仕事 は 適当 に 遊び は 真剣 に

V8 5Lで470馬力?レクサスGSFという高級セダンに乗せてもらいました。 ドアを閉めた瞬間からN-WGNとは違う(当たり前)みなぎるカタマリ感。なにもかもガッシリしていて頼もしい。ただまあ・・・あまり高級車に詳しくないけど1000万円を越える価格帯のクルマとしてはちょっと内装は地味じゃないかしら。 新車価格で1400万円ぐらい?だから数字だけで見ると私が所有していたセルシオの倍以上だけど、でも日本は"失われた20年"というバブル以降全く所得が伸びない空白期間があったからグローバル基準で見るとそれほどベラボーな値上げではないのだと。 ちなみにかつて私が所有していたセルシオはこれ。色もこれ。開発責任者が鈴木一郎というおじさんで、高校生の時に"セルシオの道程"という本を読んでいつかこの"鈴木一郎モデル"を買おうと決めていた。 皮肉なことにセルシオを所有することで"二度と高級車は買うまい"と考えるようになりました。だってこんなの毎日乗ってたらもう他のクルマに乗っても感動しないじゃん?最近人気の西村ひろゆき氏が提唱する「舌を肥やすな! 飯が不味くなる!」理論を、少なくともクルマに於いては私は20年前から実行しているわけです(笑)。ウソウソ、経済的理由で安いクルマを乗り継いでいるだけでした。 ブログ一覧 | クルマ観 | クルマ Posted at 2021/06/22 19:10:02

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以下( リンク ) ------------------- ■我慢の時代は終わる?

(30代・群馬県・子ども1人) 真剣に考える ・フラットでいいのにちゃんと考えてしまう。自分が話した言葉も後からこうすればよかったかなぁと考えてしまう (40代・沖縄県・子ども1人) ・嘘をつかれても全部信じて、一緒になって考えてあげてしまう (40代・長崎県・子ども2人) ・不真面目な性格だったらこのアンケートも適当に答えていると思うから (30代・千葉県・子ども1人) ・考えに考え、考え尽くす!

仕事は楽しく、遊びは真剣にって英語でなんて言うの？ - Dmm英会話なんてUknow?

世界で初めて圧縮比10:0を達成したのは1981年に登場したホンダシティ。いまやターボでも圧縮比9. 8に届き、電動ウェイストゲートまで備える。カタログを見ている限り各社64馬力で横並びだが、実際に運転した印象は明らかにS07Bが力強く、おかげでまだ一度も全開加速を試す機会に恵まれていない。また、デイズはエンジンが冷えていると極端にパワーダウンしたが、このN-WGNはエンジンが冷えていてもまあまあ走る。 先に発売された二代目N-BOXを踏襲したハイドロリックブレーキブーストも他社軽自動車にはない特徴的な技術。確かに軽く踏むだけで強力な制動力を得られる。そのかわりブレーキはストロークで利かせるタイプであり、実際に油圧ブーストがかかった時に違和感が無いとはいえない。 アジャイルハンドリングアシストもたまげた。いつもの通勤コース、デイズだとわずかに修正舵が必要だった場面でN-WGNは"ピタッ! "と収まる。タイヤが鳴くような高速旋回時の話ではない。車速20~30キロで曲がるいつもの交差点で十分効果を実感できる。ただし14インチモデルはステアリングギヤ比が低く緩慢な設定にされており、ハンドルを多めに回さなければならず、ここでも15インチモデルが運転しやすい。 ただし、LKASに関してはステアリングがローギヤード化されているNAグレードのほうが若干落ち着いているかもしれない。パワステにブラシ付きモーターを採用している関係で、どうしてもブラシレスモーターを採用するデイズ等と比べ制御が荒くなるのはやむを得ないところか。

32年間続いた長寿番組『笑っていいとも!』(フジテレビ系列)の司会者で勤め上げた、タモリさん(72)。 今も現役でテレビで活躍する、もはや説明不要のお笑いタレントだ。 そんなタモリさんの"遊び"に関する名言を、るってぃ@プロ無職 ( @rutty07z)さんが紹介し、3万以上のリツイート、5万以上のいいね! 「レクサスに乗せてもらった！」わら太のブログ ｜ 仕事は適当に、遊びは真剣に！ - みんカラ. をされ、話題になっている。 それがコチラだ。 タモリの超好きな名言👇 ・真剣にやれよ!仕事じゃねぇんだぞ! ・仕事に遅刻してくるやつは許せるが、遊びに遅れてくるやつは許せない 仕事よりも趣味の方が絶対に楽しいはずで、楽しい趣味に真剣になれない人が楽しくない仕事に真剣になれるはずがない — るってぃ@プロ無職 (@rutty07z) 2017年8月20日 「真剣にやれよ!仕事じゃねぇんだぞ!」「仕事に遅刻してくるやつは許せるが、遊びに遅れてくるやつは許せない」 。 "遊び"の時間を大切にするタモリさんによる、格言だ。コメントにもあるように、たしかに遊びを真剣にできない人は、仕事にも真剣になれるはずがない。なかなか深い言葉である。 遊びを単なる遊びと軽く捉えている人にとっては、身に染みる言葉ではないだろうか。 ■Twitter上でも共感の声 さすがタモリ。俺も趣味も仕事も半端な奴は駄目だと思う。なんでもさ、やるなら真剣にやらんと面白くない。 — ストロボマニア (@mori_aka2) 2017年8月23日 素晴らしい! !まさにその通りだと思う。 — ももりんご (@SuperAzusa_E351) 2017年8月23日 自分の好きなことに対して時間には厳しく生きていきたい — 太陽 (@pleasantlife00) 2017年8月22日 遊びの予定をキャンセルしがちなおいらには身につまされる。 — あまね (@amaneanima) 2017年8月22日 そういえば島本和彦先生も「あしたのジョーの方程式」という本で 力石徹が命がけで減量してジョーと戦ったのは ジョーとの戦いは仕事じゃなくて趣味だからみたいなことを書いていた。 — ユキノ@yukikaze1999 (@yukikaze19991) 2017年8月21日 これこないだ帰省した私とのご飯に15分も遅れてきた無職の友達に行ってやりたい。 — m00n_sann (@M00nSann) 2017年8月22日 ※本記事内のツイートにつきましては、Twitterのツイート埋め込み機能を利用して掲載させていただいております。 image by: Shutterstock 記事提供 : ViRATES ViRATES

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せっかく宇都宮へ来たので、明日の仕事終わりに餃子を食べて帰る事を決めた。 旅先で名物を食べるのは楽しみだけど 餃子だと 帰りの新幹線での臭いが心配。 マスクをしているから少しはましか。 あと ケンミンショーで、やっていた ステーキ宮も美味しそうだったけど 大阪にもお店があるんだよなぁ。 最近の「日記」カテゴリー もっと見る 最近の記事 カテゴリー バックナンバー 人気記事

V8 5Lで470馬力?レクサスGSFという高級セダンに乗せてもらいました。 ドアを閉めた瞬間からN-WGNとは違う(当たり前)みなぎるカタマリ感。なにもかもガッシリしていて頼もしい。ただまあ・・・あまり高級車に詳しくないけど1000万円を越える価格帯のクルマとしてはちょっと内装は地味じゃないかしら。 新車価格で1400万円ぐらい?だから数字だけで見ると私が所有していたセルシオの倍以上だけど、でも日本は"失われた20年"というバブル以降全く所得が伸びない空白期間があったからグローバル基準で見るとそれほどベラボーな値上げではないのだと。 ちなみにかつて私が所有していたセルシオはこれ。色もこれ。開発責任者が鈴木一郎というおじさんで、高校生の時に"セルシオの道程"という本を読んでいつかこの"鈴木一郎モデル"を買おうと決めていた。 皮肉なことにセルシオを所有することで"二度と高級車は買うまい"と考えるようになりました。だってこんなの毎日乗ってたらもう他のクルマに乗っても感動しないじゃん?最近人気の西村ひろゆき氏が提唱する「舌を肥やすな! 飯が不味くなる!」理論を、少なくともクルマに於いては私は20年前から実行しているわけです(笑)。ウソウソ、経済的理由で安いクルマを乗り継いでいるだけでした。 2021年04月08日 安定のベストカーweb 2019年にeKクロス(=日産デイズ)を買って一番痛感したのは、自動車評論家の意見はとにかくアテにならないこと。いまはむしろ有害でさえあると思っている。まだYouTuberの素人レビューのほうがマシかもしれない。 こちらは"主な軽自動車の"CVT搭載車のレシオカバレッジだそうで、デイズルークスが最上位にきているのを見て目を疑った。だが、しばらく考えたらこれは旧モデルのCVT7の値だと気が付いた(現行モデルはデイズと同じ)。それによく見ればワゴンRもハスラーも現行ではなくCVT7搭載の旧モデルの値だ。アルトは現行モデルも副変速機付きなのでおそらくこの数値で合っている。つまり2021年4月現在新車購入可能な軽自動車でランキングを作るとアルトが最上位になってしまい、記事がつまらなくなるからあえて旧モデルを追加したと推察できる。 個人的には現在最も優れた軽自動車用CVTを搭載しているの現行ハスラーだと思う。レシオカバレッジは副変速機付きに劣るが、それでも6.