函館二歳ステークス 過去 — ハイエース バン ワゴン 乗り 心地
0% 5. 0~ 6. 9 2-0-2-4/8 25. 0% 7. 0~ 9. 9 3-1-1-12/17 17. 6% 23. 5% 29. 4% 10. 0~14. 9 0-2-2-6/10 0. 0% 15. 0~19. 9 0-1-0-12/13 0. 0% 7. 7% 7. 7% 20. 0~29. 9 0-1-1-22/24 0. 0% 4. 2% 8. 3% 30. 0~49. 9 1-1-1-13/16 6. 3% 12. 5% 18. 8% 50. 0~99. 9 0-2-2-23/27 0. 4% 14. 8% 100. 0~ 0-0-0-25/25 0. 0% 函館2歳ステークス騎手別過去データ 騎手 着別度数 勝率 連対率 複勝率 丸山元気 1-1-2-3/7 14. 3% 28. 6% 57. 1% 三浦皇成 1-1-0-5/7 14. 6% 28. 6% 丹内祐次 1-1-0-5/7 14. 6% 藤岡佑介 1-0-1-0/2 50. 0% 岩田康誠 1-0-0-7/8 12. 5% 藤岡康太 1-0-0-4/5 20. 0% 浜中俊 1-0-0-1/2 50. 0% 小崎綾也 1-0-0-0/1 100. 0% 川島信二 1-0-0-0/1 100. 0% 上村洋行 1-0-0-0/1 100. 0% 函館2歳ステークス枠番別過去データ 枠番 着別度数 勝率 連対率 複勝率 1枠 2-1-0-15/18 11. 1% 16. 7% 16. 7% 2枠 0-0-3-16/19 0. 0% 15. 8% 3枠 1-4-3-11/19 5. 3% 26. 1% 4枠 0-1-2-17/20 0. 0% 5. 0% 5枠 1-1-0-17/19 5. 3% 10. 5% 10. 5% 6枠 4-1-1-14/20 20. 0% 7枠 1-2-0-16/19 5. 3% 15. 8% 15. 8% 8枠 1-0-1-18/20 5. 0% 函館2歳ステークス前走上り3F別過去データ 前走脚質 着別度数 勝率 連対率 複勝率 3F 1位 6-8-4-42/60 10. 函館2歳ステークス2021のサインは未勝利馬の出走？. 0% 23. 3% 30. 0% 3F 2位 1-1-1-22/25 4. 0% 8. 0% 3F 3位 1-0-2-20/23 4. 3% 4. 3% 13. 0% 3F ~5位 2-0-2-14/18 11.
函館2歳ステークス2021のサインは未勝利馬の出走？
2% 22. 9% 未勝利 2-2-1-20 8. 0% 20. 0% 前走未勝利戦から馬券に絡んだ5頭は全て前走も函館芝1200m。うち4頭は新馬戦でも函館芝1200mでした。ただし今年は6月に札幌開催があったため例年より函館組が少なめです。 前走コース 函館芝1200m【7-5-6-46】 函館芝1000m【1-0-0-12】 函館ダート1000m【0-1-0-9】 函館芝1800m【0-1-0-0】 阪神芝1400m【0-1-0-0】 前走人気データ 人気 着度数 勝率 複勝率 1番人気 4-5-3-32 9. 1% 27. 3% 2番人気 1-0-2-25 3. 6% 10. 7% 3番人気 1-2-0-14 5. 9% 17. 6% 4番人気 0-1-1-9 0. 2% 5番人気 2-0-1-9 16. 7% 25. 0% 6-9番人気 0-0-0-12 0. 0% 10番人気- 0-0-1-0 0. 0% 100. 0% 昨年の1~3着馬はいずれも前走1番人気。前走5番人気以内であれば問題ありません。 前走未勝利 3番人気以内【2-2-1-14】 4番人気以下【0-0-0-6】 イチローイチロー が前走未勝利戦で5番人気でした。 前走着差データ 着差 着度数 勝率 複勝率 1. 0秒~ 1-1-0-2 25. 6~0. 9秒 2-2-0-10 14. 3% 28. 6% 0. 3~0. 5秒 2-2-2-22 7. 1% 21. 4% 0. 1~0. 2秒 0-3-3-42 0. 5% タイム差無し 3-0-3-22 10. 7% 21. 4% ほぼ前走1着馬のみになるため、前走のタイム差です。前走函館芝1200mを0. 6秒差以上で勝っていると(3-2-0-3)と比較的安定しています。 前走タイム差無しだった馬が3勝を挙げていますが、この3頭はいずれも前走が稍重。前走が良馬場だった馬は着差をつけているほど成績が上がります。 前走タイム差(良馬場・1着) 0. 6秒差以上【4-2-2-7】 0. 5秒差以下【0-2-3-26】 ポメランチェ、リトス が前走0. 6秒差以上で1着。 函館2歳S データまとめ 買いデータ ★ 父ダイワメジャー、母父サクラバクシンオー ★ 3枠の牡馬 ★ 当日3番人気以内+前走馬番1~6番 ★ 当日7番人気以下+5代目までにミスプロ・リボー系持ち ★ 前走良馬場+0.
1秒以上[2-0-0-0] 前走新馬戦で4角4番手以下[0-1-0-9] 前走未勝利 前走未勝利で単勝2番人気以下[0-0-1-15] 前走未勝利1着で2着馬に1秒以上[0-0-0-3] 前走未勝利戦で4角4番手以下[0-0-0-4] 前走距離 【好走データ】前走1200m 【苦戦データ】前走1700m 前走単勝人気 【好走データ】前走単勝1番人気 【苦戦データ】前走単勝6番人気以下 前走着順 【好走データ】前走1着 【苦戦データ】前走2着以下 函館2歳ステークス2021過去10年 データ傾向分析まとめ 好走データ 単勝4番人気以内 単勝3倍~9. 9倍 2枠4枠 先行 関西馬 牡馬セン馬、牝馬 キャリア1戦 馬体重420kg~馬体重499kg 前走新馬、前走未勝利 苦戦データ 単勝14番人気以下 単勝100倍以上 3枠6枠 地方馬 キャリア3戦以上 馬体重419kg以内 前走地方コース 函館2歳ステークス2021予想 毎年、前傾ラップになりやすく先行抜け出し、もしくは、先行押しきりの競馬になりやすいのが特徴です。 今年は、11頭立てということで、枠順をあまり意識する必要はなく、スタートさえ五分ならの条件以外は、前走前傾ラップで好走した馬や、血統背景、騎手あたりを重視した予想で馬券を組んでいます。 本命◎8枠11番ナムラリコリス 前走函館芝1200m未勝利戦は、単勝1番人気で1着。 前傾ラップの中、2番手を追走して上がり3F最速で1着と文句のつけようのない競馬だったかなと。さらにタイム1:09. 3も言うことなしの好タイムで。 斤量52kgだったことを考慮しても、ここまでのパフォーマンスは、2歳なら完成度は高く、新馬戦でポメランチェに負けた仮は、ここで返せそうかなと。 その新馬戦は、ミドルペースでポメランチェに上手く逃げられたレースでしたが、函館2歳Sは、逃げ先行馬が揃いましたので、厳しい流れが待っているはず。 父ジョーカプチーノ産駒も函館芝1200mで好走しており、特に牝馬が善戦。 あとは、騎手の腕次第も、8枠ならスタートさえ五分ならといったところです。 期待できる1頭です。 ◎新サイト緊急報告◎7月度は16鞍無料公開で収支+436800円! 約1ヶ月で52万円の収支 時には重賞公開で的中! 検証結果がこちらです↓↓ 対象:24レース・投資額:720, 000円 払戻:1, 246, 300円・収支:+526, 300円 6月8鞍公開で収支+89500円 7月16鞍公開で収支+436800円 重賞も無料予想でOK!
▲堂々たる風格のハイエース ワゴンGL。野球チームごと人が乗れて移動できる! ミニバンじゃなくてハイエースを選ぶべき理由 夏休みに外出すると、ミニバンの多さにあらためて驚かされます。確かに家族みんなで乗っても余裕たっぷりの車内空間、乗り降りしやすさは他のカテゴリーにない魅力。 ただ、昨今のミニバンって、人はたくさん乗せられても、荷物は意外にちょっとしか載らない。 ごく普通の用途なら十分だけど、サーフィンなどのマリンスポーツやMTB、レーシングカート、スキー、スノボなど、でっかいギアを載せる必要がある趣味をお持ちの方にとってベストチョイスにはならないでしょう。 さて、お父さん困った。人もギアも載せられる便利な車はないの? とあらためて中古車市場を見渡すと、あるじゃないですか! ハイエースという唯一無二の選択肢が。ハイエースといえば仕事車のイメージだけど、ファミリーカーとしての能力も決して低くないはず。実際、プライベートで乗っている人もたくさんいます。 そこで今回は、ハイエースをファミリーカーに使いたいパパのために、デビューから14年、あまたある中古車物件の中で、どの200系ハイエースに注目したらいいのか見ていきましょう。 バンorワゴン? 究極のチョイス ご存じのように、ハイエースにはバン登録とワゴン登録が存在します。バンではワゴンに設定のない車幅の狭い標準ボディ、ディーゼルエンジンを選ぶことができ、さらに法定費用などの維持費が圧倒的に安いというメリットがありますが、プライベートで使うならやっぱりワゴンがオススメ。 だって毎年車検はハードル高いですし、乗り心地もワゴンの方がずっと良いんだもの。 ▲ワゴンGLの車内。10人乗っても余裕しゃくしゃく。真のウォークスルーがここに! ハイエース200系乗り心地大幅改善！リーフスプリング完成！｜フレックス・ドリーム. ボディサイズは全幅1. 88m、全長4. 84m、全高2. 1mというかなりの巨体ですが、この寸法だからこそ、人も荷物も乗るというわけ。 どうしても標準ボディ、ディーゼルが欲しい、という人はバンをワゴン登録化したモデルを買う、あるいは購入後にワゴン登録化するという手があるものの、シートの交換や登録手数料などが高額になっちゃいます。 乗り心地改善のためにはバンのリーフスプリングを何枚か抜いちゃうという荒技もありますが、その場合も構造変更&登録事項の変更が必要で、かなり面倒。ここは素直にワゴンを選んでおくのがクレバーと言えましょう。 ワゴンのグレードにはスーパーロング、ハイルーフの「グランドキャビン」もありますが、超絶でっかいのでファミリーカーには不向き。 すると選択肢は「GL」と「DX」の2択になり、仕様もワイドボディ、ロング、ガソリンエンジンのみとなります。 「DX」は内外装が作業車っぽいので、カスタムを前提とする人以外は「GL」で問題ナシ。 ボディカラーはプライベート感のあるものとなると、「ブラックマイカ」もしくはメーカーオプションの「ホワイトパールクリスタルシャイン」しかありません。 10万km走ってからが本領発揮!?
ハイエース200系乗り心地大幅改善！リーフスプリング完成！｜フレックス・ドリーム
ハイエースのブログ記事 2017年11月8日 去年11月頃、ひょんな事情からマイスーパーGL 3. 0DTが入院し、代車で フル装備4WDのワゴンGL 2. 7G を借りることになった。 このブログ、「ハイエース スーパーGL」の検索でやってくる人が多いんだけど検索フレーズを逆探知すると「ワゴンGL」も検討してる人もいらっしゃるみたい。 というわけで、10日ほど借りて乗りまくった比較インプレをば! (市街地、高速、標高2000mまで登り上げるチェリーパークラインなどを走った) ハイエースワゴンGL(2. 7G)とは うちにやってきたワゴンGL号。 商用車のハイエースバンと共通の車体だが、10人乗りの乗用車という設定の車。 乗用車を意識したインテリアと、1トン積みのバンではないので、バンとはサスペンションも別設定となっている。 うちにやってきたワゴンGLはオプションは全盛りのゴージャス仕様。これはテンションが、あ・が・る!! ハイエーススーパーGL(3. 0DT) vs. ワゴンGL(2. 7G)比較インプレ エンジン カタログ値では 3. 0DT(1KD) 144ps/3400rpm 30. 6kgf/1200rpm-3200rpm 2. 7G(2TR) 160ps/5200rpm 24. 8kgf/4000rpm 全域でトルクのある3. 0DTのほうが、断然走りが良い! 2. 7Gは ギア比の妙 で、平地のゼロ発進ではグイっと進む感があるんだけど、実際にはローギアードなだけで、全然トルク不足。 上信越道の登坂車線区間では、頻繁にキックダウンし、エンジンは唸りまくっている。 3. 0DTは圧倒的トルク感。2. 7Gとは比べるまでもなく、さらには以前に乗ってた1型ハイエースの2. 5DTに比べてもトルクが厚く運転しやすい。 エンジン音は2. 7Gのほうが市街地では静かだけど、高速ではガソリンエンジンは回転数高くなるので、両者ともそれほど違いはない・ 燃費は 3. 0DT 10. 8km/l 2. 7G 7. 4km/l 。高速の登り区間の計測だけど、3割も差がついた。登り区間は、2. 7Gはかなりエンジンが高回転域を使うので、燃費ガタ落ち。 登坂車線をヒーコラ登る2. 7ガソリンエンジンの図。 乗り心地 スーパーGL 運転席はそうでもないんだけど、2列目の乗り心地が悪く、段差での 突き上げが酷い。 1型→4型で多少良くなったけど、それでもまだまだミニバンレベルには全く及ばない。 やっぱ、バンは1ton積み対応のサスなので、乗用用途ではバネレートはかなりハードな設定。積載が少ないときは、しょうがないところよね。。。 段差乗り越えたあとなんか、荷室の荷物がガタンっと跳ねるほど(^^; 乗用車なんて、段差があってもストンって軽く吸収しちゃうもんね。 ワゴンGL かなり突き上げ感が改善され、街乗りの乗り心地はミニバンレベル。 ワゴンリーフ 素晴らしい!
DX、GLはロングボディ・ミドルルーフという形状でボディサイズは全長4840mm×全幅1880mm×全高2105mmとなっています。一方のグランドキャビンはスーパーロングボディ・ハイルーフという形状で、ボディサイズは全長5380mm×全幅1880mm×全高2285mmという巨大サイズとなっています。乗車定員は全グレード10人乗りで、最小回転半径はDX、GLが5. 2m(4WD車は5. 4m)そしてグランドキャビンは6. 1m(4WD車は6. 3m)です。 ATは6速に進化、先進安全装備も追加 搭載されるエンジンは最高出力160ps、最大トルク243Nmを発生する2. 7L直列4気筒でトランスミッションは以前4速ATでしたが、現在は6速ATへと多段化されています。駆動方式はFR(後輪駆動)と4WDが全グレードで用意され、燃費性能はJC08モード燃費で8. 9〜9. 7km/Lとなっています。そして安全装備は2017年11月の一部改良で衝突被害軽減ブレーキなどがセットとなった衝突回避支援パッケージが標準装備となりました。 運転注意! ?幅はレクサスLS並み ライバル車の日産NV350キャラバンワゴンが全幅1695mmに抑えてあるのに対して、ハイエースワゴンは1880mmとレクサスのフラッグシップモデルLSに迫るワイドなボディを採用しています。そのおかげで室内空間は余裕がありますが、取り回しはコツが必要です。全長4840mmというロングボディのDXやGLはまだそれほど気になりませんが、全長5380mm、最小回転半径が6. 3m)というグランドキャビンは、最初は慎重に運転したほうが良いでしょう。 ノーマルでは不満が残る乗り心地 ハイエースワゴンのリアサスペンションは昔ながらの板バネを使用しており、乗り心地という面ではやはりアルファードやヴェルファイアといった乗用モデルにはかなり差があります。しかし、カスタマイズのベース車としてはこれ以上の素材はありません。乗り味にやや不満のある板バネのサスペンションもカスタマイズには最適、サードパーティから交換パーツも多数用意されています。 エンジンが運転席下にあるので室内の広さは抜群! エンジンを運転席下に搭載したキャブオーバータイプなので、室内の広さも抜群です。ベースがシンプルなので自分の感性に合わせてカスタマイズできます。ハイエースはシンプルな構造、そしてカスタマイズのしやすさというのが人気のポイントとなっているのは間違いありません。カスタマイズの仕方はアルファードやヴェルファイアのような乗用モデルと比べると無限なので、お金のかかり方もハンバなくなってしまうので注意してください。 人気車ゆえに盗難防止対策は念入りに!