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- 『ネプリーグ』放送禁止用語にジャニタレが反応「下ネタに大ウケ…」 (2021年6月22日) - エキサイトニュース(2/2)
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『ネプリーグ』放送禁止用語にジャニタレが反応「下ネタに大ウケ…」 (2021年6月22日) - エキサイトニュース(2/2)
知らぬ間に、政見放送の場でプロポーズされていた 小池百合子 からしたら、 複雑な気持ち ですね。 参院選の面白い政見放送動画! 2019年の参院選 でも 癖のある政見放送 がいくつもありました! 山本貴平(NHKから国民を守る党) "お茶の間のみなさま、よろしくお願いします。山本貴平です。 私の戦闘能力は13万です。月収は14万です。(中略) 海上保安庁からNHKをぶっ壊す! 海上自衛隊よりNHKをぶっ壊す! 陸上自衛隊よりNHKをぶっ壊す! 航空自衛隊よりNHKをぶっ壊す! 北海道警よりNHKをぶっ壊す! 警察庁よりNHKをぶっ壊す! 『ネプリーグ』放送禁止用語にジャニタレが反応「下ネタに大ウケ…」 (2021年6月22日) - エキサイトニュース(2/2). 警視庁よりNHKをぶっ壊す! お茶の間のみなさんも一緒にNHKをぶっ壊す! ナメック星よりNHKをぶっ壊す! サロマ湖のみなさんも一緒にNHKをぶっ壊す! 網走刑務所の方も一緒にNHKをぶっ壊す! 函館のみなさんもNHKをぶっ壊す! 令和天皇バンザーイ!バンザーイ!
この「一緒に勝負の世界で人間の尊厳を賭けて生きたい」という情熱が、コミカルな部分を出しながら徐々に後戻りできない深みへ身をやつしていく主人公へと伝播していく画は胸が熱くなるばかりであり、さすがとしか言いようがない。 「奈落」で修と羽麗を待ち受けるものとは何か、続刊を読みたい。 そして―― こんなの読んだら「ぼくの考えたさいきょうの ゴスロリ 卓球」のア イデア が溢れ出てくるに決まってるでしょー! もう! というのは主張しておきたい、置いておきたい。 卓球を博打として面白くするためのア イデア 、ポイントの傾斜がある状態からのスタートや手足に重りをつけて不利にした状態でのプレーをさせる ハンデ戦 はもちろん、ベッティングエクスチェンジなどのライブベッティングのシステムを更に盛り込んで「賭ける側のプレイヤー」を魅力的に描いたり、 NFL などアメスポから指標を活かす面白さみたいなものも描けるし、卓球自体ももっともっと魅力があるはず。大金が動くのであれば、選手の育成段階から資産をつぎ込んでいるオーナーがいてもいい。良い選手を見極める所有選手見学ツアー(仮)やオークションがあってもいい。 イカ サマ・ 八百長 や賭ける側の話も絶対に面白い。ポイントを奪われると電流が流れたり、血を抜かれたり、 ゴスロリ 鉄骨渡りしたり……、闇の側(鼻と顎が尖ってそう)のシーンも楽しそう。 奈落ではどんなルールなのか? トレーダーとプレイヤーだけじゃなくて、才能を伸ばす役割のト レーニン グ担当はつかないの? などなど、ああ、こうやってみんな「ぼくの考えた最高の 異世界 」みたいなのを考えて楽しんでいるんだなぁ……。衣装デザインももっと"Angelic Pretty"っぽいのが見たいし、衣装デザイナー起用してカッコイイの描いて……みたく、最強の ゴスロリ 卓球妄想は尽きない。 小学生は最高だったが、 ゴスロリ 卓球はビジネスだ……! 笹島康助! 俺も ゴスロリ 卓球やりたいぞ! (※選手として、ではない)
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近藤氏: 日本のタクシー業界の全注文の内訳を見ると、アプリ利用者は全体の約2%しかいなくて、残り98%は電話と、圧倒的に電話予約が多いんです。それを踏まえ、電脳交通の配車センター代行システムでは電話番号ごとに顧客情報をID化して管理し、利用データの蓄積を行います。 これまでは電話を取ったオペレーターが手作業で条件に合う車両を探して配車していましたが、データベースを活用して瞬時に最適な車両をマッチングできます。属人的なオペレーションがなくなって配車業務にかかる負担が大幅に軽減されますし、人手不足も補うことができます。 さらに、データベースから乗客についての情報をドライバーに事前共有できるので、ホスピタリティなどの向上という面でも有効だと思います。 低コストで最新ソフトウェアを提供するSaaSを展開 ――電脳交通のシステムの特徴はどのような点でしょうか? 近藤氏: 電脳交通のサービスの大きな強みは、タクシー業界の約7割を占める中小事業者でも導入できるプライシングと、常に最新のソフトウェアを利用できるSaaSとして提供している点です。 例えば、タクシー会社がUberやDiDiなどの配車プラットフォームと連携する際、従来の方法では各社のタブレットをそれぞれ車内に置く必要がありました。しかし、電脳交通の場合は専用の車載タブレットが1台あれば、連携会社のアプリからの注文もその1台で全て扱うことができます。ITが得意ではないドライバーでも使いやすいUI/UXという点も重視して開発しています。 徳島県は47都道府県の中で最も市場が小さく、儲かってない地域なんです。首都圏ではなく地方で事業を始めたことで、コストはみんなで束にした方が合理的だとか、少ない人数で業務を回していくにはシステムが必要だという今回発表させて頂いた「配車センターを束ねるパートナー制度」につながる思想が育ったのかなと思います。 進む業界再編、変化を迫られるタクシー業界 ――新型コロナで大きな打撃を受けたと思います。現在はどのような状況でしょうか? 近藤氏: 業界が受けたダメージは非常に大きくて、外出自粛期間が明けた現在でも売り上げは昨年対比で約50%までしか回復していません。地方の小規模事業者では廃業も相次ぎ、中堅や大手でもM&Aの検討をしているところも多いと聞きます。 そこで、中小タクシー事業者向けの業界支援という位置付けで、今年10月から複数のタクシー会社のコールセンターを束ねる「クラウド共同無線パートナーシップ制度」を新たに始めました。 これは、電脳交通が培ってきたクラウド技術とオペレーションノウハウをパートナー企業へ提供し、周辺で運行するタクシー事業者の共同配車をする、いわゆるフランチャイズ展開のような取り組みです。 「クラウド共同無線パートナーシップ制度」 (資料提供:電脳交通) ――つまり、ある会社のコールセンターが、他社の配車も行うということですか?
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