インフィニティ、アキュラが日本に導入できない理由
2006年に日本へ導入されたレクサス。2018年は国内で年間約5万5000台販売されており、高級ブランドとして国内でも認知が進んできたようだ。「ジャーマン3(ベンツ、BMW、アウディ)」がほぼ占める国内のプレミアムカテゴリーにおいて一矢報いたレクサスの姿は、自動車ファンとしては嬉しいものだ。 この"レクサスの(ある程度の)成功"を横目にしながらも、日産の高級車チャンネルである「INFINITI(インフィニティ)」や、同じくホンダの「ACULA(アキュラ)」は、いまだ日本導入がなされていない。 利益率の高い高級ブランドカーであるはずなのに売り出さないのは、何か理由があるのだろうか。元日産開発エンジニアの筆者の視点で考察する。 文:吉川賢一 ■そもそも高級車チャンネルが必要な理由とは?
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トヨタ(トヨタ・ガズー・レーシング)と提携し、競技用(レース)車両の個人間売買サービスプラットフォーム「TGR TRADE」を開始しました! 【なぜ撤回？】アキュラが日本上陸しない本当のワケ ブランド立ち位置、日米で違い | AUTOCAR JAPAN. 「自分が大切に乗ってきた車両を手放したいが、どこで売ればいいのか分からない」「レースやラリーに興味があるので、中古車で手軽に参加してみたいが、どこで買えるのか分からない」という、個人の売りたいお客様、買いたいお客様それぞれのニーズや困りごとがあります。 『TGR TRADE』はそのような双方の思いを結びつけるためのプラットフォームとなり、中古車の競技用車両が流通する市場を作ることで、モータースポーツへの参加のハードルを下げ、クルマファンの裾野拡大につなげることにお役に立ちたい、という思いから開始するサービスです。 売りたいお客様はスマホで簡単に出品ができ、かつ価値を理解してくれる人に直接引き継ぐことが出来る、買いたいお客様はレース経験者と直接のコミュニケーションをサイト内で取ることができるなど、個人間売買である特性を生かしつつ、お客様のニーズに寄り添ったサービスを展開していきます。 『TGR TRADE』の詳細はこちら 【クルマの相談所】 クルマに特化したQ&Aサービス「クルマの相談所」β版の提供を開始しました! 本サービスは、クルマに関するあらゆる悩みや質問を投稿、回答することが可能です。 故障やメンテナンスについてわからないことはクルマの相談所で質問しましょう! 質問と回答はこちら
【なぜ撤回？】アキュラが日本上陸しない本当のワケ ブランド立ち位置、日米で違い | Autocar Japan
アキュラブランドの車を購入したいと考えている方にとって、いったいどれくらいの費用が何に発生するのかは気になることだと思いますが、アキュラブランド車と言えど逆輸入車や並行輸入車となるので費用の内訳は同じです。 車両本体の購入代/現地からの輸出及び日本国内での輸入とそれらに関係する費用(通関料金や海上保険に陸送費etc)/車検・排ガス検査など各種登録・検査費用/(業者に依頼した場合には)部品代や整備費用に代行手数料などが費用の内訳となります。 アキュラ車の国内中古価格 アキュラ車は国内の中古車市場にも登録されているので、購入することが可能です。 上記で少し触れたアキュラ車をチェックしてみると、3. 5L 4WDでカーボンブレーキ装着の2017年式NSX(走行距離0. ホンダの高級ブランド「アキュラ」が超クール！ 日本で手に入らない？ イケてる車3選 | くるまのニュース. 3万km)で車両本体価格2, 190万円、排気量3. 8Lの2017年式NSXで走行距離100kmの車両は車両価格応談というものもあります。 その他のモデルでは、2015年式で走行距離1. 3万kmのTLXというセダンが車両価格329万円、2014年式で走行距離3. 1万kmの過去モデルのRDXが車両本体価格256万円の支払総額263万円、と言う感じです。現行モデルの中古車の流通量は少なく、新車登録から10年以上経過した古いモデルの中古車が数多く見受けられました。 まとめ 今回はホンダが海外市場向けに展開するアキュラブランドについて、その基本情報と現行モデルの紹介、日本国内でアキュラ車に乗る方法や日本国内に流通している中古車の情報を紹介しました。 $250くらいで販売されているモデルから、$150, 000以上の価格が付くモデルも販売されているなど、価格帯は幅広いです。今回調べた限りでは国内中古車市場に流通している現行モデルの中古車は少ないので、興味を持たれた方や購入を検討されている方はアキュラ車に詳しい逆輸入車専門店に相談してみてはいかがでしょうか。
1ブランドで販売できる車種に制限する規制があります。 これにより、「トヨタ」ブランドではなく新しく「レクサス」ブランドを起ち上げて販売しなければ車種を増やせなかったのです。 日産の「インフィニティ」やホンダの「アキュラ」も同様の経緯で起ち上げられたブランドです。 ↕これはどの様な意図からこのようなルールが生まれたのですか? アキュラ に関する質問 それは、日本で生まれた規制ですか? それともアメリカで生まれた規制? 1989年にレクサスはアメリカで誕生しました。 セルシオとウィンダムが始まりです。 ですが、当時からそのような規制を聞いたことも無ければ、読んだこともありません。 何て言う法律ですか? あるいは、なんていう規制ですか? 正式名称を教えてください。 勉強になりますね。 K24A型のオデッセイをMT化させるには同じエンジン型式のアキュラTSXのミッション持って来れば付きますかね? 文脈おかしかったらすいません アキュラTSXにmtの設定があり同じエンジンならうけるんじゃないかね クラウンターボにマーク2のターボのmt普通にやっているし 自分でできないんじゃ完全にいいねでしか無理でしょ してみないとわからいないんじゃないの> ドリフト専門店とかがくわしいよ 国産車ブランドで海外向けにアキュラ、インフィニティーなど作ってるのですが正直そっちの方がかっこいいの多いと思いませんか? 無難な国産車ばっかりじゃないですか? アキュラは日本国内では展開しなかったのですが インフィニティは日本でも販売してましたよ。 売れなかったから日本ではやめたんです。 アキュラはともかく インフィニティは国産車とほとんど同じものですよ。 ホンダやトヨタ等にはアキュラ等ありますが、三菱にはありますか? フソウがアキュラやインフィニティみたいなものなのでは。 南紀でショアから鰤、ヒラマサを狙おうと思っている者です。 ロッドは ゼナック ミュートスアキュラ 100HH を使用しようと思っているのですがリールで迷っています。 ステラswかソルティガのどちらかにしようと思っていますが、ステラswの場合 ・10000PG ・14000XG の2つで迷っています。 南紀でのショア青物は、プラッキングが主流ということで 14000XG の方がプラグの操作がしやすいかと思いましたが、魚とのファイトを考えると 10000PGの方が良いのかなととても迷っています。 ちなみに 8000 ではないのは後々キハダも釣りたいと考えているのでその時に 10000 か 14000 の方がいいかと思ったからです。 是非皆様の知恵をお貸し下さい。 14000の一択です GT-Rはインフィニティから出さないのでしょうか?