大規模災害時、インターネットはどうなる？ いざという時のネットの使い方を考える | @Niftyit小ネタ帳 / オールシーズンタイヤ特集: タイヤフジ・コーポレーション通販サイト タイヤ＆ホイール、カー用品の専門店
中国大返しに見る戦国武将の危機管理術(前編) 2021. 2.
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ベラルーシは、なぜ「欧州最後の独裁国家」なのか？ | The Headline
用言の仮定形に接続し、願望を表す。「すればいい」の略。 これからもこの調子でやっていければと思います。 高すぎて買えない。もっと安ければな。 用言の仮定形に接続し、反実仮想や後悔の気持ちなどを表す。「すればよかった」の略。 あのとき余計なことを言わなければ、と思うがもう遅い。 格助詞 [ 編集] (九州方言) ( 方言, 九州) 「 を 」。 をば に由来する。 白かつばはいよ。(白いのを下さい) 接尾辞 [ 編集] ば 【 羽 】 鳥 及び うさぎ の頭数を表す助数詞「 わ 」の 撥音 のあとの音。 三羽(さんば) 国頭語 [ 編集] (接続助詞)用言の 未然形 に接続し、仮定条件を表す。 (接続助詞)用言の 已然形 に接続し、確定条件を表す。 (格助詞)〜 を 。 古典日本語 [ 編集] 接続助詞 用言の 未然形 に接続し、仮定条件による順接(もし~すれば)を表す。 用言の 已然形 に接続し、 既定 条件による原因・理由(~するので、~するから)、逆接(~するのに)、または事柄の起こる場合(~すると、漢文訓読に多い)を表す。 (2の用法では上代には已然形のみで「ば」を用いない例もある。) 文字コード [ 編集] Unicode 16進: 3070 ば 10進: 12400 ば 脚注 [ 編集]
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出典: フリー多機能辞典『ウィクショナリー日本語版(Wiktionary)』 日本語 [ 編集] 平仮名 、 は の濁音 五十音図: ば行 あ段 片仮名: バ ローマ字: ba 発音 (? )
いや、それをいうなら、このタイミングで光秀からの密使を捕まえた、という話そのものが出来すぎではないのか? 現状では、戦国史研究の第一人者のである先生方までもが、こうした点に疑問を呈し、秀吉は光秀が謀叛することをあらかじめ知っていたのではないか、などと大まじめに論じている。しかし、秀吉の迅速な判断と行動は、筆者にいわせれば不思議でも何でもない。秀吉が置かれた「現場」の状況を「作戦」という観点から分析すれば、むしろ当然の判断とすらいえる。 どうも、研究室で史料や論文を読んでいる先生方は、戦場という現場で起きている事件を、「軍事」という観点から理解することが苦手のようだ。(つづく) 安土城天守台の礎石。本能寺の変ののち光秀は安土城を接収したが、畿内周辺の大名たちを味方につけることができなかった。 ギャラリーページへ ◉中国大返しに見る戦国武将の危機管理術(中編) ( ) ◉中国大返しに見る戦国武将の危機管理術(後編) 西股総生『1からわかる日本の城』好評発売中! JBpressで連載していた「教養として役立つ『日本の城』」に新稿を加えた書籍が発売となりました。城のことはよく知らないのだけれど、ちょっと気になる。どこをどう見たら面白いのか、よくわからない。そんなはじめて城に興味を持った人や、もっとよく知りたい人へ、城の面白さや、城歩きの楽しさをお伝えします。 発行:JBpress 発売:ワニブックス
良く持った！！！オールシーズンタイヤ ベクター４シーズンズハイブリット！！お疲れさまでしたM(__)M｜その他｜お店ブログ｜スズキアリーナ長岡
氷上も本当に走れないの? という疑問がフツフツと湧いてくる。 今回の横浜ゴムの試乗会はまさにその疑問を解決するためのものだった。氷盤試験路と雪上路面でオールシーズンタイヤ「BluEarth-4S(ブルーアース・フォーエス)」と、スタッドレスタイヤ「iceGUARD6」の性能を比較できるというのだ。 ■オールシーズンタイヤの概念を超えたかも!? 意外な氷上性能に驚愕!! まずは氷盤試験路での比較をしてみよう。TTCHの氷盤試験路は屋内のスケートリンクのような施設でご覧のとおり「ツルッツル」。 ただスケートリンクよりも表面に水分が多く、人間が4足歩行でも進むのもままならないほどの低ミュー路だ。この上を20km/hで走行し、目印の地点でブレーキング。そこからの制動距離を測るというテストに参加した。 路面の反射を見れば一目瞭然だがまるでスケートリンクのような路面が広がる。オールシーズンタイヤ(左)はこの路面に歯が立つのか!? 事前にお断りしておきたいが、これはオールシーズンタイヤが氷上を安心して走れることをお伝えするのが目的ではない。それぞれのタイヤの得手不得手をお伝えする項目だ。 まずはスタッドレス「iceGUARD6」装着車から。試乗機会は3回だったので制動距離の平均値を求めることにした。 1回目は思いっきり電子制御が入るまでペダルを踏みつける。2回目は丁寧にグーっと踏み込む、3回目は全体的に強めにブレーキを踏む。 iceGUARD6とBluEarth-4Sの制動距離の差がこちら。こちらは取材とは別日に横浜ゴムの開発ドライバーが担当した際の結果となり、最大のパフォーマンスを発揮したデータ。担当が実施したコンディションではそれぞれ10mと15mというテストデータとなった 平均の制動距離は約10mといったところ。車体がよれることもなく「ググッ」と制動する。安心感が高く、やはりスタッドレスタイヤの性能の高さを身をもって実感する。 次にオールシーズンタイヤ「BluEarth-4S」。こちらもiceGUARD6同様のパターンでブレーキを踏んでみる。やや氷上での空走を許し、3回の平均は約15m。スタッドレスタイヤと比較して約1. オールシーズンタイヤ特集: タイヤフジ・コーポレーション通販サイト タイヤ＆ホイール、カー用品の専門店. 5倍制動距離が伸びたことになる。 当然この5mの差は大きなものでクルマ1台分。急ブレーキを踏まないと間に合わない緊急回避のシーンではもちろんスタッドレスタイヤに分があるのは間違いない。 このようなことも踏まえて、前述のとおり横浜ゴムもオールシーズンタイヤの氷上使用は禁止している。 次ページは: ■雪上性能ではスタッドレスタイヤと遜色なしのグリップ感
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タイヤの寿命はまずその減り具合が最大の目安。国産メーカーは多くが溝の間に「プラットフォーム」と呼ばれる目印を配置し、これが現れたら交換時期としている。 ちなみにこのプラットフォームは残り溝50%の状況で現れる。「残り溝が半分もあるのにタイヤを交換しなくてはならないのか!? 」ともったいなく思う方も多いと思うが、満足にウインター性能を発揮するためにはそれだけ溝体積やサイプ長が必要、という解釈だ。 もうひとつは、ゴムの経年劣化である。そしてこの経年劣化に対し、今回横浜ゴムは面白い実験をしてくれた。具体的には「4年経過相当のスタッドレスと、新品スタッドレスで氷上性能を比べる」というテストを氷盤路で行ったのである。 写真上が新品のアイスガード6 iG60、下が同タイヤを擬似的に4年経過後の経年劣化に加工したもの。20km/hからの制動でその差は僅か約0. 5mほど。 擬似的に経年劣化させたタイヤと新品を比較 用意されたのは、同社のスタッドレスタイヤ「アイスガード6 iG60」を履いた2台のトヨタ カローラ・スポーツ。1台には特殊なオーブンで新品タイヤを擬似的に経年劣化させたタイヤを履かせ、これを真の新品タイヤを履いた個体と走り比べたのだ。 テストは屋内氷盤路を20km/hで走り、そこからフルブレーキングした制動距離を比べるというもの。そして結論から言うと、3回ずつ行われたその制動距離において両者の差は"ほぼない"と言う結果が得られた。 この結果が意味するものは何か?
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』 「えっ、そうなんですか! ?」 知人がお薦めする幾つかのタイヤの中に、聞いた事も無いオールシーズンタイヤ、その名も 「Vector 4Seasons」 (ベクターフォーシーズンズ)があったのです。 「これ、変わったトレッドパターンですね!」 『そうでしょ! これは今、ヨーロッパ市場でとても評価が高いタイヤでさ、雪でも走れるし、真夏の高速もOKなんだ!』 なんでもアウディの「A4」「A5」、フォルクスワーゲンの「GOLF」「Touran」、SUVの「Tiguan」など、 ヨーロッパ市場での"標準装備タイヤ" として、自動車メーカーが採用していると言うのだ(9年前当時)。 『そうだよ! 滅多に雪が降らない都内住まいで、アウトドアも好きなスパちゃんには、このタイヤが一番イイかも?』 と薦められ、言われるがまま試してみたのです。 履き替えたのは6月で、スパシオのフニャフニャ感は、びっくりする程改善されて大満足。でも、この タイヤのホントの実力 を知ったのは、都内に大雪が降った、翌年の2月でした。 雪道 なかなか良いです! でもアイスバーンはニガテです… 「雪でも走れる…」とは言っても、正直なトコロ、全く期待はしていませんでした。 トコロが! 大雪の日に雪道を問題なく、ちゃんと走れてビックリ! モチロン高速道路でも快適だし、大雨でも水ハケが良くて「ハイドロプレーニング現象」になりにくい。 雨でドロドロのキャンプ場や、砂地でもグリップが良い! 他のクルマがスタックしているのに、ウチのクルマはなんなく走ってしまう! こんな風に、夏用タイヤとしても性能が高くて、雪道も走れてしまい、 正しく「1年中道を選ばない "オールシーズンタイヤ"」 。 もっと早くから履いていれば良かった…。 2年ちょっと履いたスパシオから乗り換えた「カローラ―・ルミオン」には、買った時には新品のEcoタイヤが付いていたのですが、3ヵ月後には「 Vector 4Seasons 」に履き替え、その後もまた「 Vector 4Seasons 」に履き替えて、なんだかんだと愛用して9年目となった…というワケです。 でもね。 アイスバーンや、圧雪された坂道がニガテ だったりと、どんな道でも万能! …ではありません。 10年近く使って感じたコト、良い点・悪い点を、グッドイヤーには気を使わずに、ユーザー目線で包み隠さず、紹介したいと思います。 そもそも、オールシーズンタイヤってナニ?