熱中症での運転が重大事故に「アクセル・ブレーキ踏み間違い」を防ぐには(柳原三佳) - 個人 - Yahoo!ニュース
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ホンダ技研にて死亡事故があったそうですが具体的な原因をご存知の方はいらっしゃいますか? 又聞きでは派遣社員が運搬車の操作ミスで自爆して血が階下まで流れて発覚したそうですが 具体的な状況が一切報道されないどころか、箝口令?でも敷かれたのですか? まさか派遣社員の自爆だからホンダとしては事故が起きていない的な対応? その辺も含めてご存知の方? 小さな三人のお子さんがいるらしいです。 補償も一切ホンダからは無いのでしょうか?
湯山製作所の「死亡事故がる」の噂検証 | Pandy 〜白黒つけるメディア〜
湯山製作所 死亡事故がる 湯山製作所の社員やOB、就職希望者にとって湯山製作所の価格の妥当性にも関わるため、死亡事故の口コミ内容は知りたい所。口コミがインターネットで残るようになってから各メディアから「湯山製作所」x「死亡事故」のデータをクロールできる時代になったため、湯山製作所の死亡事故に関するのデータを検証しました。 口コミ解析 の結果 パンダ先生 死亡事故 と 湯山製作所 の関連性は 0% 。注目度は 0% でした。 湯山製作所と死亡事故については、情報ソースにも乏しく、注目度も低いため、特に語られることがないと考えられます。 まず、湯山製作所と死亡事故の関係をWikipediaを確認しましたが、関連する記載はありませんでした。 次に、湯山製作所と死亡事故の関係を各メディアの記事から調べましたが、該当する記事は存在しませんでした。 告発【関係者限定】
半谷製作所死亡事故, 愛知県のニュース|Biglobeニュース – Kkovk
事故現場は、 埼玉県久喜市本町6丁目の県道交差点 です。 上の地図が本町6丁目なので、事故のあった交差点は 久喜駅入口の交差点の可能性がありますね。 かなり大きな交差点のようです。 原因は? フロントガラス凍結? フロントガラスが凍ったまま運転していたという少年。 当然前は見えなかったことでしょう。 前が見えないまま運転して、交差点を右折する。。。 朝早い時間なので、人が歩いていることはないだろうとでも思ったのでしょうか。 朝5時 なんて普通に人が横断歩道を横断していることでしょう。 そもそも時間は関係ないですよね。 夜中の3時 にだって人は歩いています。 どうしてフロントガラスが凍ったまま出発してしまったのでしょうか。 私なら怖くて運転できません。 見えにくいのなら少なくとも窓は開けますね。 安全確認をせずに車を運転するなんて訳が分からないです。 本件の顔画像! 半谷製作所死亡事故, 愛知県のニュース|BIGLOBEニュース – KKovk. 【顔写真】【発見せず】 こちらの方で顔写真やそれに 準ずる写真の関して、独自に調査の方をさせていた だきました。 しかしながら今現在どのメディアも報じて おらず発見できなかった ため、発見次第更新させていただきます! 本件のfacebook!
後を絶たぬ「まさか!」の事故 コロナ禍の2020年、高速道路は交通量が減ったこともあり、事故件数も大きく減少しました。NEXCO西日本管内の死亡事故件数は2005(平成17)年の発足以降で最低、NEXCO東日本管内でも、直近5年間で最も低い水準になっています。 そうしたなか、相対的に目立っているのが、停止中の車両が後続車に突っ込まれ、命を落とすケースです。 © 乗りものニュース 提供 高速道路の路肩は広めにとられていることが多い(中島洋平撮影)。 NEXCO西日本管内で2020年に発生した死亡事故22件のうち、最多となる12件が「対停止中車両」の事故で、同様の事例はNEXCO東日本管内でも26件中7件を占めます。 2021年1月27日(木)にNEXCO西日本は、このことを発表するとともに、「高速道路上で『停止車両』や『人』へ衝突する"まさか!の事故"が後を絶ちません」としています。万が一、路肩などへ停車する際は、ハザードランプや発炎筒、停止表示器材(三角板)などで後続車に対する注意喚起を行い、ガードレールの外側などへ避難するよう改めて呼びかけました。 広いスペースが確保されていることが多い高速道路の路肩ですが、それにも関わらず、なぜ後続車が突っ込むケースが多発するのでしょうか。 万が一、高速道路上に停車する場合はどうすれば? NEXCO西日本によると、停車中のクルマが走行中であると誤認し、追随しようとして追突してしまうことがあるといいます。 ITARDA(交通事故総合分析センター)は、疲れて意識レベルが低下したドライバーは「ハザードランプであろうと、テールランプであろうと関係なく追従する危険性がある」としています。 発炎筒の使い方(画像:NEXCO西日本)。 こうしたことからも、三角板や発炎筒を用いて後続車へ停止車両の存在を知らせることが重要なのですが、それらを配置したからといって、路肩でパンク修理などを行うことは危険です。だからこそ、「運転手も同乗者も全員、自車より後方のガードレールの外側など安全な場所へすみやかに避難してください」(NEXCO西日本)と呼び掛けられるのです。 ちなみに、「『自車より後方の』ガードレールの外側」というのも、避難の際の鉄則といえます。自車より前方に避難すると、追突により押し出された車両がガードレールに激突してくることもあるからです。 この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft およびパートナーに報酬が支払われる場合があります。