た いま の け は や
26日に突如として、所属事務所のホリプロから芸能活動休止が発表された女優の深田恭子(38)。昨年春ごろから体調を崩し、今月になって「適応障害」と診断されたという。 【写真】 この記事の関連写真を見る(14枚) 2日前の24日に行われた「キリン 午後の紅茶」新商品&新プロジェクト記者発表会に出席の際も、うつろな目や声のかすれ、激やせが指摘され、試食用のいちごを机に落とすアクシデントもあった。 今回の活動休止は、16歳から芸能活動を始め、働きづめによるものだというのがもっぱらだ。しかし、出演が決まっていた7月期のフジテレビのドラマを降板するなど、過労以外によほどのことがあったのではという声も上がっている。適応障害は、場合によっては仕事や家庭など、日常生活を過ごすことさえ難しいため、しばらく治療に専念するという。
2/5 (金) ファストライク ランジャタイと×× : Forjoytv
いま、若手ディレクターが「やってみたい」「見てみたい」企画を全力でお届けする「ファストライク! 」▽ABCテレビが誇るベテランアナウンサー中邨雄二が実況しまくります! 1:39 ABCテレビ 放送: (14日間のリプレイ) 中邨雄二 #forjoytv #japanesevariety #japantvshow #japanesetv 詳細は:
Web特集 「子どもたち、ごめんね」 “#教師のバトン”は、いまどこに？ | 教育 | Nhkニュース
自分の体験も踏まえると、介護やケアをしていることを頭ごなしに否定しないでほしいと思っています。例えば「もうそんなことしなくていいよ」といった声かけは、子どもたちがしている介護やケアを暗に否定してしまい、自分たちのこれまでの頑張りは何だったのかと、疑問を感じることにつながりかねません。また「偉いね」「良い子だね」ということばも避けてほしいと思います。 決して悪気があるわけではないでしょうし、大人からすれば最大限のねぎらいのことばだと思います。私も「病気や障害のある家に生まれると良い子に育つよ、優しい子に育つよ」と何度も言われました。 ただ、当時はそうやって決めつけないでほしいと感じたのと、もっと「良い子」でいなければならないと思って弱音が吐けなっていた面もありました。大人として言いたくなる気持ちはわかりますが、そこは我慢してほしいと思っています。 一時的なブームにしないために 支援が広がっていくことで、どんな社会になっていってほしいと思いますか? 今のヤングケアラーについての報道や支援の流れが、一時的なブームにならないことは、最低限望んでいることです。一時的なものではなく、持続的に関心を持ち続ける、取り組み続けるということを、いかに大人たちが子どもたちに示すことができるかが、私たち大人に課せられた課題だと思います。 病気や障害のある人たちは、いつの時代にも一定数いて、普遍的な問題です。ですから、ヤングケアラーの子どもたちは、すぐには減らないと思います。ただ、すぐに支援の効果が現れなくても、支援策は継続してほしいです。子どもに関わる様々な立場の人を巻き込みながら、支援を継続していってもらうことが、一番の望みです。 NPO法人ぷるすあるは「ヤングケアラーのみなさんへ」のページ NHKではこれからも、ヤングケアラーについて皆さまから寄せられた疑問について、一緒に考え、できる限り答えていきたいと思っています。 ヤングケアラーについて少しでも疑問に感じていることや、ご意見がありましたら、自由記述欄に投稿をお願いします。 疑問やご意見はこちらから
」と思える仕上がりになっていたのです。 ■マイチェンで見えてくる「ISらしさ」 インパネのデザインなどはやはり一世代前といえなくもないのですが、液晶パネルで味気なくなった(効率的になったとも言えますが)ライバルのメーター回りと比べ、アナログチックでネオレトロなスポーツセダンの匂いを漂わせています。 レクサス IS300hのインパネ。液晶パネルを使ったデジタルコクピット全盛のなか、アナログ計器類がネオレトロ感を漂わせる これがビッグチェンジしたISのエクステリアデザインとよく合っているんです。 その一方で、古くなったのでは? と思われたボディは、細部にわたる補強の効果で剛性感を高めていました。 路面の段差を踏んだ時のショックの入り方が明らかに違っていて、以前のショックの収まりは早いけれど角の尖ったものと比べ、ショックの角が丸みを帯び、ぐっとマイルドになっています。それでいながらショックの収まりもよく、すっきりした乗り心地になっています。 もともとの重量バランスがいいIS。マイナーチェンジでのボディ補強により、アジリティ向上が感じられたとのこと 操縦性も、もともと前後重量配分のいいISですから、クルマのバランスがよく、コーナー入り口で前輪アウト側に乗った荷重が、コーナー半ばで適度に後輪に荷重が移り、立ち上がりで後輪にしっかり荷重が乗っていくのがわかります。 欲を言えば、この時のグリップ感とかタイヤの変形感がもうちょっとダイレクトにドライバーに伝わってくると、さらにスポーツドライブ感が増すのではないかと思います。 ただその一方、このくらいの刺激がドライバーに不安を感じさせないさじ加減なのだろうというふうにも思います。 徹底的に鋭さを求めていくと、シビアで疲れるクルマになってしまいますから、そういう意味でいいセッティングになっているのだろうと思います。 次ページは: ■「ネオレトロ」というプレミアム感