動画を着信音にする方法 / バッテリー 上がり ケーブル 繋ぎ 方
これで目当ての楽曲を音声通話受信時、メッセージ受信時に再生することができるようになりました。 まとめ いかがでしたでしょうか。 今回は、 自分の好きな音源やパソコンの中に入ってる音源 、 iTunes の中にしまっている音楽などを簡単に着メロに変換できるというアプリ「着メロメーカー」 というアプリをご紹介いたしました。 やはり画期的だなと思いつつも使い方がよく考えられている部分が、画面録画で収録した動画の音声部分を着メロに変換することができる仕様の部分です。 この機能があれば、街中でなっている音楽しかり、自分が音声再生などで聴くことができる音楽全てを着メロにできる、という点です。 ただし、著作権的なリスクがあることもお忘れなく、ですが、自分のお気に入りのアーティストがいる場合、アクセサリーのような感覚で楽曲を設定してみるのも良いでしょう。
Androidの着信音を追加できるフォルダの場所は？オリジナルのMp3を追加しよう！ | Aprico
(カンマ)以降の3文字の英字ことです。ファイルの属性を表しています。 <拡張子が表示されない場合> >> Windows XP でファイルの拡張子を表示する方法 先ほど作った着信音用のAACファイルをiTunesから、デスクトップにドラッグ&ドロップします。 画像 (デスクトップでなくても、適当な場所にドロップしてもらえればOKです) この時点ではAACファイルは『. m4a 』という拡張子になっていますが、これを『. m4r 』に書き換えます。 画像 名前の変更について注意が出ますが『 はい 』をクリックします。 画像 すると、M4Aアイコンが着信音の M4Rアイコン に変身します。 画像 (この時に、名前も好きなものに変えることができます。拡張子だけm4rでお願いします) 再度、このM4Rアイコンを『iTunesに自動的に追加』にドラッグ&ドロップします。 画像 iTunesで『着信音』タブを選択すると、追加されています。 画像 5.iPhoneと同期する ここまできたらほとんど完成です。あとはiPhoneと同期するだけ。 iTunesの『 デバイス 』を選択して、『概要』にある『 着信音 』をクリックします。 画像 『すべての着信音』または『選択した着信音』を選んで、『 適用 』をクリックします。 『自分のデバイス上』の『 着信音 』をクリックして、同期が成功していれば表示されます♪ 画像 スポンサーリンク (adsbygoogle = sbygoogle || [])({}); ■着信音に設定する 最後にiPhoneで着信音に設定します。 画像 『 設定 』から『 サウンド 』をタップします。 画像 『 着信音 』をタップします。 画像 同期されている自作のものを『 タップ 』して選択します。 画像 着信音が 自作したものに変更 されました!!!! Androidの着信音を追加できるフォルダの場所は？オリジナルのmp3を追加しよう！ | Aprico. 画像 手順は長いですが、やってみると 意外にかんたん なので、一度チャレンジしてみてはいかがでしょうか♪ ■さらに、こだわりの着信音を自作したい人 さらに、もっとこだわってつくりたい人はSoundEngine(無料)を使って、マニアックに自作して周りをびっくりさせてみてはどうでしょうか。 画像 たとえば、ホームに電車が来る時のアナウンスの音とか、音楽のサビの部分だけとか、マニアックな『通』にしか解らない こだわりの着信音 も作れます♪ 注目度は間違いなく↑↑ですよ♪♪ 「iPhone4と僕」に1クリックをお願いします↓↓ コメントを見る (3) コメントを書く BlogTOP このユーザーのホーム ログイン Powered By FC2ブログ
7 / 5 (合計213人評価) 推薦文章 コメント確認、シェアしましょう!
これは太字より細字の方が、ショート時のダメージが少ない事を表しています。 何を言いたいかといえば、 いずれの極性同士を先に接続するにしても、最初にNG車の端子を接続した方が、誤ってケーブルの片側を車両に接触させた(ショートさせた)場合のダメージを低く抑えられる事です。 ただし繰り返しになりますが、最初に⊕同士を接続する理由にはなりません。 耳より情報 ここで面白い話をお伝えしましょう。 上の表にある"#"ですが、恐らく大多数の方はシャープと読まれるでしょう。 ですがそれは間違いです。 シャープは"♯"で、横棒が傾いているのです。 では"#"は何と読むかですが、日本では井形(いがた)とも呼ばれますが、英語ではナンバーと呼ぶのです。 すなわち"#"とはNo. と同じ読みで、且つ同じ意味なのです。 エクセルを使っているとたまにエラー表示として"#DIV/0! "の様に"#"の文字を見ますが、これは数値を表しているのです。 覚えておいて損はありません。 ちなみに"#DIV/0! "とは、数値(#)を0で(/)割って(DIV:DIVIDEDの略)いるからエラー(! )だよの意味です。 4. なぜ最初に⊕同士を接続するのか? 恐らく誰もがショートが最も気になる事でしょうが、実はそれが理由ではないのです。 何と最初に⊕同士の接続を勧めるのは、充電時にバッテリーから発生する水素ガスに引火しない様にするためなのです。 前述の表にあります様に、一番最後にブースターケーブルをバッテリーの端子に接続すると、僅かながら火花が飛びます。 この火花が、バッテリーから発生する水素ガスに引火するのを心配しているのです。 爆発するほどの水素ガスがバッテリーから発生するかどうかはさて置き、もし水素ガスが発生しているとしたら、そのリスクを一番抑える方法を考えてみましょう。 5. 水素ガスに引火し難くするにはどうすれば良いか? この場合、NG車とOK車の2台ありますが、水素ガスの発生量が低いのは、当然ながらバッテリーの弱っているNG車の方です。 ですので、 ブースターケーブルを一番最後に接続するのは、水素ガス発生の少ないNG車が良い事になります。 さらに水素ガスはバッテリーの周辺に濃く存在している筈なので、ブースターケーブル接続時の火花による引火を少しでも避けたいのならば、できるだけバッテリーから離れた所でブースターケーブルを接続できるのが一番望ましいと言えます。 となると、 ブースターケーブルを一番最後に接続する極性は、フレームに接続できる⊖でなければなりません。 何故ならば、バッテリーの⊖端子はフレーム(車体)に接続されているからです。 6.
まとめ さてまとめです。 本書の主張である、非常に発生率の少ない事象は、ゼロと扱うべきであるにご同意頂けるかどうか不明なのですが、本書としましては、このブースターケーブルの接続手順は全くもって役立たずなだけでなく、むしろ危険だと断言したいと思います。 なぜならばブースターケーブル接続時に、現実的には起こり得ない水素ガス爆発を想定しているからで、そのために危険な路上で却って作業に手間取る事になるからです。 ですので、 万一クルマのバッテリーが上がって救援車とブースターケーブルを繋ごうと思ったら、好きな順序でさっさと接続して頂ければと思います。 それこそが、論理的で定量的で合理的で責任ある行動が執れる現代人の証だと確信します。 長くなってしまいましたが、本書がお役に立てば幸いです。 9-10. ブースターケーブルの接続手順は机上の空論だった/第9章:雑学
2010/01: 発行 2020/01: 更新 目次 1. はじめに 寒くなってきて天気予報に雪マークが表示されると、にわかにネットの検索件数が増えるのは、チェーンの巻き方とブースターケーブルの接続方法ではないでしょうか。 チェーンは現物を見れば何となく昔やった事を思い出しますが、ブースターケーブルの接続手順は決まりがあったのは覚えていても、最初にどこに繋ぐかは全く思い出せません。 という訳で早速ネットで調べると、どれもこれも判を押した様に全く同じで、以下の様に書かれています。 ①バッテリーが上がったクルマの⊕端子→②救援車の⊕端子→③救援車の⊖端子→④上がったクルマの⊖端子ではなくエンジンの金属部分 多少メジャーなHPですと、JAFや一般社団法人電池工業会、更にはアメリカのJAFにあたるAAA(トリプルA)においても同じ順番が書かれています。 となると、これが正しいと盲目的に信じ込んでしまいますが、本当に正しいのでしょうか? そして、この通りに行わないと、何か問題が起こるのでしょうか? 又そもそもなぜ、バッテリーの上がったクルマの⊕からケーブルを接続する必要性があるのでしょうか? プラス同士とマイナス同士を接続するだけですので、順番なんかどうでも良い筈です。 という訳で、今回はその謎にじっくり迫ってみると共に、本件に絡んでちょっと面白い話をしたいと思います。 もしかしたらかなりお役に立つ話かもしれませんので、最後までお付き合い頂ければ幸甚です。 2. なぜバッテリーが上がったクルマの⊕端子から接続するのか? では、なぜバッテリーの上がったクルマ(以降NG車と呼びます)の⊕端子から最初にケーブルを接続するのかという、極めて単純な疑問から話を進めていきたいと思います。 この場合、先ずは⊕の端子にブースターケーブルを繋ぎますので、うっかりの反対側のワニ口をNG車のボディーに触れさせたら、(バッテリーが弱っているとは言え)バチッと火花が飛んで、ボディーとワニ口の接触部を焦がして(溶かして)しまいます。 ⊕の端子にブースターケーブルを繋ぐと、車体とショートさせる恐れがある だったら一番初めに⊖同士を繋ぐ方が賢明でしょう。 これならば、ケーブルの片側がどこに触れても決してショートしません。 何故ならば、⊖端子は既に車体に接続されているからです。 とは言え、次に⊕のケーブルを接続すると同じ様な問題が発生します。 すなわち、2台のクルマの⊖端子同士を接続した後、⊕端子に接続したケーブルの反対側が車体に触れると、やはりバチッと音たててショートしてしまいます。 3.