハウスメーカーであれば、全国的なトレンドだけでなく、各地のエリアに密着した情報も把握しています。 ちなみに、積水ハウスはハウスメーカーとして多くの賃貸住宅を手がけており、グループ会社に賃貸住宅の管理を行う積和不動産が存在しているため、必要な情報をタイムリーに把握し、実際の賃貸併用住宅の設備・仕様に反映させていくことができます。 1-4.

伊保田港(山口周防大島) 伊保田港 〒742-2601 山口県大島郡周防大島町伊保田1366−3 0820-75-1575 / FAX:0820-75-5312 柳井港(山口) 柳井港へのアクセスは車なら玖珂ICからは約30分、熊毛ICからは約40分です。柳井港のターミナルには車両待機レーンや、駐車場などが整備されているので車で来ても安心です。そして電車の場合にはJR山陽本線の柳井港駅から徒歩5分というアクセスの良さ。柳井港のターミナルは切符売り場と待合室というシンプルな作りなので、食事は事前に済ませておきましょう。 柳井港 〒742-2601 山口県大島郡周防大島町大字伊保田1366-3 0820-75-1575 交通のおすすめ記事 詳しく 愛媛からのフェリーはどこへ行く? 愛媛から行く船の旅 愛媛 - フェリー 四国の人気観光地である愛媛。海に面した愛媛からは、たくさんのフェリーが運行しており、多くの人が利用しています。フェリーの利用は、飛行機や電車に比べ、船旅自体を楽しむことを目的にすると言う人も多くなっています。船旅をするのならば、航路はもちろん、正規料金以外にパク料金や等級料金、予約特典などがあるのかや、無料WiFiの利用ができるのかなども気になりますよね。 そこで、今回は、愛媛からのフェリーについて、総合的に紹介するとともに、ターミナルはどこにあるのかや、ターミナル内の設備なども合わせて紹介します。 八幡浜からのフェリーはどこへ行く? 八幡浜から行く船の旅 宇和島・八幡浜・伊予 愛媛県西端にある八幡浜市。伊予灘の美しい景色を堪能できる「夢永崎」や桜の名所として知られる「琴平公園」、美しい棚田の風景など、今も豊かな自然が残る街です。そんな八幡浜市にある八幡浜港からは、九州へ渡る航路がありフェリーを使えば九州の街へとアクセスできます。1つ目は、市内各地で温泉が湧き出し、別府温泉に代表される情緒あふれる景色が人気の大分県別府市。2つ目は三浦按針ゆかりの地として知られ、国宝「臼杵石仏」にも出会える大分県臼杵市。四国から九州へ、普段はなかなか体験することのできない船旅を楽しんでみませんか?正規運賃は?パック料金はある?予約はできるの?など、今回は八幡浜から行く船の旅について調べてみました。 興居島からのフェリーはどこへ行く?

料金表｜松山・小倉フェリー株式会社

出港まで隣はだれも乗ってこなかったので,サイドバッグは隣のスペースに置かせてもらった. 船内設備 荷物を整理して,船内をぶらぶらしてみる. まずは船室中央.売店やフリースペース・自動販売機・フロントが設置されているエリア. 売店には,ソフトドリンク・アルコール飲料・おみやげ・簡単な食事・おかしが陳列されている. フェリーの売店は基本的に割高で,この松山小倉フェリーも例外ではない. 昼行便で運航時間は7時間のため,食事はそこまで多くない. カップ麺や菓子パンがせいぜいだ. もし船内で食べるのであれば地上から持ち込むのが賢明だと思う. ちなみに通常ダイヤであれば,軽食堂がオープンするらしいけど 臨時ダイヤの昼行便では,軽食堂は閉鎖されていた.残念... 売店のあるスペースから,二等寝台・二等席の方を眺める. 「二等寝台室」の字体といい,床の感じといい,雰囲気は一昔前のフェリーだ. これはこれでいいんだけどね.古いモノは味があっていい. 甲板にも上がれる. 甲板からの写真は後ほど紹介… お昼を食べていなかったので,カップ麺の自販機にてカップヌードルを購入. 売店でお水とあんぱんも買った. 軽食堂は閉鎖されているけど,湯沸かし器が設置されていてカップ麺は食べることができる. 船の上で食べるカップ麺は格別うまい! 船内浴室もある. 昼便だから閉まってるかもな~ と思ったけど,15時から入浴することができた! フェリーくるしま - Wikipedia. 博多からの輪行ですっかり汗をかいてしまったので,これはありがたい! さっそく入浴. 浴室内は浴槽が一つと洗い場が3,4つあったかな.夜便だから窓はなくて,銭湯よりもうちょっと小さいぐらいのサイズ感. 昼便だからか貸し切り状態,めちゃ気持ちよかった. デッキからの風景 瀬戸内海は内海なので,太平洋や日本海に比べると穏やかだ. 今日は天気がよくて風も穏やか. 波はほとんど立っていない,さわさわと海面が風にそよいでいる. 小倉港をゆっくりと離岸していく. 海風が気持ちいい. 小倉港に停泊中の海上保安庁巡視船「PL09-くにさき」 海上保安庁の巡視船は,フォルムがカッコイイと思う.これぞ船っていう感じがする. 小倉を出発するとすぐに関門海峡を通過. 関門橋を真上に見ることができる. うお~…デカい! 太平洋フェリーが名古屋フェリー埠頭を出港するときにも,伊勢湾岸道の下をくぐるけど それに勝るとも劣らない迫力だった.

航路：松山-小倉：＜松山・小倉フェリー＞[フェリー]の混雑予報　駅一覧 - Navitime

電話予約 2. インターネット予約 3. お近くの旅行会社 にてお取り扱いがございます。 ■旅客用案内 乗船は出航の約1時間前からとなります。 乗船券は乗船名簿に必要事項をご記入いただいたうえ、窓口にてご購入ください。 旅客用乗船名簿のダウンロードはこちら[ PDF形式(52. 5KB) ・ Word形式(41. 松山 小倉 フェリー 混み 具合彩tvi. 5KB) ] お支払いは、現金またはクレジットカードがご利用いただけます。(クレジットカードご利用の場合は、一回払いとなります) 事前に旅行会社でお求め頂いた船車券等をお持ちの場合も当日の受付が必要となります。乗船名簿に必要事項をご記入のうえ、窓口にお越しください。 ■車両用案内 港へお越し頂きましたら、誘導員の指示により所定の場所へお車を駐車してください。 乗車券販売窓口にて乗船名簿に必要事項をご記入のうえ車検証とともに提出し、乗車券をご購入ください。(各種割引証明書をお持ちの方は、合せてご提出ください) 車両用乗船名簿のダウンロードはこちら[ PDF形式(71. 1KB) ・ Word形式(52KB) ] 車両の乗船は出航の約1時間前からとなりますが、予約状況により乗船開始が前後する場合がございます。またご予約を頂いておりましても出航30分前までにご到着でない場合、ご乗船頂けない場合がありますので、お早めにお越しください。 お客様の多い時期(年末年始・お盆・連休前後)は早めのご到着をお願いします。 到着港への着岸後、下船準備作業のため若干お時間がかかりますので、案内があるまで船室またはエントランス付近でお待ちください。 乗船・下船は、船内の駐車スペースの関係から誘導までお時間がかかる場合がございます。また、到着港での下船は、フェリーの構造上ご乗船頂いた順とはなりません。お急ぎの所恐れ入れますがご了承ください。 ■団体旅客運賃 1. 団体旅客運賃は、旅行目的及び行程等を同じくし、かつ、同一区間を同一便で旅行するもので構成された15名以上の旅客が乗船する場合に適用する。 2. 団体旅客運賃は、旅行目的及び行程等を同じくし、かつ、同一区間を同一便で旅行するもので構成された15名以上の次に掲げる学校等の学生及び生徒等とその付添人で、これらの者が所属する学校等の長から申し込みのあった場合に適用する。 (1) 学校教育法第1条の中学校、義務教育学校、高等学校、中等教育学校、高等専門学校、大学及び特別支援学校 (2) 上記(1)以外の国公立の学校 (3) 学校教育法第124条及び第134条第1項の私立学校 (4) 児童福祉法第39条の保育所 ■団体旅客運賃に対する割引 (繁忙期は除外致します。) 一般団体旅客運賃の割引率は、以下のとおりとする。 イ.

松山→博多間の出張移動でフェリーを使ってみた｜Nochi@海スタートアップ｜Note

窓口で学生証を見せれば旅客運賃2割引が適用されて安く乗船できる. 鉄道で九州から四国・松山へ移動するとなると, 岡山までぐる~っと回らなければならない,したがって鉄道はかなり割高に感じてしまう.時間はかかるけど,瀬戸内海短絡ルートをとれるフェリーは安上がりだ. ちなみにこの料金は2019年3月時点での料金. 最新の料金表はホームページを参照. 料金表|松山・小倉フェリー株式会社 自転車を船に積み込む! 自転車料金を支払い,乗船券を発行した. 自転車の場合,乗船券といっしょにタグのようなものを渡される.これを自転車につけて車両甲板へ乗せるのだ. あとは船に乗るだけ! 出港30分ぐらい前に,車両の列右側に並ぶ. 「車両」としての乗船,長い列をなす乗用車の横に自転車でしゅーっと進んで行く.なんか面白い. 先に車両がある程度甲板へ入っていく.自転車の僕は入口手前でしばし待つ. フェリーの横で釣りしてるオッチャン.こういう景色を見ると,瀬戸内海だなあ・・・って思う. なんか釣れるのかな. 「くるしま」の前に停泊中の船舶. 電車とは違って,なんというかゴチャゴチャした感じが堪らなくカッコイイ. そんな風景を見ながらぼんやり待っていると,係の人がどうぞ~と案内してくれた.大きな入口から入っていく・・・このワクワク感,たまらない. 甲板にて,サイドバックを外した僕の自転車は係の人の手によってがっちり固定された.観光港までしばしのお別れ. 僕もそろそろ船室に乗り込むことにしよう. 「くるしま」の船内 石崎汽船が運航する「くるしま」は,前身のフェリーさんふらわあ時代に造られた船舶. 兄弟船の「はやとも」も同じ.したがって船内には一昔前の雰囲気が漂う. 「古い」という見方もできるけど,かつて存廃の危機に立たされた(参考: 松山~小倉間のフェリー航路の存廃問題 [外部サイト])ことを考えると,そういう見方をするのはちょっと失礼だ. 実際に乗って見ると十分快適だし,旅情満点のいいフェリーだった. 松山→博多間の出張移動でフェリーを使ってみた｜Nochi@海スタートアップ｜note. 客室(二等) 「くるしま」の二等席. 一人が寝るのに必要な最低限のスペースと,寝具類一式が揃えられている. 物置,衣類・タオル等をかけられるフック等も備えられていて,なかなか快適だ. ちなみに二等船室内は,5割も埋まっていない感じだ. 1ブロックに乗客が1~2人で,ガラガラ状態. 船室によっては大学生の部活で集団乗船していてそれなりに人がいる部屋もあったけど,だいたいの船室は空いていた.

フェリーくるしま - Wikipedia

2017年1月 乗船 小倉13:20発→松山20:25着 松山21:55発→小倉5:00着 ドックダイヤで昼便からの往復乗船♪ 明るい時間に関門橋をくぐるのと三菱造船所で造船中の 新日本海フェリーをチラ見するのが最大の目的モォ~ おひさしっ! 乗船♪ 乗船後、さっそくヤキソバをいただくぅ~ 具沢山でウマッ! 出航っ! ブルブルブルってすごい振動モォ~~♪ もくもくモォ~ 造船所が見えてきたぁ~~ 向かって左が明日進水予定の新日本海フェリー「?? ?」と 右が姉妹船で一足先にデビューの「らべんだあ」 関門橋♪ くぐくぐくぐったぁ~~~ ぐんぐん遠くなってくぅ~~~ ・・・・・・・・・。 ミッション終了。。。 船内でのんびりしよー 臨時ダイヤだからかガラガラモォ~♪ ここはモクモク処モォ どこでのんびらぁ~しようかなぁ~ 『はやともの間』 いいとこみっけ(^。^) 扉もあって個室っぽくなってるし、コンセントもあるぅ~ いただきまぁ~~す 夜は混むかも?なので昼便で入っちゃおっと ざぶんっ! 航路：松山-小倉：＜松山・小倉フェリー＞[フェリー]の混雑予報　駅一覧 - NAVITIME. ぶろぉ~~~~ わぁ~~~ じゃこ天カツカレー お魚のカホリするぅ~~ カレー辛くてウマッ! スロットだらけぇ やる人多いのかなぁ~ 松山到着♪ 一度下船して、1時間半後にまた乗船しまぁ~す 立派な港モォ~ 有料でいいくらいの分厚くて立派なガイドブックが無料で置いてある。。。 どっからお金出てるんだろか。。。 再び乗船っ! 2等のれでーするーむっ あれれれ。 お酒は売店が開いてる時間に買っておかないとなんだねぇ~ ちらっ 夜食はどうしようかなぁ~ 名物のおでんモォ~♪ ぐっすり眠って小倉到着っ 船名もくじへ戻る ⇓ ⇓ ⇓

3月下旬,春分の日に小倉から松山まで, 愛媛・石崎汽船(伊予鉄グループ)が運航する 「 松山・小倉フェリー 」に乗ってきた. 船が定期検査中のときは「臨時ダイヤ」 で運航される松山・小倉フェリー. 臨時ダイヤは 小倉:昼発 の 昼行ダイヤ となる. そんな臨時ダイヤの松山・小倉フェリー「くるしま」, まったり2等席乗船の記録! 松山・小倉フェリー乗り方 小倉港にある待合室と乗船口 今回は小倉から松山観光港まで,自転車と一緒に乗船. ネット予約→チケット発券(小倉港乗船窓口)→自転車積み込み→乗船! この流れで乗船することができる.最近のフェリーはネット予約が当たり前になってきた.便利になったなあ.詳細を以下にまとめておく. 乗船した便「くるしま」 松山小倉フェリーは基本的に1日1便運航. 小倉港と松山観光港とを,7時間5分で結ぶ. 航路を瀬戸内海にとるため,非常に揺れが少なくて快適なのが特徴. 松山・小倉フェリー 小倉 13:20=松山観光港 20:25 臨時ダイヤ昼行便 就航中の船が定期検査でドックに入っていたため,臨時ダイヤでの運航便. 松山・小倉フェリーは,定期的にこの臨時ダイヤが組まれる.乗船の際はインターネットで通常ダイヤなのか臨時ダイヤなのかをしっかり確認するのがオススメ. ちなみに通常ダイヤの時刻は以下. 松山・小倉フェリー 小倉 21:55=松山観光港 05:00 通常ダイヤ便 二等[等級変更]旅客+自転車(学割) 座席の予約は インターネット予約ページ(松山・小倉フェリーホームページ内) から行った. (座席番号は予約窓口にて指定される) 電話でも予約することができるけど,インターネットの方が手軽で便利だ. ネットでは当初「二等寝台」を予約していた. 松山 小倉 フェリー 混み 具合彩036. しかし,昼行便で7時間なのにわざわざ寝台座席を予約する必要はないな~と思って「二等」へ等級変更した. 等級変更は小倉港の乗船窓口で行った. インターネット予約でも乗船前に乗船券発行が必要だからだ. 「予約していた(タケ)という者ですが~予約番号は・・・(予約が確認されたら)二等寝台から二等へ等級変更お願いできますか?」 「ハイ,大丈夫ですよ~」 二等でも割と空席が多いみたいで,こんな感じでサクッと等級変更できた.特に手数料も必要なかった. 料金は 普通運賃(二等, 学割)+自転車= 5, 950円 だった.