スーパーカブって実は押しがけもできる⁉️ 意外と知られていない押しがけ方法を動画で解説〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.31〉（Webオートバイ） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - Carview!
なにか引っかかっているような感じです。 おそらくクラッチワイヤーの先端のタイコの外側の覆っている箇所が広がってしまっているか、タイコがある方向にテンションが掛かった状態にあると思います。 クラッチワイヤーを上下左右に揺すりながら取り外してみましょう。それで外れない場合は精密ドライバーのマイナスでクラッチレバーのワイヤーが通る溝からアプローチしてみて下さい。外れた後タイコが変形しているようならペンチで修正するか、無理そうならクラッチワイヤー(クラッチケーブル)を交換しましょう。 クラッチレバーのスイッチとは何でしょうか? エンジン停止状態でギアが1速にはいっている状態でセルフスターターを押してもセルモーターは回りませんがクラッチレバーを握るとセルフスターターは機能するようになりますよね。クラッチレバーのスイッチは1速に入っていても安全にエンジン始動できる安全装置です。構造は単純な機械式でスイッチを押すと導通して、離すとスプリングの力で導通が無くなる(遮断される)仕組みです。 色々な整備で綿棒が出てきていますが、結構必須アイテムですか? お勧めの綿棒はありますか? スーパーカブって実は押しがけもできる⁉️ 意外と知られていない押しがけ方法を動画で解説〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.31〉（webオートバイ） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 整備において必須ではありませんが、個人的には綿棒は狭い箇所の清掃やグリス塗布が出来るので非常に重宝して便利なので紹介させて頂いてます。お勧めの綿棒は特にありません。 ピポットボルトをホームセンターで売られている全ネジのボルトにしたのですがピポットボルトに交換した方が良いでしょうか? ピポットボルトに交換した方が良いですね。全ネジのボルトを使うとおそらくサイズも合わないと思いますしクラッチレバーのフィーリングも低下していると思います。クラッチレバーが摩耗し易くなりガタつきも大きくなってクラッチレバーとブラケットの寿命を縮めるので交換する事をお勧めします。 DUCATIなのですがクラッチレバーのピポットボルトが無いようで結束バンドで留まっているのですが不味いですよね? 本当に結束バンドで留まっているのならそれは大変危険なのでピポットボルトに交換するべきです。 しかし、中には中空ボルトのものがありクラッチレバーの下側を覗いてみるとナットで固定されている場合があります。そのナットが通常のナットではなくスプリングのような特殊なナットで強く締め付ける事が出来ず脱落したら危険なので結束バンドを使い念のため外れたときの保険で付いている場合があります。再度クラッチレバーの下側にナットで固定されていないか確認してみましょう。 クラッチワイヤーと記述するのではなくクラッチケーブルではないのでしょうか?
- スーパーカブ最大の特長といえば自動遠心クラッチ。その仕組みを解説するのだ。〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.29〉（webオートバイ） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
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バイクショップ ランポートホンダの店長(やっチャン)のしょ~も無い事 究極のエコなプレスカブ製作編 まずは カブカスタム GET そう、カブカスタムのエンジンにはいろいろいい部品が付いてます。。 まさにホンダ純正のカスタムカブな訳です しかもうれしい88CCシリンダー搭載♪ このエンジンの部品を使い乗ってて楽しいカブを作っちゃいます とりあえずはエンジン降ろし♪ クランクケース分解♪ して4速ミッションと88シリンダーを摘出します プレスカブを製作しているのになぜカブカスタムのエンジンを分解しているのかと思った君 四季の一つ。であり一般的に、一年中で最も寒い期間と言われる冬の寒さにより、気が触れてしまった訳ではありません プレスカブのエンジンはすでに降ろされ 完全分解済みなんです♪ カブカスタムの4速ミッションを移植するためにね 4速ミッションを取り出したならば いざ組み込み♪ 日産自動車とのコラボレーション クランクとミッションを入れて作動チェック♪ そして、新たな発見 使い古しの原付のタイヤを下に引くと超絶的に作業が楽になったりすると言う必殺仕事人スペシャル コロンブスの卵的発想♪ あ、このプレスカブはマニュアルクラッチ化するので・・・・ JAZZのエンジンから部品取り♪ 問題です 究極のエコなプレスカブ製作の為に何基エンジンをばらしたでしょう??
実用車なのについ遠くに出かけたくなるのも、わくわくできるミッションのおかげ? スーパーカブのシーソー型シフトペダルは、踏み込みはじめるといったんクラッチが切れ、そのまま奥までぐっと踏み込み切ったところでギアチェンジが行われます。でもそのときはまだクラッチは切れたまま。ペダルを少し戻したときに再びクラッチがつながる仕組みです。 つまりあのシーソー型ペダルは、ただのシフトペダルではなく、足で操作する秘密のクラッチペダルを兼ねているのです。ペダルを奥までしっかり踏み込みきっている間はクラッチが切れているので、スポーツバイクのようにアクセルを使った回転合わせも可能。つまりこのクラッチをうまく使えば、スーパーカブをいっそうスポーティに走らせられるというわけですね。 コーナーが近づいたらブレーキングとシフトダウン!