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話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) トヨタ プリウス プリウスPHV 日米を拠点に、欧州、BRICs(新興国)、東南アジアなど世界各地で自動車産業を追う「年間飛行距離が最も長い、日本人自動車ジャーナリスト」。自動車雑誌への各種の連載を持つ他、日経Automotive Technologyで電気自動車など次世代車取材、日本テレビで自動車レース中継番組の解説などを務める。近著「エコカー世界大戦争の勝者は誰だ?」(ダイヤモンド社)。1962年東京生まれ。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
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※ 本コラムに掲載の内容は、投稿日時点に確認した内容に基づいたものです。法令規則や税率・手数料率改定、メーカーモデルチェンジなどにより現在の価格・内容と異なる場合がございますので予めご了承ください。現在の価格・内容に関してはスタッフにお尋ねください。 投稿日:2018年5月30日更新 クラウン 歴史 ヒストリー 新型クラウン 日本が世界に誇る高級車「クラウン」に迫る! 1955年 初代「トヨペット・クラウン」 1962年 2代目「トヨペット・クラウン」 1967年 3代目「トヨペット・クラウン」 1971年 4代目「クラウン」 1974年 5代目「クラウン」 1979年 6代目「クラウン」 1983年 7代目「クラウン」 1987年 8代目「クラウン」 1991年 9代目「クラウン」 1995年 10代目「クラウン」 1999年 11代目「クラウン」 2003年 12代目「クラウン」 2008年 13代目「クラウン」 2012年 14代目「クラウン」 夏頃発売予定、15代目「新型クラウン」 3代目クラウンをレストア DISCOVER CROWN SPIRIT PROJECT 日本が世界に誇る高級車「 クラウン 」に迫る!
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基本設計は先代と同様で、ガソリン車とハイブリッド車の2タイプを設定。アスリート以外のモデルは3. 5リッターエンジンを廃止し、2. 5リッターエンジンに統一。2. 5Lリッターハイブリッドシステムなどで環境性能と燃費性能を高め、JC08モードにおける燃費性能を23. 2km/L(ハイブリッド2WD車の場合、従来は14. 0km/L)に伸ばしながら3. 5リッターガソリンエンジンクラスの動力性能を獲得しています。 グレード構成もシンプル化が図られてフォーマルな「ロイヤルシリーズ」、スポーティな「アスリートシリーズ」となり、それぞれにガソリンエンジンモデルとハイブリッドモデルを設定。また2015年にはアスリートに2. 0リッターのターボモデル「アスリート-T」「アスリートS-T」「アスリートG-T」なども追加。FRターボのホットなモデルが登場し、スポーティさに磨きをかけました。 【関連記事】 トヨタ・クラウン アスリートを購入する前に知りたい!賢い買い方・選び方 ※このクルマの型式は、GRS210, GRS211, GRS214です。 試乗のご予約はこちら カタログのご請求はこちら 3代目クラウンをレストアで蘇らせる、 クラウンのルーツを遡るプロジェクト DISCOVER CROWN SPIRIT PROJECT 東京トヨペットは、2016年3月5日に「DISCOVER CROWN SPIRIT PROJECT」をスタートしました。「DISCOVER CROWN SPIRIT PROJECT」は、日本人の声を聞き、日本の道を追求しながら磨き上げてきた純国産乗用車クラウンのルーツを遡り、お客様から譲っていただいた初代〜7代目クラウンのレストアを行うプロジェクトです。東京トヨペットでは、お客様から譲っていただいた3代目クラウンのレストアを担当し、レストア完了後の3代目クラウンで名古屋~東京間約430kmを走破するチャレンジを行いました。詳しいレストアやイベントの模様は、以下のページをご覧ください。