日本大百科全書(ニッポニカ) 「極低温」の解説 極低温 きょくていおん きわめて低い温度 領域 。すなわち物理学において、室温から比べると十分に低い、いわゆる 絶対零度 に比較的近い温度領域をさす。しかし、この温度領域は、物理学の進歩とともに、最低到達温度が飛躍的に低下し、1981年には 核断熱消磁 の成功によって、絶対温度で20マイクロK(1マイクロKは100万分の1K)付近に到達できるようになった。さらに1995年、アルカリ 金属 であるルビジウム87( 87 Rb)のレーザー冷却により20ナノK(1ナノKは10億分の1K)が、アメリカのコロラド大学と国立標準技術研究所が共同運営する宇宙物理学複合研究所(JILA=Joint Institute for Laboratory Astrophysics)によって実現された。そこで、新たに「超低温」なることばも低温物理学のなかで用いられるようになった。 [渡辺 昂] 現在の物理学においては、極低温領域とは、0.

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ポイント カーボンナノチューブ(CNT)において実用Bi 2 Te 3 系熱電材料に匹敵する巨大ゼーベック効果を発見。 CNT界面における電圧発生機構を提案。 全CNT熱電変換素子を実現。 首都大学東京 理工学研究科 真庭 豊 教授、東京理科大学 工学部 山本 貴博 講師、産業技術総合研究所 ナノシステム研究部門 片浦 弘道 首席研究員の研究チームは、共同で高純度の半導体型単層カーボンナノチューブ(s-SWCNT)フィルムが、熱を電気エネルギーに変換する優れた性能をもつことを見いだしました。 尺度となるゼーベック係数は実用レベルのBi 2 Te 3 系熱電材料に匹敵します。このフィルムのゼーベック係数は含まれるs-SWCNTの比率に依存して敏感に変化するため、s-SWCNTの配合比率の異なる2種のSWCNTを用いて容易に熱電変換素子を作ることができます。さらに、この電圧発生には、SWCNT間の結合部分が重要な役割を担うことを理論計算により見いだしました。今後、SWCNTの耐熱性や柔軟性などの優れた特徴を活かし、高性能の新規熱電変換素子の開発につなげていく予定です。 本研究成果は、専門誌「Appl.Phys.Expr.

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0 はあらゆる情報をセンサによって取得し、AI によって解析することで、新たな価値を創造していく社会となる。今後、膨大な数のセンサが設置されることが予想されるが、その電源として、環境中の熱源(排熱や体温等)を直接電力に変換する熱電変換モジュールが注目されている。 本課題では、200年来待望の熱電発電の実用化に向けて、従来の限界を打ち破る効果として、パラマグノンドラグなどの磁性を活用した熱電増強新原理や薄膜効果を活用することにより、前人未踏の超高性能熱電材料を開発する。一方で、これまで成し得なかった産業プロセス・低コスト大量生産に適したモジュール化(多素子に利がある半導体薄膜モジュールおよびフレキシブル大面積熱電発電シートなど)にも取り組む。 世界をリードする熱電研究チームを構築し、将来社会を支えると言われる無数のIoTセンサー・デバイスのための自立電源(熱電池)など、新規産業の創出と市場の開拓を目指す。 研究開発実施体制 〈代表者グループ〉 物質・材料研究機構 〈共同研究グループ〉 NIMS、AIST、ウィーン工科大学、筑波大学、東京大学、東京理科大学、 豊田工業大学、九州工業大学、デバイス関連企業/素材・材料関連企業/モジュール要素技術関連企業等

渡辺電機工業株式会社は本年1月24日、株式会社東京熱学(東京都狛江市)の知的財産権、営業権を含む一切の権利を 取得いたしました。 これを受けて、 2017年2月22日 以降、当該事業を「 渡辺電機工業株式会社・東京熱学事業部 」として運営してまいります。 お取引先様におかれましては、本件に対するご理解と、なお一層のご指導とご支援を賜りますようお願い申し上げます。 ■ 東京熱学事業部取扱い製品 熱電対・測温抵抗体・風速検出器・圧力トランスミッター・CO2センサ など ■ 東京熱学事業部 連絡先 東京都狛江市岩戸北3-11-7 TEL:03-5497-5131 渡辺電機工業株式会社・東京熱学事業部発足のお知らせ、組織図、お取引に関してのご案内 本件の経緯と展望については News Relese をご覧ください

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三菱ふそうトラック・バスは6月にリリースした2つの安全運転支援機能について、同社の喜連川研究所内のテストコースで走行実験とデモを行った。 大型トラック『スーパーグレート』の新型モデルには、「アクティブ・ドライブ・アシスト」に「エマージェンシー・ストップ・アシスト」と、また衝突と判断したときに緊急停止まで行う「アクティブ・サイドガード・アシスト1. 0」が追加されている。この2つの機能はオプション設定となるが、どのような機能なのか。 進化したアクティブ・ドライブ・アシスト エマージェンシー・ストップ・アシストは、車内カメラとハンドルの圧力センサーによって、ドライバーの運転状態を認識し、ドライバーが運転をしていない、運転に集中していないと判断した場合、走行中の車線で緊急自動停止を行う。緊急停止といっても急ブレーキは追突の危険を誘発し、積荷にもダメージを与えるため、ハザードとホーンで異常停止を周囲に知らせながら、マイナス0.

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走行距離 0. 2万km 修復歴 なし 登録済未使用車 - 禁煙車 ○ ワンオーナー 車検 2024(令和6)年1月 記録簿 輸入認定中古車 ディーラー車 経路 ハンドル 右 年式(初度登録) 2021(令和3)年 排気量 660cc 乗車定員 4名 駆動方式 2WD 燃料 ガソリン ドア 5D エコカー 減税対象車 ミッション CVT 過給器 内燃機関へ空気を強制的に送り込む装置。ターボ、スーパーチャージャーなどが該当 車体色 シャイニングホワイトパール 車台番号下3桁 766 その他仕様 全体のサイズ 荷台寸法 カタログ情報(新車時) 全長×全幅×全高 3395x1475x1630mm 車両重量 820kg 駆動形式 FF 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン WLTCモード燃費 20. 7km/リットル JC08モード燃費 26.

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