交通 事故 死者 数 日本
6%から、2015年には54. 6%と12ポイント増加しています。 人口10万人あたりの死者数を見ると、全年齢層、65歳以上のいずれも2005年比で2015年には40%以上減少していますが、65歳以上は全年齢層の2倍以上の水準で推移しています。2015年は、全年齢層の10万人あたり3. 2人に対して、65歳以上は6. 8人です。全体では減ってきているものの、高齢者の交通事故は、今後さらに高齢化が進行する日本において、大きな課題の1つです。 交通事故防止策 日本の交通事故で特徴的なのは、欧米諸国と比較して、歩行中または自転車運転中の事故による死者の割合が著しく高いことです。交通事故発生から30日以内の死者のうち、歩行中または自転車乗用中の事故による死者の占める割合は、フランスが19. 4%(2014年)、イギリスが31. 3%(2014年)、アメリカが16. 日本と世界各国の交通事故死者数、事故率は？│自分でつくれるエクセル・ライフプラン表. 7%(2013年)であるのに対して、日本は52. 9%(2015年)なのです。 歩行中、自転車運転中の事故を減らすために、さまざまな対策が進められています。それらが奏功し、2016年の交通事故死者の内訳を見ると、自動車やバイクに乗車中がほぼ横ばいであったのに対し、歩行中が12%減、自転車運転中は14%減でした。歩行中、自転車運転中の事故の減少の要因について、警察庁は、「総合的な対策を推進してきた結果」としています。具体的にどのような対策がなされているのでしょうか? 1.歩行中の事故への対策 交通環境の整備による歩行者等の安全通行確保を目的に、2つの施策が進められています。 1-1.ゾーン30の推進 市街地等の生活道路における歩行者等の安全な通行を確保するため、ゾーン30の整備を推進しています。区域(ゾーン)を設定して、最高速度30キロメートル毎時の区域規制や、路側帯の設置・拡幅を実施。ゾーンの道路交通の実態に応じて、通行禁止等の交通規制を実施したり、車両の低速走行等を促すために盛り上がり(凸部)を設置したりすることにより、区域内における速度抑制や通過交通の抑制・排除を図っています。 ゾーン30:Photo by Jin Kemoole Some Rights Reserved.
日本と世界各国の交通事故死者数、事故率は？│自分でつくれるエクセル・ライフプラン表
2015年に交通事故死者数は増加に転じました 高齢者人口の増加やシートベルト着用率の頭打ち、飲酒運転による交通事故件数の下げ止まりによって、死者数が減りにくい状況だとも指摘されています。 一方で中央交通安全対策会議では、2020年までに交通事故死者数を2, 500人以下とし、世界一安全な道路交通を実現するという、第10次交通安全基本計画をスタートさせました。 先端技術や情報の積極的な活用で、道路交通の安全が期待されるところですが、飲酒運転やシートベルトをしないというのは、運転手の意識が低いままだということです。普通に生活して外に出る限り、交通事故に巻き込まれる可能性は誰にでもあります。 車の運転手だけではなく、同乗者や歩行者も例外ではありません 交通事故死者数減少の大きな流れを断ち切ってしまわないように、交通安全に関する意識を高めることが必要でしょう。 交通事故に強い【おすすめ】の弁護士に相談 交通事故 一人で悩まずご相談を 保険会社の 慰謝料提示額に納得がいかない 交通事故を起こした相手や保険会社との やりとりに疲れた 交通事故が原因のケガ治療 を相談したい 解決例が知りたい 交通事故弁護士による交通事故トラブル解決事例 交通事故トラブルにあったがどのように解決できるのかイメージがわかないという方、弁護士に依頼することでどのような解決ができるのかをご紹介しています。
「30日死者」の実態を知っていますか？ - 自動車保険一括見積もり
32 10 三重県 5. 17 11 鳥取県 5. 16 12 鹿児島県 5. 15 13 和歌山県 5. 06 14 茨城県 4. 82 15 栃木県 4. 72 16 山梨県 4. 70 17 福井県 4. 63 18 新潟県 4. 56 19 長野県 4. 55 20 熊本県 4. 54 福島県 4. 54 22 宮崎県 4. 44 23 広島県 4. 39 24 青森県 4. 37 25 富山県 4. 34 26 静岡県 4. 15 27 徳島県 4. 12 28 京都府 4. 04 29 愛媛県 3. 96 30 秋田県 3. 95 31 山口県 3. 91 32 石川県 3. 78 33 北海道 3. 「30日死者」の実態を知っていますか？ - 自動車保険一括見積もり. 66 34 奈良県 3. 53 35 大分県 3. 37 36 兵庫県 3. 21 山形県 3. 21 38 福岡県 3. 17 愛知県 3. 17 40 沖縄県 2. 84 41 千葉県 2. 83 42 埼玉県 2. 78 43 長崎県 2. 77 44 宮城県 2. 75 45 大阪府 2. 05 46 神奈川県 1. 97 47 東京都 1. 39 全国 3. 46 特定の都道府県のデータやグラフを黄色で強調表示します。 北海道・東北 関東 中部 近畿 中国・四国 九州・沖縄 Copyright(C) 2021 M. Higashide
戦後昭和史 - 交通事故死者数と事故件数
3 14. 0 6. 0 5. 5 5. 1 4. 5 4. 9 4. 2 4. 3 フランス 25. 1 19. 8 7. 5 6. 9 6. 8 6. 4 6. 3 5. 8 5. 1 5. 4 オランダ 14. 2 9. 3 4. 1 3. 9 3. 2 3. 3 3. 4 2. 8 2. 8 3. 1 イギリス 11. 0 9. 4 5. 0 4. 0 3. 1 2. 9 2. 8 アメリカ 22. 5 17. 9 13. 7 12. 3 11. 0 10. 7 10. 4 10. 8 10. 3 10. 9 韓国 17. 2 33. 4 12. 1 12. 0 11. 5 10. 1 9. 4 9. 1 日本 9. 7 11. 8 4. 6 4. 8 各国では人口が異なりますから、フェアに人口10万人あたりの交通事故死者数を比較してみると、韓国の数字が目立ってきます。日本は2015年で10万人あたり3. 8人です。イギリスやオランダに追いつきたいですね。 ▼自動車1万台あたりの交通事故死者数 1980 1990 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 ドイツ 4. 88 2. 64 0. 89 0. 91 0. 84 0. 73 0. 79 0. 70 0. 64 フランス 6. 27 4. 20 1. 交通事故死者数 日本 2020年2月. 21 1. 11 1. 10 1. 02 1. 01 0. 82 0. 83 オランダ 4. 26 2. 33 0. 80 0. 75 0. 57 0. 58 0. 59 0. 50 0. 55 イギリス 3. 33 2. 17 0. 88 0. 76 0. 67 0. 54 0. 56 0. 51 0. 52 0. 48 アメリカ 3. 16 2. 42 1. 60 1. 44 1. 31 1. 28 1. 23 1. 27 1. 30 1. 25 1. 29 韓国 67. 88 28. 94 3. 93 2. 86 2. 64 2. 43 2. 46 2. 27 2. 07 1. 95 日本 2. 73 2. 36 0. 81 0. 63 0. 62 0. 57 自動車保有台数に対する交通事故死者数で比較すると、なぜか韓国の数字が著しく悪いですね。交通ルール違反、運転マナーの悪さなどを指摘する声もあるようです。日本は他国と比べても低い水準のようですが、自動車製造大国としてこういう分野でNo.1を目指していきたいものですね。 (注)記載のある各保険については一般的な内容の説明です。 個別具体的な保険契約内容についてはパンフレットや重要事項説明 書、約款等をご確認いただくか、 保険代理店または保険会社へお問い合わせください。 こちらが、 一番使いやすいと評判の 「自分で作れるエクセル・ライフプラン表」 です。 「老後にXXXX万円必要」といいますが、本当にいくら必要かは個別世帯ごとにシミュレーションしてみなければ分かりません。 教育費、住宅費、老後資金、車、資産運用・・・ 主なライフイベントを網羅したあなただけのエクセル・ライフプラン表が簡単につくれるツールがこちらから無料でダウンロードできます。 ↓ ※PCでお使いください。 ※スマホ・タブレットでも使えますが一部機能が制限されています。
日本や韓国は、クルマを利用する頻度が相対的に少ないためでしょう。別の言い方をすれば、欧米に比べて日本や韓国では、生活圏が歩行圏内に収まる割合が高いという都市構造が関係していると考えられます。 表1 各国の年齢層別交通事故死者数及び構成率(2014年) 上段は死者数(人)、下段は構成率 ――年齢層別死者数および構成率を見ると、日本は65歳以上の割合が高く、そのほかの国は25~64歳がメインになっていますね。 日本では人口の高齢化が顕著であることが理由として挙げられます。この高齢化の影響は単純に人口に比例するだけではなく、高齢者が交通事故に遭ったときに死亡しやすいということも考慮すると、人口の割合以上に顕著なものとなります。 ――そのほか、最近の傾向で特筆すべき点はありますか? 単年のデータからは分かりませんが、図5に示される交通手段別の構成率も年々変化しています。例えば、イギリスでは日本と同様に歩行中の死者割合が高かったのですが、最近では低下しています。 グラフで見ると、各国の交通事故状況が一目でわかりますね。やはりアメリカでは依然として、クルマへの依存度が高いようです。それぞれの国で交通安全対策が行われていると思いますが、交通事故のない社会が早く訪れてほしいものですね。 (村中貴士+ノオト)