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どうも、こんにちは! ひろ助 ( @hisaru999 )です(^^) ローダウンしてる人なら、一度は経験あるはず 。 「行けるだろ〜!」と輪止めに前どめで駐車する時・・・ 「 ガガッ!! 「フロントバンパー 「ガリ傷」 のセルフ補修 (・_・;)」kotakunのブログ ｜ kotakunのページ - みんカラ. 」という音とともに、周囲の人が振り返る。笑 そう。 フロントバンパーの下にある、ベロのようなやつ! 先日、ヴェルファイアの車高を更に2センチ下げました。 最低地上高ギリギリの9cm狙って下げた結果、このベロのようなゴムが会社の輪止めでもヒットするようになった んです(TT) あっ、ちなみにこのゴムみたいなやつは金属じゃないので、最低地上高9cm以下でも問題ありませんよ! 毎回こすり音がするのも嫌だし、輪止めの少し手前で止めておくのも気をつかうし、何より周りの人に迷惑です・・・ 軽自動車やコンパクトカーなら、それでも良いでしょうが、約5mにもなる車はさすがに・・ね。 というわけで、今回はこのベロのような部品について書いていこうと思います(^^) スポンサードリンク 空気抵抗をおさえる重要なパーツらしい 車のフロントバンパーを覗き込むと、写真のように黒い板のようなものがありますね。 『 エアスパッツ 』とか『 タイヤディフレクター 』とか呼ぶみたいです。 要は 空気の流れをつくる整流板 ですね〜。 車が走行する上で、タイヤが高速回転するわけですが、この時タイヤ周辺にはすごい乱気流が生まれます。 さらに 前方からの空気がタイヤ正面からぶち当たり、大きな抵抗 になるわけです。 車を持ち上げる力が働くとのことで、 走行性能や燃費に多少影響する ?みたいですよ〜。 僕も実際に走ってて実感がないので何とも言えませんが、どのメーカーでも採用してるだけあって、それなりに効果があるのではないでしょうか。 実際の空気の流れは? 横から見た写真です。 大げさに空気の流れを書いてみました。 赤が 前方からの風 、青が タイヤが回転することによりできる空気 の動きです。 僕の考えが合ってるかわかりませんが、だいたいこんな感じで前方からの風が直接タイヤに当たらないようにしてるんでしょうか。 車を前方から見た写真です。 タイヤの前のみにあるのかと思ったのですが、よく見ると少し車の内側まで伸びてますね。 空力についてはさっぱりで、素人が見てもわからないと思いますが、おそらく理由があってこの形状なんでしょうね・・・ ちなみにサイズは 縦に3〜4センチ、横幅が20センチ くらいですね〜。 厚さは5ミリくらい で、ゴムのような樹脂みたいな素材でできています。 この空力ようのパーツを取るのは、果たして良いのか?
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近くに寄った写真がこちら 上のキズはほぼどこにキズがあったのかわからないレベル。 下のキズはやはり深くえぐれた部分を平滑にはできませんでしたので、ペイントした後もうっすらと2本の線が残っている状況ではあります。ただし、かなり下からのアングルでないとわからないレベルですので、まあまあ及第点といったところではないでしょうか? アングルは異なりますが、『 エアータッチ 』補修前のこちらの写真と比べるとその差は歴然です。 いかがでしたでしょうか? 撮影しながらの作業だったので、45分程度かかってしまいましたが、本来なら30分程度の作業でここまで補修することが可能です。 皆様の中にも、ついうっかりバンパーをこすってしまったけど、そのまま放置している・・・という方もいらっしゃるかと思いますが、ぜひご自身の愛車のカラーにあった『 タッチアップペン 』で『 エアータッチ 』補修してみてください。 驚くほど簡単に、短時間でキズを目立たなくさせることができますよ。
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「フロントバンパー 「ガリ傷」 のセルフ補修 (・_・;)」Kotakunのブログ ｜ Kotakunのページ - みんカラ
質問日時: 2008/10/24 17:13 回答数: 8 件 純正の状態から、フロントを約4cm、リアを約2cmローダウンしております。もちろん、最低地上高は十分に確保できているので、全然ベタベタ状態ではありません。 しかし、先日、社外のフロントバンパーに換えたら純正に比べて、かなフロントバンパーが低くなり、リアよりもフロントを下げているせいもあるのか、底を擦ったり、厚みもないので底を擦ることによって割れたりしそうで不安です。 以前、コンビニやガソリンスタンドなどの道路沿いの店に入る時や踏み切りや平地と坂道の境目でフロントバンパーの底を擦らないコツ(運転の仕方)があると聞いた事があります。ただ、その時は純正のフロントバンパーだったので、特に興味をもっていませんでした。そこで、お聞きしたいのですが、フロントバンパーの底を擦らないコツ(運転の仕方)を教えて頂けないでしょうか? No.