野球人口減少歯止めのカギは、少年野球の指導者（特に低学年）！｜立花 龍司｜Note — シビック タイプ R 販売 中止
中部日本の県優勝ですが、実は正式名称は 第51回中部日本・・・兼水戸市長旗11回東日本少年軟式野球大会となってまして、 優勝チームが、愛知県の中部日本大会か水戸の東日本大会を選択できるのです。 自分は優勝したら当然、近場の「中部日本」を選択するだろう って思ってたんですが・・・。… 選手にいつも言うのは、試合結果は準備で8割決まるということ。 敗戦の弁は、準備不足、入りの悪さ などが多いんです。 自分自身も後悔するのは、準備次第で防げた事が多いです。 今回の県大会に当たっては、できる準備はとことんやってみました。 南信優勝が決まった翌日に、試合会場を見に行ってグランドの様子、マウンドの高さなどをチェック。 高校野球観戦に出掛けました。 土日は中学野球もあるので・・観戦できそうにありません。 平日観戦しとかないと、敗戦して見逃す可能性もあるんです。 ベスト8が出揃う今日は好カードがあります。 上伊那最後の高遠と下伊那の生き残りのOIDE。 どちらも、昨秋と今春に県大会出場した好チーム。 長姫は自分の母校、高遠には教え子君… では、決勝の様子です。 準決を勝利した後、すぐに本部の方が来て、30分後に決勝。とオーダー表を渡されます。 さて、オーダーをどうするか・・・・?
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少年野球は難楽しい
って思ったら、翌週の中体連の相手の様子を見に来られてたんですね。 他地区の先生には、なかなかお会いする機会が無かったので、久々に近況を交換です。 多分、この日は中体連に備えて、練習試合をしているはずなのに・・・って、思ったら、今日… 昨日の大会トピックスです。 色んな事がありました。 朝一、中学のグランドで試合に備えて、練習してたんです。 キャッチボールの時、中3のK君が・・・ 「今日、試合だから、正露丸4粒飲んできた!」ってみんなに話してました。 先週の期末試験では、「正露丸3粒・・・」? 理由は深堀しなかったんですが、お腹の調子が良くないのかな? 続きを読む read more
山﨑康晃、少年時代に「プロは無理」の評価も…知られざる急成長の原動力とは？（2020年6月11日）｜Biglobeニュース
第４７回中部日本地区選抜中学野球大会 : 走姿顕心
<速球に対応するために ①トップの位置を早くつくる ②目線をぶらさない> 基本を見直して、好投手に対応できる準備をしていきましょう!
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いいキャッチャーだね。No.. » more 『 まずは形 』 2021-07-29 22:02:07 新チームが徐々にスタートしています。 彼らに、まずやって欲しかったのは、基本的な部分。 土台ですね。 カバンや用具の整理整頓、挨拶などがベース。 その後は、歩調やアップの基本準備動作の確認。.. 第４７回中部日本地区選抜中学野球大会 : 走姿顕心. » more 『 振る力 』 2021-07-28 21:18:04 中2には、魅力的なスイングをする選手が多いです。 簡単に言うと、フルスイングというかスイングが力強いんです。 しっかり振れるということです。 野球は遠くに打球を飛ばす競技ではないのですが.. » more 東京オリンピックを観戦する機会が増えてます。 昨夜などは、男子バレー、柔道、競泳、混合卓球などなどチャンネルを何度も変えて観戦です。 一流のアスリート同士での戦いですが、本当にメンタルの勝負なのかな?.. » more 『 久しぶり 』 2021-07-26 21:00:00 昨日の試合後、地元校の高校野球の練習試合を見ることに。 弥生、伊那北、深志との巴とのこと。 新チームですが、弥生にはOB選手が4人、伊那北には7人いたかな? 伊那北×深志がやってました。.. » more 前のページ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 次のページ
野球人口減少歯止めのカギは、少年野球の指導者（特に低学年）！｜立花 龍司｜Note
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暴走、結果オーライに見えた走塁がいくつもあったかも・・・。 すべて、技術です、戦術です。 強肩捕手、牽制の上手いサウスポーから前の塁を狙うのは、正攻法では難しいです。 ps:週末の県強化試合の組み合わせ。 本城球場 塩尻×ヘタレ 豊野×芦原 坂北球場 青木×南宮 広陵×喬木 相手は決まっても、やることは同じ、自分たちの力を向上させて、試合にピークを持っていくこと。 初戦、そして一戦必勝です。 決して、先を見ないこと、相手の順位を見て過信しないこと。 自分たちの力不足を謙虚に認め、精進すること。 一番の敵は、勘違いです。 ps:今夜は、長野へ講演会に行ってきました。 定期購読誌、『致知』の編集長 藤尾 秀昭さんの講演。 良い話でしたので、別途紹介します。 500人くらい居たのかな?
この顔つき、かなりいいですね! と唯さん 「ヘッドライトの形もイイですね」と、こちらも称賛の唯さん。彼女がNDロードスターを選んだ理由の1つが、ちょっと釣り目の顔立ちなのだとか。どうやら角ばった目のカッコイイクルマがお好みの様子。何が言いたいのかというと、時々見かける「女子受けが悪いクルマ」というウェブ記事には、大抵羽根のついたクルマやオープンカーはNGと書かれていますが、そのような事はないということ。唯さんのような女性もいらっしゃるのです。女子ウケとか関係なく、自分の好きなクルマに乗りましょう! と、閑話休題。 エンジンはVTECに小型のターボチャージャーを搭載したK20C型
Ascii.Jp：有終の美を飾った後期型Fk8シビック Type Rは楽しさが詰まったクルマ (1/3)
なお、シビック・タイプRについても生産拠点を失うことになりますが、さすがにこれを中国で生産するわけにはゆかず(効率を考えると開発と生産とは同じ場所が好ましく、しかし経験の浅い中国でハイパフォーマンスカーを開発するとは考えにくい)、選択肢は2つ。 ひとつは日本で開発と生産を行うこと。 実際にホンダはNSXの開発拠点を日本に移していて、今後「タイプR」含むハイパフォーマンス車両の開発を日本に集約し、シビック・タイプRの生産も日本で行う可能性です。 タイプRはハイパフォーマンスであることと同時に「日本の技術の粋」であること、「高価」であることが世界的に認知されており、コストを投じて日本で開発し、高額になったとしても世間的に受け入れられるのではないかと考えています。 商業的には「少量生産ながらも、高価格帯への移行によって利益を確保」ということになりそう。 ホンダが日本でも改良型NSX発売。「受注は予定の2倍」「開発拠点を日本に移す」→今後何らかの動きがある? そしてもうひとつは「アメリカ」に開発拠点を移すこと。 NSXの生産を行うPMC=Performance Manufacturing Center(パフォーマンス・マニュファクチャリング・センター)にて今後のタイプRの開発・生産を行うということですが、もっとも販売台数が見込めるであろうアメリカ市場で、アメリカ人のハートを掴むにはこのほうがいいのかも。 さらには現地でワンメイクレースなどを開催し、かつアメリカ中のサーキットでコースレコードを塗り替えることで「タイプR」をさらに浸透させてゆけば、商業的にも「新しい柱」ができますし、北米市場におけるほか車種の販売も一緒に伸ばすことができそうです。 VIA: Autocar, IT Media この記事が気に入ったら いいね!しよう 最新情報をお届けします
世界8500台限定のシビックタイプR…シリアルナンバー0001が日本で売りだされる
5リッターVTECターボ、そして120馬力の1. 6リッターi-DTEC。 トランスミッションは6速マニュアル、そしてCVTが選択可能となっています(ディーゼルはMTもしくは9速AT)。※今回のマイナーチェンジに、シビック「タイプR」は含まれていない 日本でのシビックは2021年1月にフェイスリフト そして気になる日本のシビックですが、これは2020年1月にマイナーチェンジを受ける予定で、すでに 先行サイト にて一部情報公開中。 画像、そしてボディカラーにオブシダンブルー・パールが追加されることを考えると、その変更内容は英国での仕様変更とほぼ同一だと考えて良さそうです。 なお、日本市場で販売されるシビックについて、以前は「シビック・タイプR」「シビック・ハッチバック」「シビック・セダン」の3つでしたが、2019年8月にホンダはシビック・タイプRの受注を停止しています。 ただ、 北米 と 英国 ではタイプRは継続販売されていて、タイプRの生産そのものが停止されたわけではなく、日本仕様の生産と入荷がいったんペンディングされたと考えるのが妥当かもしれません( GQ によれば、ホンダはモデルチェンジのために日本向でのタイプR販売を中止したものの、タイプRの生産は継続されているとコメント)。 シビック・ハッチバックの生産工場は2021年で閉鎖。どうなるシビック? 生産国についてはシビック・タイプRとシビック・ハッチバックが英国スウィンドン工場製(Honda of The U. K. Manufacturing Ltd. )、シビック・セダンが日本の寄居工場製となっているものの、2019年2月にホンダが発表したとおり、2021年にホンダは英国工場を閉鎖すると発表済み。 この「英国工場閉鎖」についてはブリグジット(英国のEU脱退)の影響だと言われるものの、実際はホンダのグローバル戦略に基づいた効率化の側面が強いようです。 実際のところホンダの販売比率は北米が53. 3%、アジア地域18. 世界8500台限定のシビックタイプR…シリアルナンバー0001が日本で売りだされる. 6%、日本16. 4%、欧州5. 0%、その他では6. 6%という構成となっていて、欧州のシェアが非常に低いことがわかります。 なお、ほか日本の自動車メーカーの欧州市場にしめるシェアは、マツダ16. 5%(26万9000台)、日産13. 1%(75万600台)、トヨタ10. 8%(96万8000台)、スズキ8.
ホンダシビックタイプR 在庫残り約200台!? ひっそり販売終了の事情と行方 - 自動車情報誌「ベストカー」
「ニュルブルクリンク世界最速タイムのFF車」として華々しくデビューしたFK2型シビックタイプRですが、何とシリアルナンバー0001が日本で販売されているという驚きの事態が!日本では6台存在する広報車の「ナンバー0000」に次ぐ希少価値がありますね!
2017年9月29日に発売されたシビックタイプRは発売から2年経過するが、何気なくホンダシビックタイプRの公式ホームページを開いてみたら、見落としそうな小さい文字でこう記されていた。 「※まもなく販売終了となります。詳しくは販売会社にお問い合わせください」。 寝耳に水とはまさにこのことだ。ホンダ広報部から正式な発表は一切なく、ひっそりとシビックタイプRの販売終了が案内されていたのだった。 そこで気になるのは、まだ買えるのか、ということと、現行モデルが販売終了になるということは、この代でシビックタイプRがなくなるのか? あるいはフルモデルチェンジが近いからなのか? その真相を確かめてみた! 文/ベストカーWEB編集部 写真/ホンダ ベストカーWEB編集部 【画像ギャラリー】シビックタイプR、北米仕様シビックSi、シビックハッチバック2020年モデル詳細 マイナーチェンジのため販売終了 シビックタイプRのホンダ公式サイトに、ひっそり記された販売終了のお知らせ。「販売会社へお問合せください」とあるので、問合せました。写真をクリックするとシビックタイプRのホームページに飛びます 2017年7月27日発表、9月29日に発売されたシビックタイプR。価格は450万360円。生産はウィルシャー州にあるホンダスウィンドン工場 。写真は現行モデル たったひと言だけの説明ではワケがわからないので、さっそくホンダ広報部に電話して聞いてみると、 「ホームページに掲載したのは2019年8月頃ですね。モデルチェンジのために販売終了となります。これ以上は一切お答えできません」。 え、それだけ? ではホンダのイギリス工場の閉鎖(2021年予定)に伴う販売終了なのか、聞いてみると、 「そうではありません」。 とまあこんな具合で、答えられないことだらけだったので、ホームページに書いてある通り、首都圏にあるホンダディーラーに聞いてみた。 編集部: シビックタイプRが販売終了するというのをWEBサイトで見たのですが、もう売っていないんですか? ホンダディーラーマン: 本社(本田技研工業)から現行モデルの販売を終了するという情報が来ています。 編集部: 販売終了というのは、新型にフルモデルチェンジするからなのか、もうこの代でシビックタイプRは打ち切りになるのか、どうなんでしょう? ホンダディーラーマン: 打ち切りではなく、いったん販売終了します。マイナーチェンジして再び発売することになります。 白はまだ全体で約200台の在庫があると聞いています。ほかのボディカラーはオーダーストップしていますので、ディーラーによってはもう買えないこともあると思います。セダンとハッチバックに関してですが、在庫はほぼありません。 編集部: なるほど。マイナーチェンジ版のシビックタイプRはいつ発売するのでしょうか?